Nuhvi.fi

Onko ketään foorumilaisista asentanut koneeseensa moottorin kylkeen/nokalle hydraulipumppua?

Tarvii alkaa harkitsemaan kys asennusta kunhan ilmat lämpenee riittävästi ja toi ulkona oleva "valkoinen p**ka" on muuntanut olomuotonsa.

Syynä on ton 344:sen "monipuolinen" ulkoinen hydrauliikka, 1x1-toiminen liitäntä ja se et kyseessä on "Talous-malli", eli hydrauliikka ja ulosotto on ajokytkimen takana.

eihän se ole ku silpaset sinne jonki kuorma-auton pumpun. sitte joku säiliö keulille että riittää öljyki. helppo homma laittaa jos sopiva pumppu löytyy

pa_turpeinen kirjoitti:eihän se ole ku silpaset sinne jonki kuorma-auton pumpun. sitte joku säiliö keulille että riittää öljyki. helppo homma laittaa jos sopiva pumppu löytyy

Kyllähän niitä pumppuja maailmalta löytyy, mutta tarkoitinkin et löytyykö moottorinkyljestä paikkaa vai "kardaanilla" akun yläpuolelle?
Tosin kylkiasennuksessa tulee voimansiirto-ongelma, paljonkohan kiilahihnalla saa tehoa siirtymään?
Ja nokka-asennuksessa joutunee vaihtamaan syyärin/modifioimaan alasäiliötä?

mulla itellä on tulossa tuohon kuorma-auton pumppu, riittää ku akun siirtää johonki että se sopii sinne. eikös tuossa moottorissa ole yks lätkä jollekkin lisälaitteelle jakopäässä. eli jotaki siihen on joskus saanu kiinni, ainaki muistaisin että siinä joku vapaa paikka on, mulla tulee se pumppu kampiakselin päähän kunhan alan tekemään, jos ei sitte tehdä niin että laitetaa vo akselin päähän aina kun tarvitaan. se on vähä auki vielä. yhden syncron oon nähny missä on tollane "kulma" mallinen pumppu suoraa kampuran päässä. siinä oli öljysäiliö keulasa ja akulle tehty siihen kotelo.

Tälläistä on meneillään tällä hetkellä:

Kontio kirjoitti:Tälläistä on meneillään tällä hetkellä:

NÄYTTÄÄ yksinkertaiselta hommalta, mutta miten kiinnität sen kampuran päähän?

Miten vanhemmissa(?) traktorikaivureissa on kytkentä tehty, muistelisin et joskus kun kovalla pakkasella eräs urakoitsija käynnisti Vammas Kersanttinsa, niin se sai hydraulipumpun kytkettyä irti viemästä voimaa?

Jäi pois tuosta edellisistä kuvista laippa, jolla sitten liitetään nivelakselin välityksellä pumpun pyöritys.

Tämä laippa ruuvataan kolmella ruuvilla kampiakselin hihnapyörän kierrereikiin, näköjään nuffin ja leukun hihnapyörissä on samanlainen "ohjausolake" ja reikäpiiri. Tämä laippa oli nuffin keulalla ja nyt siirretään leukun nokalle ja "nakkaamalla" sopii paikoilleen.






Tuli sitten tehtyä pumpulle peti, ja tämän näköinen siitä tuli.

tuolla kolmen pultin piirillä on Eka kuormaajassakin pumppu kiinni ja on siinä
ollu irroituskytkin vaan kun joku on käyttövivun poistanu niin en ole kaivannu
kun ei koneella juuri mitään tee ilman hydrauliikkaa, kun ei kuitenkaan voi vauhdissa
kytkeä. tuohon UkkoMestariin kuin myös 285 tein uuden pumpun käyttöakselin
bmv vetoakselista hieman lyhentäen ja laippoja sorvaillen...

Hieman asiaa sivuten, tuossa sivukuvassa missä pumppu on leukun nokalla kiinni niin näyttäs
pumppu olevan hieman kallellaan(tai sitten okuläärit vaan huijjaa)
Noissa pumppuasennuksissa on melko tarkeää että laipat, niin pumpun kuin vetolaipankin
on oltava yhdensuuntaisia, nivalakseli sekä pumppu kestää pidempään

Yleensä ihan selviö kaikille mutta joskus on näkyny hurjia kallistuksia kun
nivelakselissa ei kulmat riitä ja asia hoidetaan pumppua kallistamalla

jamppi kirjoitti:Hieman asiaa sivuten, tuossa sivukuvassa missä pumppu on leukun nokalla kiinni niin näyttäs
pumppu olevan hieman kallellaan(tai sitten okuläärit vaan huijjaa)

Kyllä pumppu on siinä kuvassa kallellaan. Tosin pumppu on laitettu vain suunnittelua varten sinne väliin, kun katsoo tarkemmin kuvaa, niin havaitsee että pumppu ei ole millään kiinni siellä välissä. Ainoastaan porakanki kannattelee pumpun takapäätä ja kakkosnelosen pätkä on kardaanilaipan alla kannattamassa
Eli ei ne okulaarit huijaa tälläkertaa...

