Nuhvi.fi

vieläkö selviis mikä se on ja missä sitä käytetään ja kuinka kysyy oppipoika

Parikytkin mahdollistaa kytkimestä riippumattoman voimanoton eli nostolaitteet toimii kytkin pohjassa
Parikytkimelle on käsivipu millä saa ulosottoakselin kytkettyä hetkeksi pois toiminnasta
Näin nuhveissa j vanhemmissa leukuissa, uudemmista en tiedä

tohon on vaihdettu hytti joskus uudempaan siinä on joku poljin vasemmalle kantapäälle joka ei ole kytketty mihinkään oliskohan se tarkotettu sille kytkimelle .oliskoha toi hytti joku 272

Juu, 272:ssa on lisänä jalkapoljin, vaikuttaa samaan kuin käsivipu
Parikytkimellisessä kytkinkopassa on varsinaisen kytkinvivun takapuolella toinen vipu joka on parikytkimelle
Hiukan kun kumarrut niin asia selviää

asia harvinaisen selvä kiitoksi

kultaluoto kirjoitti:tohon on vaihdettu hytti joskus uudempaan siinä on joku poljin vasemmalle kantapäälle joka ei ole kytketty mihinkään oliskohan se tarkotettu sille kytkimelle .oliskoha toi hytti joku 272

Meillä on ainakin poljin sekä vipu yhteyksissä..

Tyhmä kysymys tähän väliin, missä menee raja että kaksoiskytkin löytyy jo karvalakkimalleista? 344,384 talousmallit ovat yksöiskytkimellä mutta mitenkäs esim 255,270,262,272 kymppivaihteet..

Taitaa vielä 270 ja 255 olla talous ja kartano malleiksi jaoteltuja, joten niissä on vielä yksöiskytkinmalleja. 2 loppuista yksöiskytkinkonetta ei ole minulle vastaan tullut.

Leylandin ja Nuffin kaksoiskytkin on nerokas verrattuna esimerkiksi Fergusonin vastineeseen. Fergussa kytkinpoljin on käytökseltään kaksijakoinen: Puolivälissä irroittaa ajo voimansiirto, eli traktori pysähtyy ja pohjassa pysähtyy traktorin lisäksi ulosotto. No mitenkäs tällaisen kanssa irroitat hetkeksi jouhevasti esimerkiksi lumilingon pyörittämisen, ikkunoiden edessä? Leukuissa (ei sekuraohj) painat vaan vasemman jalan kantapäällä voan pois ja nostat kun vaara ohi, tai vedät vivusta ja palautat alas. Fergussa pysäytä traktori, polje kytkin pohjaan, irroita voa, aja, pysäytä traktori, paina kytkin pohjaan kytke voa ja lähde taas liikkeelle.

Tämä vain esimerkkinä näin.

kolmetonnine kirjoitti:Tyhmä kysymys tähän väliin, missä menee raja että kaksoiskytkin löytyy jo karvalakkimalleista? 344,384 talousmallit ovat yksöiskytkimellä mutta mitenkäs esim 255,270,262,272 kymppivaihteet..

255 ja 270:stä on vielä Talous ja Kartano-mallit erikseen, malleissa 262 ja 272 (elikkä hopeanvärisillä teipeillä olevissa) on kaikissa kaksoiskytkin (pl. kaivurin peruskoneet) ja ohjaustehostin tai orbitrooliohjaus.

P

Nuffieldmaster kirjoitti:Taitaa vielä 270 ja 255 olla talous ja kartano malleiksi jaoteltuja, joten niissä on vielä yksöiskytkinmalleja. 2 loppuista yksöiskytkinkonetta ei ole minulle vastaan tullut.

Leylandin ja Nuffin kaksoiskytkin on nerokas verrattuna esimerkiksi Fergusonin vastineeseen. Fergussa kytkinpoljin on käytökseltään kaksijakoinen: Puolivälissä irroittaa ajo voimansiirto, eli traktori pysähtyy ja pohjassa pysähtyy traktorin lisäksi ulosotto. No mitenkäs tällaisen kanssa irroitat hetkeksi jouhevasti esimerkiksi lumilingon pyörittämisen, ikkunoiden edessä? Leukuissa (ei sekuraohj) painat vaan vasemman jalan kantapäällä voan pois ja nostat kun vaara ohi, tai vedät vivusta ja palautat alas. Fergussa pysäytä traktori, polje kytkin pohjaan, irroita voa, aja, pysäytä traktori, paina kytkin pohjaan kytke voa ja lähde taas liikkeelle.

Tämä vain esimerkkinä näin.

