Nuhvi.fi

Kertokaapa selkeät ohjeet pumpun ajoituksen tarkistukseen/säätöön. Pitäisi tässä 804:n huoltoa ja yläkierroksien nuhaisuuden syyn selvittämistä jatkaa, polttoainepuolen käyn luonnollisesti läpi muutenkin.

eipä tuohon oo oikein konstia ilman erikoistyökaluja muutakuin korvakuulolta,
pumpun viiru ja lohkon puolella oleva osoitin pitäis olla kohdakkain.
vois olla paikallaan viiä pumppu dieselpajalle niin sais katottua kunnon muutenkin

Siinä ei välttämättä ole kovin suurta mahdollisuutta säätää ajoitusta. Jos DPA vähän kulunut, niin on aika tarkka ajoituksesta, että edes jotenkuten käynnistyy kone kylmänäkin. Omassani olen säätänyt siten, että olen kiertänyt syöttöpumppua lohkoon päin niin paljon, että ei juuri vielä ala tupsuttamaan pakoputken päässä koneen pyöriessä täysillä kierroksilla. Tehon kannalta saattaisi olla hieman aikaisempi parempi, mutta sitten käynnistyvyys heikkenee rajusti. Täälläpäin pyytävät dieselkorjaamoissa DPA-pumpun säätämisestä +kuluvien osien vaihtotyöstä noin 80% keskimääräisestä Leyland - traktorin realistisesta myyntiarvosta, joten suosittelen kysymään kustannusarviota ennen pumpun mahdollista kunnostuttamistyötä. Näissä asioissa kun ei aina tiedä, mikä kenellekin on kallista ja mikä ei.

Tuossahan on käynnistyvyys ollut koko ajan hyvä, talvellakin. Tosin ilman roikkaa en ole tohtinut kokeilla kun tapana ei ole rääkätä koneita. Kone vetää sinne hieman maksimiväännön kierroksien yläpuolelle tosi iloisesti, ja lähempänä 2000:tta alkaa sitten hiipua selvästi. Nimellistehon kierroksille en ole tuota kertaakaan saanut ja vedossa näkyvää savua tulee tuskin nimeksi.

Tukkeumaa polttoaineputkistossa? Vaikuttaisi kone nyt olevan ali ravittu.

taikka pumpun säädöt pielellään joko maksimikierrokset taikka sisältä jousi väärin asennettu
(9 vaihtoehtoa)... toki voihan pumpussa olla vikaakin. hyvä käyntiinlähtö toisaalta vihjaa
ajoituksen pielessä oloon tosin paha arvioida kokematta varsinkin kun kylmällä ollut roikassa

Warpu meinaa varmaankin, että hieman kuluneen DPA-pumpun entisestä heikentynyneitä kylmäkäynnistysominaisuuksia olisi kompensoitu säätämällä ajoitusta myöhäisemmäksi, liian myöhäiselle. Merkkaa pumpun runkon asento jakopään kuoreen nähden ja löysää kolme mutteria, jolla pumppu kiinni jakopäässä. Käännä pumppua hieman lohkosta pois päin, kiristä mutterit ja kokeile. Jos ajoituksesta johtuen moottori ei kierroksia kerää normaalisti, niin käyntiäänikään ei normaali ole. Jos taas polttoaineen saanti ongelmia, niin kuormittamattomana voi olla ihan virkuisen oloinen, mutta kuormitettuna voimat kateissa, eikä jaksa kuin pienemmillä kierroksilla käydä.

On siinä sitten vielä sellainenkin vaihtoehto, että joku joskus koettanut säätää maksimisyöttömäärää suuremmaksi ja vahingossa säätänytkin päinvastoin Minä joskus ostin sellaisen MB 508 kevytkuorma-auton, jossa oli edellinen poistanut koneen vetohalut säätämällä syötön alle alkuperäisten arvojen.

Kiva lukea kun on asioista perillä olevia miehiä ratkomassa ongelmia, varsinkin kun
nämä pumppumurheet rasittaa niin monia

Joskus on oikein harmittanu kun ei itse ole yhtään perehtyny tuohon dieselpuoleen