Nuhvi.fi

Aloitetaas aiheesta "uusi" osio, ettei muilla avuntarvitsijoilla mene korjausohje ohi, jos ei jaksa kahlata pitkiä viestiketjuja läpi tai osaa (lue: viitsi) käyttää tota "hakukonetta".

Tuli ajettua eturengas jäisen lumipenkan päälle (molemmat puolet vuorotellen), että toisen puolen pyörä jäi "roikkumaan" tyhjän päälle. Siinä heiluttelin rengasta ja huomasin molemmissa etupyöränlaakereissa olevan väljää, silmämääräisesti arvioituna renkaan alareuna heilui sivusuunnassa n.10mm. Onko säädettävät laakerit, vai meneekö vaihtoon?

Samalla huomasin, että toisen puolen olkavarsi, VaiMikäSeNyOli, heilui alapäästään, onko säädettävissä vai joutuuko hankkimaan uuden

Aikaisempi(/aikaisemmat) omistaja(t) ei ole vaseliinia liiemmin käyttänyt, liian kallista? Heti kotiin ajettuani (joulukuussa), meni MELKEIN patruunallinen vaseliinia, että jokainen nippa oli rasvattu ja tuli hiukan vaseliinia laakereiden "väleistä"...

Mistä kohdalta Simms:in pumpusta löytyy säätö, jolla saisilisättyä syöttöä ja max kierroslukua?

Leu-ku270 kirjoitti:Aloitetaas aiheesta "uusi" osio, ettei muilla avuntarvitsijoilla mene korjausohje ohi, jos ei jaksa kahlata pitkiä viestiketjuja läpi tai osaa (lue: viitsi) käyttää tota "hakukonetta".

Tuli ajettua eturengas jäisen lumipenkan päälle (molemmat puolet vuorotellen), että toisen puolen pyörä jäi "roikkumaan" tyhjän päälle. Siinä heiluttelin rengasta ja huomasin molemmissa etupyöränlaakereissa olevan väljää, silmämääräisesti arvioituna renkaan alareuna heilui sivusuunnassa n.10mm. Onko säädettävät laakerit, vai meneekö vaihtoon?

Samalla huomasin, että toisen puolen olkavarsi, VaiMikäSeNyOli, heilui alapäästään, onko säädettävissä vai joutuuko hankkimaan uuden

Aikaisempi(/aikaisemmat) omistaja(t) ei ole vaseliinia liiemmin käyttänyt, liian kallista? Heti kotiin ajettuani (joulukuussa), meni MELKEIN patruunallinen vaseliinia, että jokainen nippa oli rasvattu ja tuli hiukan vaseliinia laakereiden "väleistä"...

Mistä kohdalta Simms:in pumpusta löytyy säätö, jolla saisilisättyä syöttöä ja max kierroslukua?

Kartiolaakerithan siellä etupyörissä on ja säädettävät: kiristä kiinitysmutteria siten että napa lukkiintuu ja löysätään mutteria sen verran että ratas pyörii keveästi.

Olka-akselin holkit joudut vaihtamaan, ei ole säädettävät, jos on holkkien kohdalta akselikin kulunut niin täytehitsaus / sorvaus.

Pumpun säätö on suihkuputkien lähdön ja öljyntäyttökorkin välissä oleva puolen tuuman mutterilla lukittu kierteinen tappi jossa on halkein päässä, lieneekö vielä sinettikin paikoillaan.

kari t kirjoitti:

Leu-ku270 kirjoitti:Aloitetaas aiheesta "uusi" osio, ettei muilla avuntarvitsijoilla mene korjausohje ohi, jos ei jaksa kahlata pitkiä viestiketjuja läpi tai osaa (lue: viitsi) käyttää tota "hakukonetta".

Tuli ajettua eturengas jäisen lumipenkan päälle (molemmat puolet vuorotellen), että toisen puolen pyörä jäi "roikkumaan" tyhjän päälle. Siinä heiluttelin rengasta ja huomasin molemmissa etupyöränlaakereissa olevan väljää, silmämääräisesti arvioituna renkaan alareuna heilui sivusuunnassa n.10mm. Onko säädettävät laakerit, vai meneekö vaihtoon?

Samalla huomasin, että toisen puolen olkavarsi, VaiMikäSeNyOli, heilui alapäästään, onko säädettävissä vai joutuuko hankkimaan uuden

Aikaisempi(/aikaisemmat) omistaja(t) ei ole vaseliinia liiemmin käyttänyt, liian kallista? Heti kotiin ajettuani (joulukuussa), meni MELKEIN patruunallinen vaseliinia, että jokainen nippa oli rasvattu ja tuli hiukan vaseliinia laakereiden "väleistä"...

Mistä kohdalta Simms:in pumpusta löytyy säätö, jolla saisilisättyä syöttöä ja max kierroslukua?

Pumpun säätö on suihkuputkien lähdön ja öljyntäyttökorkin välissä oleva puolen tuuman mutterilla lukittu kierteinen tappi jossa on halkein päässä, lieneekö vielä sinettikin paikoillaan.

Kumpaan suuntaan sitä "keskiruuvia" kierretään? Oletukseni on, että sisäänpäin, niin se ainakin Belarussakassa oli, muistaakseni... Näyttäisi olevan sinetti paikoillaan, kuten myös on kaasuvivun liikerajoittimessakin.

Aukipäin lisääntyy syöttö, älä lisää liikaa.

Eikä kannata laittaa kovin raakasti huutamaan vanhaa konetta, tahtoo sillä konstilla leukusta tulla tasapainotuslimput kattomaan kuka kierrättää, ja löpökin rupeaa kummasti maistumaan. Sanoisin että kierroslukumittarin rajoissa kannattaa pysyä.

Omassa maltettu katella sinettejä paikallaan jo 28 vuotta

Eipä sillä syötön liiallisella lisäämisellä paljoa hyödy, mitä nyt saa polttoaineen kulutuksen kohoamamaan ja koneen karstottumaan

Leukkumies kirjoitti:Aukipäin lisääntyy syöttö, älä lisää liikaa.

Eikä kannata laittaa kovin raakasti huutamaan vanhaa konetta, tahtoo sillä konstilla leukusta tulla tasapainotuslimput kattomaan kuka kierrättää, ja löpökin rupeaa kummasti maistumaan. Sanoisin että kierroslukumittarin rajoissa kannattaa pysyä.

Omassa maltettu katella sinettejä paikallaan jo 28 vuotta

Ei tarkoituksena ollutkaan kokeilla paljonko Leukun kone kestää kierroksia!

Lähinnä ajatuksena on lisätä kierroksia, eihän aina ole pakko ajaa "pellit auki" ja lisätä tehoja maltillisesti.

Millainen kone toi olisi "suolimutkaa" ajatellen? Tuli vaan mieleen, kun tuolla "kilpailevalla" foorumilla oli joskus juttua Valkovenäläisen ahdistamisesta...