Nuhvi.fi

Osaako joku sanoa minne se pakkosyötön polttoaineputki menee kun minun leukusta edellinen omistaja katkaissut juuri tuon putken ja saako sen jostain ostettua tai tehtyä ja toinen pumpulle tuleva putki joka kiristetään ruuvista siitä tiputtaa polttoainetta, saako tuota mistä varaosana vai pystyykö esim. dieselhuollossa teettämään tuon ruuvikiristimellä olevan putkenpätkän?

Pakkosyötön polttoaineputki? Tarkoitetaanko tällä imusarjahehkun polttoaineputkea? Pakkosyöttö on syöttöpumpun osa joka säätää elementit maksimipolttoaineenanto asentoon ja ruuttaa suikuille maksimimäärän polttoainetta. Erillisiä putkia ei ole.

Imusarjassa olevalle hehkutulpalle menee oma letkunsa polttoainesuodattimelta jos oikein nyt äkkiä muistan kun vasta sen irti purin.

Noita putkia pystyy yleensä diisselikorjaamot yms. tekemään jos haluavat.

No nyt se myrkyn lykkäs, kesällä pistin tankin täyteen löpöä ja tänään pääsin kokonaista 50m kun hyyty, millähän konstilla tuon tulille sais, ajattelin huomenissa tyhjentää tankin ja pistää dieseliä tankin täyteen,uuven polttoainepumpun ja hanan ja sitten kaiketi pittää ilimata, tepsiskö tuommonen konsti vai mitä pitäs tehä. Sakkakupit pitäs tyhjentää, vaan missä ne ovat, liekkö ne kaksi joissa on keltapäiset tähtimutterit piässä.Polttoainesuodattimet on vaihettu.
Nuhvimasteri neuvo vähän!

Ei kai se nyt kesälöpöllä toimi -10C pakkasessa!

sakka kupit on polttoaine suodattimien alapuolella olevat kupit jos en nyt väärin sano
Kannattaa muuten vaihtaa ne löpösuodatimet

Onko miten paljon kesälöpöä tankissa? Mulla oli kesälöpöä tankissa reilu 20 litraa, sitten kävin tankilla ja tankkasin täyteen talvilaadulla, eikä oo ollut jäätymisen merkkejä. Löpösuodattimet on varmasti jäässä kun tuulettaja puhaltaa niitä kohti kylmää ilmaa kokoajan.

Kesälaatu kestää sen 15 astetta pakkasta ennenkuin alkaa sakkaantumaan eli parahviini erottuu muusta. Leukku ja nuhvi ei ole ne herkemmät kesälaadusta kärsijät. Vesi on se mikä sitten tekee yleensä tenkkapoon.

Leukussa ei ole sakkakuppia, yleensä 1 tai 2 suttaria ja niiden alaosassa vedenkeruu kaukalo, eli sakkakuppi. Ne vaihtoon tai väh. vedenlasku alaosassa olevien pikkuruuvien jotka saa käsin auki, kautta. Niin ja sitten tankissa on sihti joka mene tukkoon, eli tankkityhjäksi ja sihti joka sijaitsee hanassa, irti. Se sihti on muutenkin niin ahdas, että aiheuttaa ongelmia jo normaalisti. En ketään neuvo sitä poistamaan, mutta...

Niin ja siirtopumppu kannattaa aukaista siitä päältä pienellä n. 10 mm mutterilla joka on kiinni. Sieltä löytyy myös yleensä likaa ja aiheuttaa tenkkapoota.

Talvilöpö on siitä erikoinen, että jos sitä on 5 litraa 60 litrassa kesälaatua niin se parahviini silti erottuu ja tukkii suodattimet.

Onneksi tällä seudulla missä elelen, polttoainemittarista alkaa saada talvilaatua tai ns. välikelin laatua jo elokuun puolella.

_Leyland_ kirjoitti:Onko miten paljon kesälöpöä tankissa? Mulla oli kesälöpöä tankissa reilu 20 litraa, sitten kävin tankilla ja tankkasin täyteen talvilaadulla, eikä oo ollut jäätymisen merkkejä. Löpösuodattimet on varmasti jäässä kun tuulettaja puhaltaa niitä kohti kylmää ilmaa kokoajan.

