Nuhvi.fi

Tulipa ajankohtaiseksi Volvo projektin hellittäessä pikaremppa valmettiin.

Seuraavat osat oli tarkoitus uusia:

Kytkinlevy
Painehiili
Kytkinakselin silmälaakeri
Etu ja takastefat moottoriin
Voa stefa

Aloitin purkamisella, eli pellit pois ja kopin kiinnityspultit irti. Turhaan katkaisin etuajovalojen piuhat, koska valot pystyvät jäämään paikoilleen, vaikka etumaskin ottaa valorautojen alta pois, eli valot eivät lähdekään maskin mukana, vaan ne voi irtioton jälkeen kiinnittää takaisin syylärin kiinnitysrautaan joka ei ole remontissa tiellä.

Kopin nostallin kaverin hallilla pois, siellä riitti nostokorkeus, omassa pajassa ei riittänyt. Kopin poisotto ei ole pakollinen, eikä katkaisukaan mutta kun on tilaa myös työskentely on mukavampaa.

Kotosalla purin mittariston kaapeloinnit moottorista pois, akut pois, laturin ja valojen johtosarjat kojelaudan päälle niputettuna. Irroitin myös kaasu ja sammutusvivuston ruiskutuspumpun puolesta pois, hydrauliputkiston peräosan suunnilta irti, polttoaineen imupuolen sakkakupista irti ja paluulinjan tankin puolelta irti. Phjausvarret otin simpukalta irti. Nesteet pois koneesta ja myös syyläri täytyi irroittaa.

Tuin etuakselin puukiiloin, laitoin vaihteiston alle tukipukin ja katkaisupukin sain asennettua pois otetun kopin etutukiraudan paikalle, jossa se oli tukevasti valurunkoa vasten.

Ensiksi irroitin ylemmät pultit irti, ja vilkaisin alle ettei pohjassa koko pultteja ollutkaan, eikun vetoa ja eihän se mihinkään lähde. No sitten hoksasin, että moottorin alla etupuolella on myös 2 pulttia, ne kun aukaisi niin avot jopa valtu katkesikin.

Tilanne oli seuraava: Kytkinlevyn niitit hankasivat jo vauhtipyörää, silmälaakeri rolisi, painehiili oli loppu ja halki. Takastefa oli halki ja etustefa oli myös rutussa!? Lisäksi hihnapyörä oli halki ja kiilaura sämppääntynyt, se täytyy ostaa uusi.

Nyt paikoillaan on jo uudet stefat sekä silmälaakeri ja hiili, homma jatkuu siis vauhtipyörän laitolla ja kytkimen kasauksella.

Eipä taida porukalla olla tarvetta valmettiohjeille kun ei kukaan kommentoi
No toivottavasti jollekkin tästä olisi apuja.

No nyt sitten kasatessa huomasin paineasetelmankin olevan kaput.
Tietääkö kukaan mistä saisi borg&beck:n asetelmaan yksittäisiä varaosia, jos tulevaa varten kunnostaisi tuon valmiiksi kun sama käy nuffeihinkin. Uuden laitan toki tilalle nyt.

Nuohan on nyt niin yksinkertaisia laitteita etteihän noissa nyt kovin suuria ongelmia esiinny.
Miten helposti lähti auki hihnapyörän etupuolella oleva mutteri?
Reilut kymmenen vuotta sitten kun tehtiin omaan 565 valmettiin koneremontti, niin silloin tuotti ongelmia sen mutterin aukaisu. Ongelma ratkesi, kun modifioitiin uudesta lyöntiavaimesta mutkamallin avain, jolla sitten se mutterikin nöyrtyi avautumaan.
Koko oli muistaakseni jossain 50-60mm välillä... ehkä.

Niin on, mutta seppiä on monenlaisia ja toivoisinkin, että joku rohkenisi näiden avulla omatoimiremonttiin herkemmin.