Perhana, tää on aina yhtä hankalaa, nimittäin näissä ketjuissa kommentointi

Ei ollu tarkotus tästä rojektista ettiä vikoja vaan ihan yleismaailmallisesti
kertoa oma näkemys kun pisti tuossa kuvassa silmään

Ja tottahan se on että keskeneräsistä töistä ei sais muutenkaan sanoa mitään

jamppi kirjoitti:Perhana, tää on aina yhtä hankalaa, nimittäin näissä ketjuissa kommentointi

Ei ollu tarkotus tästä rojektista ettiä vikoja vaan ihan yleismaailmallisesti
kertoa oma näkemys kun pisti tuossa kuvassa silmään

Ja tottahan se on että keskeneräsistä töistä ei sais muutenkaan sanoa mitään

Älä Jamppi käsitä väärin, en ns. puolustellut edellisessä tekstissä kirjoittamaani juttua vinossa olevasta pumpusta, vaan kerroin missä vaiheessa kuva on otettu, ja nyt se oli suunnitteluvaiheessa.

On todella hankalaa kirjoittaa, niin että toinenkin ymmärtäisi millä mielellä jotain itse kirjoittaa. Paljon helpompaa on "naamatusten" puhua, -kuin kirjoittaa samallalailla niinkuin puhutaan. Pitäisi ilmeisesti laittaa hymiöitä viestiin paljon enemmän

Jatkahan (väli)kommentointia viesteissä

Warpu kirjoitti:tuolla kolmen pultin piirillä on Eka kuormaajassakin pumppu kiinni ja on siinä
ollu irroituskytkin vaan kun joku on käyttövivun poistanu niin en ole kaivannu
kun ei koneella juuri mitään tee ilman hydrauliikkaa, kun ei kuitenkaan voi vauhdissa
kytkeä. tuohon UkkoMestariin kuin myös 285 tein uuden pumpun käyttöakselin
bmv vetoakselista hieman lyhentäen ja laippoja sorvaillen...

Tarkoitinkin, et saisi pumpun pois pyörimästä kylmäkäynnistyksen ajaksi ja sitten kun moottori on käynyt hetken, niin sammuttais ja laittais hydraulipumpun "kytkimen" kiinni.

Oon huomannu kylmäkäynnistyksessä sen, et startti pyörittää huomattavasti kiukkusemmin, kun laittaa "kertojan" keskiasentoon ts kytkimen jälkeen ei mikään pyöri voimansiirrossa!

kyllä se pyörii paremmi startilla jos polkasee kytkimen pohjaan. mutta jos nokkapumpun laittaa ja oman säiliön sille niin sillo voi käyttää oikeaa hydrauliikka öljyä. eli ei ole juurikaa merkitystä saako pumppua kytkettyä irti voimasta. onhan esim david-brown caseissa pumppu nokalla ja aina käytössä. mutta voihan siihen laittaa kytkimen väliin jolla sen saa pois, luulis että riittää jos pumpulle tulevaan akseliin laittaa sisäkkäin laakeroidut putket ja tekee vaikka tappi kytkennällä sen lukituksen, silloinhan sen saa toimimaan silloin kun sitä tarvii. millaiseen käyttöön pumpun meinaat laittaa ja tuleeko oma säiliö. leukun perässä ei öljy oikee hirveisiin riitä

Kontio kirjoitti:Tälläistä on meneillään tällä hetkellä:

kuinkas muuten tuossa sovituksessa saadaan sopimaan kaikki ohjauslaitteet paikallee. katselin että mulla tulee niiden kans ongelma ainaki tuolla kuorma-auton pumpulla. ja joutuisin nostamaan jäähdytintä ylemmäs jos meinaa saada kardaanin pumpun ja kampuran väliin. nyt pitää alkaa miettimään uudestaa että mihi sen pumpun laitan. vai siirränkö ohjaustehostimen johonki muualle