Nuhvi.fi

nyt se sano sopimuksen irti tuo traktori, ei huoli enää nestettä jäähdyttimeen vaan pukkaa pakoputkesta pihalle. kumpiko pahvi mahtaa olla 270 ja 384 moottorisa ku marjakankaalla oli 2 eriä tarjolla. monellako on sylinterin putki puhjennu, mulle sanottii että kantta ei tarvi pajalle viedä jos ei oo syöpyny. mutkalle ei kuulemma saa ku hakkaamalla hallin lattiaan =) kai se on se uskottava ku eno on pitkänlinjan leukku ja nuhvimies, vissii kulkee suvussa =) kokemuksia kansirempasta, ja millä otetaa putket ylös jos on putki vika

Jos otat kannen irti,niin vie se AINA koneistamolle oikastavaksi,ei maksa paljon ja antaa huolettomia käyttötunteja kun ei tarvi pelätä pahvin palamista uudestaan. kansipahvin malli riippuu ilmeisesti siitä onko 100mm männät vai 98mm. kansi saattaa olla lujasti ruostunut yhteen kannen vaarnapultteihin tai sitten se lopsahtaa auki kun työntää meisselit väliin,miulla leukusta lähti sen kuin nosti,vaan nuhvista piti liotella ja nostaa ketjutaljalla ihan tosissaan,etupyörät oli jo ilmassa... muutoinhan homma on selvää pässinlihaa. putkien irrotuksesta kertokoot toiset,ei ole tarvinut irrotella.

384:sessa sylinterin halkaisia 100 mm, 270:sessä 98 mm.
Kyllä kansi kannattaa aina käyttää pajalla höylässä, niinkuin "nuhvi63" sanoi, lisäksi venttiilit, venttiilien istukat hioa, mahdollisesti joutuu uusimaan / venttiilin ohjaimet / kumit uusia.

joo tottakai kannattaa aina venttiilit ja seetit hioa ku kerta aukasee. mut siitä oikaisusta tosiaa sano mies joka on vaihtanu paljon isännille pahveja ja ikinä ei kuulemma oo oikaistu ku ei oo ollu kiero. ikhlla kirja sano että 384 -272 kaikki mallit siltä väliltä olis samalla pahvilla, näkee nyt sitte. nyt on vaa kiire saada pelaamaan sen verra että pellot saa laittaa loppuun ja maat levitellä, sit on talvi aikaa tehä täydelline moottoriremppa

250 euroa oulussa kannen höyläys oli kiero tai ei, eihä tossa oo mitää järkee jos kansi on suora että höylä ottaa vaa paskat pois, tarkistan kierouden ku avaan sen, oon autojen kannet aina tarkistanu ja harvoin on niin kieroa ollu etteikö tiivisteellä ja kiristyksellä menis, ikinä ei oo uusiksi tarvinu ottaa

Tuossa kannen oikaisussa oon pa-turpeisen kanssa samaa mieltä, valurautakansi menee harvoin niin kieroksi, että sitä pitää oikoa. Kunnollinen puhdistus ja lopuksi karheahkolla hiomapaperilla varovainen pyyhkäisy. Siinä se on.
Alumiinikannet saattaa mennä oikein kunnolla korvennettuna melkein solmuun ja niitä joutuu oikomaan. Mullakin tytön Matukan kansi oli yli millin kiero kun oli polkenut ilman vesiä niin pitkälle kuin kone kulkee.

Eihän se kannen oikaisua varmaankaan tarvi mutta jos venat on kovin syvällä niin se korjaantuisi samalla
Tosin tuo 250 euroo ei varmana pidä paikkaansa kannen oikaisusta, 50-60 olis lähempänä
Vieläkös sompion tytön kannessa nokka-akseli pyöri ollenkaan kun noin pirusti oli kiero

Kyllähän se kyhmykeppi pyöri kun kansi oli kiinni blokissa ja silloin suht koht suorassa. Irti tempastuna oli sitten tosi kiero.
Moottorikoneistamon kaveri oli ottanut oikein kuvia kun oli niin harvinainen tapaus. Eikä oikaisu maksanut kuin 25 egee ja tapahtui mikkelissä alta aikayksikön.

petterin kannen oekasu 150 ja kutosen kans kysseessä

oulun moottorikoneistamolla makso willen kannen oikaisu sen verra, eikä sitte ollu edes loppuje lopuks ollu kiero. leukulle sanoivat saman hinnan, eli oikaisen mieluummi rälläkällä jos on kunnon mutka =9 on joskus vedetty joo bensa mazdan kansi nii kieroksi ettei oo voinu oikaista, ja valmetin 361 valurautane oli kans nii kiero ettei tullu oikaisemalla ehyttä enää. joutui laskemaan kannen ja sillee

Kyllä ei vanhaa kantta niin kieroon mahda saada jotteiko oikasulla siitä suora tulla jos vain ei ole halki.

Noin viiskymppiä maksaa pohjois-karjalan seudulla kannen oikasu jos on vain purettu valmiiksi.
Kaveri joka virittelee noita koneita ja tekee myös oikaisuja niin sanoi, että vanha kansi kannattaa oikasuttaa jo siksi, että sen pinnat puhdistuvat kunnolla. Kestää tiivistekkin paremmin. Ja hän myös juuri sanoi tuon 50 € olevan yleinen hintaluokka kannen oikasusta, kutosen tekee hiukan enempi (75-100 €).

Joskus 90-luvulla 460 alkoi käynnistyä huonosti, ja huomasin että se uittaa vettä männän päälle ja sitä tuli pakoputkesta koneen käynnistymisen yhteydessä.
Aloin purkaa sitä ja huomasin että kantta oli todella vaikeata saada nousemaan pois paikaltaan. Mutta kun sen sitten viimein sain kammettua ylös huomasin että, jäädytyskanavan ja sylinterin välisen kannaksen kansi oli ruostumalla syöpynyt ja se uitti siitä nesteet männän päälle.

Mutta kun vein kannen oikaistavaksi, niin se oli kuulemma niin kovaa ainetta että siihen ei höylän terä pystynyt. Vein sen sitten ammattikoululle jyrsittäväksi, ja siitä tuli todella hyvä, joskin hieman karhea jälki mikä ei haitannut yhtään.

illalla se nähdää onko se kiero ja missä se vika, lähen purkaa irti sen kannen

no nii, kansi on pöydällä. vika. palanu sylinterin ja neste reiän väliltä tosi reilusti. vaivanu tota jo näköjää pidempää. ja uskoo ken haluaa mutta kansi on suora, tarkistettii peilillä ja vielä levyä vasten. tiivistepinta ku puhdistetaa kunnolla nii lyödää sellasenaa kiinni.