Mutteri oli valmiiksi irti, käsin pyörittelemällä läksi

Itse tein tuossa jonkin aikaa sitten MF 135 malliin kytkinrempan töissä välihommana.Kaksoiskytkinmalli.Kytkin- ja ulosoton akselin stefat uusiksi.Koneen puolelle uusi koiranpaskatiiviste.Uusi kytkinpaketti,painelaakeri ja keskiölaakeri.Paketti kasaan ja testaamaan.Ja tiputti öljyä koneen puolelta .Ei kun uudestaan poikki ja tutkimaan.Kone oli kuulemma juuri remontoitu.Ei muuta kun öljypohjan pultit ja pari etupään pulttia auki ja lohko moottorinostimella irti öljypohjasta.Oli remonttimiehelle käynyt temppu ja öljypohjan takimmainen tiiviste oli vaurioitunut.Siitä puuttui pieni pala josta öljy pääsi valumaan kytkinkoteloon.Uudet tiivisteet ja motti kasaan.Ei mikään paha homma tuonkokoiseen traktoriin ja tulipahan kuntoon

Nuffieldmaster kirjoitti:No nyt sitten kasatessa huomasin paineasetelmankin olevan kaput.
Tietääkö kukaan mistä saisi borg&beck:n asetelmaan yksittäisiä varaosia, jos tulevaa varten kunnostaisi tuon valmiiksi kun sama käy nuffeihinkin.

Mitä siitä on mennyt? Onko se nyt sama asetelma mikä on Leukussa, kaksoiskytkimellinen?

Masterin remonttikuvaus toimii mielestäni hyvin kannustimena ja opastuksena "nuoremmille kossiille". Tuo selostus sopii mielestäni muillekkin merkeille, tietenkin pikkasen soveltaen. Nämä vanhemmat vehkeet on siitä kivoja kun ei tarvitse huoltomiestä vaivata joka asian tähäre.

Pikaremppa ei ollutkaan pikaremppa, hihnapyörän sain valtralta tänään 150 € uusi, entistä kuparitiivistettä hihnapyörän taakse ei saa, saisi vain uudemman roiskelevyn jonka asennus vaatisi jakopäänkopan irroituksen, no sitä en rupea tekemään, panen entisen pehmennyksen jälkeen takaisin.

Kytkinasetelmakin on sunnuntaina tilattu, mutta ei vain näy, ne on nämä kesälomat No onneksi ei ole tulenpalava kiire

Onko siinä kampuran ja hihnapyörän välissä kuparitiiviste , vaikuttas kyllä pielaveteläiselle semmonen
Jos on niin ei oo ihme jos hihnapyörä on löysässä

Siinä on kyllä kuparitiiviste, myös varaosakirjan numerotkin löytyi, mutta valtralta antoi kone vaihtonumeron ja sillä löytyy se öljyheittolevy.

Näin on. Omassa tihkui öljyä myös siitä mutterin juuresta. Pistin vähän liimaa kaveriksi, rauhoittui sillä. Tosin jakopään saisi käyttää auki, kun kopan saumat hikoilee öljyä.

Eikös se olisi sama entisöidä samalla kun on jo purettukkin. Joo meilläkin unohtu nuo 2 pulttia tuolta alhaalta ottaa pois, kauan siinä pähkäiltiin että mikä on vikana

Entisöinti on niin kivinen tie, etten siihen lähde, esim. verhoilut pitäisi teetättää uusiksi (samaa kangasta ei varmaan löydy aivan heti) ja muutama muu paikka pitäisi myös löytää/kunnostaa, eikä kehtaa toimivasta koneesta vaihtovirtalatureita, hellan valoja, työvaloja, kattovilkkua, releistyksiä yms. purkaa kun on tarvis noille.
Euroja palaisi entisöintiin tuhansia, koska juuri peltityöt sekä verhoilu pitäisi ulkoistaa.

Käyttökunnostus, eli hiekkapuhallus, maalaus ja muu pikkulaitto voisi olla paikoillaan, mutta jätän senkin myöhemmäksi. Valmetti kun on kuitenkin työkone ja tunteja vuodessa tulee se 200, taitaa tänä vuonna tulla melkein 400 niin ei sitä vielä kannata maalailla. Ajetaan kunnes tuntuu, että alkaa olla jo työnteot tehty ja laitellaan sitten.