Onpa leukku/nuhvi sitten edukseen kytkimen osalta, mf hankala todellakin ikkunoiden kohdilla, kun pitää voa ottaa päältä pois, tai höllätä menoa, ja oliko jo puoliasennossa, ettei nostolaite toimi kuin kytkinpoljin ylhäällä, valmetin ym jälkeen oudoksuttaa kykintivoli, valluissakin on käsivipukäyttöinen parikytkin ja ollut myös poljin mallisiakin. Kytkinpolkimen asento dextoissakin vaikuttaa nostolaitteen toimintaan mf tavoin. Pelkkä yksikytkin malli on jostain..no lumikolan voittaa, vaihdetta ei saa suuremmalle kuin pysäytä traktori

Nuffieldmaster kirjoitti:Taitaa vielä 270 ja 255 olla talous ja kartano malleiksi jaoteltuja, joten niissä on vielä yksöiskytkinmalleja. 2 loppuista yksöiskytkinkonetta ei ole minulle vastaan tullut.

Leylandin ja Nuffin kaksoiskytkin on nerokas verrattuna esimerkiksi Fergusonin vastineeseen. Fergussa kytkinpoljin on käytökseltään kaksijakoinen: Puolivälissä irroittaa ajo voimansiirto, eli traktori pysähtyy ja pohjassa pysähtyy traktorin lisäksi ulosotto. No mitenkäs tällaisen kanssa irroitat hetkeksi jouhevasti esimerkiksi lumilingon pyörittämisen, ikkunoiden edessä? Leukuissa (ei sekuraohj) painat vaan vasemman jalan kantapäällä voan pois ja nostat kun vaara ohi, tai vedät vivusta ja palautat alas. Fergussa pysäytä traktori, polje kytkin pohjaan, irroita voa, aja, pysäytä traktori, paina kytkin pohjaan kytke voa ja lähde taas liikkeelle.

Tämä vain esimerkkinä näin.

tiedän 2 tapausta joissa on luultu, että leylandissa on ajo ja pto kytkin samalla polkimella, ovat painaneet ajokytkimen pohjaan ja raakasti linko pyörimään vaan...kannattaa perehtyä koneisiin tarkemmin ennenkö alkaa töihin.

fiigumies kirjoitti:

Nuffieldmaster kirjoitti:Taitaa vielä 270 ja 255 olla talous ja kartano malleiksi jaoteltuja, joten niissä on vielä yksöiskytkinmalleja. 2 loppuista yksöiskytkinkonetta ei ole minulle vastaan tullut.

Leylandin ja Nuffin kaksoiskytkin on nerokas verrattuna esimerkiksi Fergusonin vastineeseen. Fergussa kytkinpoljin on käytökseltään kaksijakoinen: Puolivälissä irroittaa ajo voimansiirto, eli traktori pysähtyy ja pohjassa pysähtyy traktorin lisäksi ulosotto. No mitenkäs tällaisen kanssa irroitat hetkeksi jouhevasti esimerkiksi lumilingon pyörittämisen, ikkunoiden edessä? Leukuissa (ei sekuraohj) painat vaan vasemman jalan kantapäällä voan pois ja nostat kun vaara ohi, tai vedät vivusta ja palautat alas. Fergussa pysäytä traktori, polje kytkin pohjaan, irroita voa, aja, pysäytä traktori, paina kytkin pohjaan kytke voa ja lähde taas liikkeelle.

Tämä vain esimerkkinä näin.

tiedän 2 tapausta joissa on luultu, että leylandissa on ajo ja pto kytkin samalla polkimella, ovat painaneet ajokytkimen pohjaan ja raakasti linko pyörimään vaan...kannattaa perehtyä koneisiin tarkemmin ennenkö alkaa töihin.

Näitä erojahan löytyy:
MTZ-50:ssä mikä oli ennen Leukkua, otti hydraulipumppu voiman vauhtipyöränkehältä ja sen sai myös pois päältä.
Jo -68 mallissa oli 2 kpl 2-toimisia hydelohkoja vakiona ja ne (surullisen)kuuluisat 2-toimiset nostolaitteet, kaikissa lohkoissa oli kellunta-asennot...
Koneessa ei ollut kuin 1-levykytkin, mutta VOA-akselin voimansiirto moottorilta oli ratkaistu niin ettei tarvittu kaksoiskytkintä, en enää muista kyseistä "patenttia", mutta penkin alta valittiin; normaali-VOA, vapaa tai ajovoimanotto ja ohjaamon oikeassa laidassa oli 3-asentoinen "käsijarruvipu"; edessä VOA kytketty, keskellä vapaa ja takana VOA-jarru...