Nuhvi.fi

DM:4:ssa on kuulemma kahden vahvuista kampiakselia. Onko kyse erosta Perkinsin ja B.M.C:n välillä vai onko B.M.C moottoreita kahdella eri kampuralla? Jos on tietääkö joku vaihtuuko se tietyssä vuosimallissa?

BMC:n koneissa on kahta eri kokoa akseleita vaihtu joskus -65 ja onnistuneesti vuodet on
noita osia sekottanu kekenään joten mittaus ennen osien tilaamista

Vanhemmassa mallissa kuten sulla on ohuempi akseli, jos oikein muistan

Taas oppi jotain uutta. Olisiko antaa mittausarvoja jommasta kummasta akselista vaikka kirtokangen kaulalta standardina?

DM 4:sen kammen tapin mitta 61,874-61,887 mm noin, standartina

Näytti olevan sellaista 61.58-61.55 nuo ehjät näköiset kaulat. Kärsinyt ei sitten ollutkaan kuin 60.89 Saapa nähdä saako tuosta enää akselia. Ohuempaan viimeinen alikoko taitaa olla 0.7mm jos koneistamolla muistivat oikein. Ei ole oikein paljon kiillotusvaraa...

Joskus 70-luvulla kampiakseleita täytettiin metalliruiskutuksella, en tiedä käytetäänkö menetelmää enää.

Seiteri kirjoitti:Näytti olevan sellaista 61.58-61.55 nuo ehjät näköiset kaulat. Kärsinyt ei sitten ollutkaan kuin 60.89 Saapa nähdä saako tuosta enää akselia. Ohuempaan viimeinen alikoko taitaa olla 0.7mm jos koneistamolla muistivat oikein. Ei ole oikein paljon kiillotusvaraa...

tarkoittanet 030, kannattaa kysellä laakerien saatavuus ennen koneistusta

Eli ne ehjän oloset vois sillo olla .010 (-0.254mm) alikoossa (61.62-61.633) ja nekin jo hiuka kuluneet eli menis sit .020 alikokoon (-0.508mm)?
Ja huonoin menis sit jo .040 alikokoon n. 60.877mm (-1.01mm) johon laakerit onkin sit saatavuudeltaan???
Mein vallust (903) joskus meni akseli kolmosen kaulast sököks ja se täytehitsattiin ja koneistettiin (n.15-20v sitten), on viel toiminut.
Tuo laitettiin Virtasen moottoris, Salossa. Hitsasivat, koneistivat ja tarkistivat viel suoruuden ja kiillottivat muut kaulat suoruuden varmistamiseksi.
Edit,lisäys: tuota ei sillon tehty ruiskujutuilla, puikolla käsittääksini tekivät kun oli pari millii jo alle alamitan...

sompio kirjoitti:Joskus 70-luvulla kampiakseleita täytettiin metalliruiskutuksella, en tiedä käytetäänkö menetelmää enää.

Pari vuotta sitten kyselin kaivurin koneen akselin ruiskutusta, eivät suostunu työkoneeseen sitä tekemään

Sain tietoon yhden akselin joka todennäköisesti on ihan hyväkuntoinen. Täytyy käydä tutkimassa. En osaa noihin alikokoihin sen enempää sanoa, mutta Oulun moottorikoneistamossa sanoivat että ohuempaan akseliin on vahvin alikoko 0.7mm. Toki olen voinut käsittää väärinkin. Vahvemmassa akselissa olisi kuulemma lähes 1.5mm.