Minulla on täys tankki, mitä lie reilut 60 litraa,eihän ne hukkaan mene kun astiaan laskee ja käyttää ensikesänä.Harmittaa vain oma tyhmyys, olisin tankannut suoraan diiseliä niin turhalta työltä ja v........lta olisin välttynyt.
Ja tänäpäivvänä pakkasta reilu 10 astetta ja kova tuuli, tuntui keli yli 20asteen pakkaselta.
Pitää käyvä uuvet suodattimet josko sen käyntiin lähtis, eipähän tässä mitään menettänyt, saapahan hitusen oppia kantapään kautta kun päivän värkkää leukun kimpussa.

Ite oon välillä ostanut dieseliä ja välillä moottoripolttoöljyä.. tiie onko niissä mitään eroa

Molemmathan on ihan presiis samoja ainoastaan vähempiverollisessa väriaine mukana, eikä vaikuta pakkasen kestoon.

Parafiini on se aine joka sitkostuu pakkasessa klöntiksi ja sitä on vähemmän talviaineessa. Sen voitelevat ominaisuudet on korvattu jollain muulla ja siksi se talvilaatu on kalliimpaa.

Polttoaineita dieselissä/löpössä on ainakin kesälaatu, "välilaatu", talvilaatu ja arktinen laatu. Arktista laatua tehdään vain erikoistapauksissa.

tuo kesälaadun sekottuminen talvilaatuun kylmänä on olematonta eli
jos kesälaatua järjestelmässä niin tarttis saada lämpenemään
jotta alkaa juoksemaan / sekaantumaan.
hevoselle loimi selkään...

Olipa mielenkiintoinen päivä, puoli päivää meni tankintyhjennykseen ja uudet aineet tankkiin, no sitten kaikkein huvittavinta kun aukaisin sen mötikän missä on se pumppu(tulee tankilta letku) avasin sen ja olipa täynnä sellaista ruskeaa mönjää,eihän sinne polttoainetta enää mahtunut, onneksi oli uusi pumppu kaapissa ja pistin paikoilleen ja eikun ilmaamaan, pumppasin kunnes ainetta tuli eikä suhautellut enää ilmaa ja leukku tulille, sitten avasin ne kaksi ruuvia pumpun kyljesta,sieltäkin ilmat pois, vielä avasin suuttimet yksi kerallaan ja nyt leukku on kuin uudestisyntynyt. Ihan mielenkiintoinen päivä, olisi homma sujunut joutuin jos älysin sen siirtopumpun kannen aukaista ensin, vika olisi heti löytynyt ja aikaa säästynyt,nyt onnistuu jo leukun ilmaushommat, seuraavaksi pitäisi keskittyä sähköjärjestelmään, uusia vaikka johto/päivä.
Osaako joku sanoa jos laitan vaihtovirtalaturin, mitä muutoksia johtojen kanssa on tehtävä, riittääkö kun nakkaan laturin paikoilleen,miten kytken johdot, tuossa tasavirrrassa kun on se säädin minkä kautta virrat menee, vaihtov.laturissa on kaiketi säädin itsessään vai olenko väärässä.
Tuossa se odottelee talventuloa, kannattanee nuo huoltohommat ajoittaa kesäksi.
Kiitti muuten kaikille neuvoja antaneille, oiskohan ilman neuvoja tohtinut hommaan ryhty

Vaihtovirtalaturin laitossa ei mitään ihmeitä ole, tosin se säädin kannattaa poistaa
Jos laitat lucaksen laturin niin merkkivalo tarvii laittaa että alkaa lataamaan
Siinä laturin persiissä on kolme liitintä, kaksi leveetä ja yksi kapeampi joka on se
valon liitin
Eli siitä piuha vedään virtalukolle virta-asentoon ja sen piuhan väliin laitetaan vähintään
4 watin vahvuinen merkkilamppu, irralleen rungosta
Ne kaksi leveempää liitintä menee virtalukolle kuluttajille ja toinen akkuun +napaan
Ja vaihtovirtalaturin kanssa maadoitus on oltava -merkkinen
Helppoa ja mukavaa kuin lapsen teko

oon pitäny aina tankin lähes täynnä ja putsarit kunnossa varsinki jos seisoo kauemmin onn tankannu mitä milloinkin oli kesä tai talvilaatua ja aina lähtee justiin laitoin käyntiin pari pyörähdystä niin vain lähti -17 (tankki täynnä niin ei kehitä vettä sinne varsinki jos on sisällä välillä)

Jamppi kirjoitti:Ne kaksi leveempää liitintä menee virtalukolle kuluttajille ja toinen akkuun +napaan
Laitanko tuosta liittimestä johdon suoraan + napaan ja toisen virtalukolle?
Kiitokset jo etukäteen!