Nuhvi.fi

Nyt tarvittaisiin lähes luotettavaa tietoa nuffin moottorin osista .
Sopiiko DM4 kampiakseli uudempiin 100 mm putkilla oleviin lohkoihin .
Sopiiko DM4 kansi 100 mm putkilla oleviin lohkoihin .
Onko putket 95 mm ja 100 mm vaihtokelpoisia keskenään . Varaosina
niitä oli hiukan eri mitoilla / merkinnöillä .
Entä syöttöpumppu alipainesäätöinen , uusimpien jakopäähän .
Että tällaisia mietitään pääsiäisenä .

Hieman hapuillen vastaillaan
Kampiakseli ei taida käydä, vanhoissa ei takastefaa, uudemmissa on
Jossain -64, -65 vaihtu laakerien mitat
Putket pitäs käydä
Alipainesäädin pumppuun tarvii eri imusarja, ja oliskohan ollu viimesimmät pumput ilman koplinkia
Kannesta en osaa sanoa
Mutta varmasti viisaammat taas korjaa

Kyllä kansi pitäis sattua,jopa vielä ekoihin 384 ja 344 leukkuihinkin pitäis käydä.

Kansi taitaa sopia myös uudempiin leukkuihin, koska joskus olen nähnyt nuffin koneessa leukun kannen ja vesipumpun mutta ei varma tieto

460:n & uudempien ja DM4 kampien ero on jakopäässä, eli ketjujakopää ja ratasjakopää sekoittaa hommaa

Taitaa tuo kansi muuttua kymppimallien jälkeen, ainakin vesipumppu on jo 3/45 ja 4/65:ssa erillainen kuin vanhemmissa malleissa ja näkyy käyvän sama pumppu myös lähes kaikkiin leukkuihin. Sivu 7 http://www.tyokaluketju.fi/upload/F%20N ... eyland.pdf

kari t kirjoitti:Taitaa tuo kansi muuttua kymppimallien jälkeen, ainakin vesipumppu on jo 3/45 ja 4/65:ssa erillainen kuin vanhemmissa malleissa ja näkyy käyvän sama pumppu myös lähes kaikkiin leukkuihin. Sivu 7 http://www.tyokaluketju.fi/upload/F%20N ... eyland.pdf

Mutta pumppuhan on kiinni kannessa (aprikoin tässä koneella...)? Jos vaihtaa kannen ja pumpun pakettina niin käyhän se taas...

Kiitos tiedoista . Mukava huomata että firman luottomiehet ovat
pyhinäkin hereillä . Eipä sitten onnistunut koota 460 lohkoon
DM4 kaluja . Vanhasta kiertokanki rikkoi lohkon öljykanavan , joten
hitsauskaan ei onnistu . Tarpeeksi nihilistinä kehittelin sitäkin että
tulppaan öljykanavan reiän kohdalla ja vien paineen hyppyputkella
yli vauriokohdan . Enpä taida vielä tiistaina lähteä valupuikkoja
ostaan .

Nuffieldmaster kirjoitti:

kari t kirjoitti:Taitaa tuo kansi muuttua kymppimallien jälkeen, ainakin vesipumppu on jo 3/45 ja 4/65:ssa erillainen kuin vanhemmissa malleissa ja näkyy käyvän sama pumppu myös lähes kaikkiin leukkuihin. Sivu 7 http://www.tyokaluketju.fi/upload/F%20N ... eyland.pdf

Mutta pumppuhan on kiinni kannessa (aprikoin tässä koneella...)? Jos vaihtaa kannen ja pumpun pakettina niin käyhän se taas...

Joopa joo voihan tuo kansi tosiaan olla vaihtokelpoinen, mutta pumppu ei ollut ainakaan minun kolmessa nuhvissa kinni kannessa vaan sylinteriryhmässä vai lohkoksiko sitä sanotaan

äkkiseltään kyllä veikkaisin että nuo dm4 ja 460 lohkot olis vaihtokelpoisia.
ite olen laittanu 460piin dm4 kampiakselin jakopään ratas vain piti vaihtaa
samoin kuin toisessa 460pissä on vanhan isännän jäljiltä 95 putket.

Warpu kirjoitti:äkkiseltään kyllä veikkaisin että nuo dm4 ja 460 lohkot olis vaihtokelpoisia.
ite olen laittanu 460piin dm4 kampiakselin jakopään ratas vain piti vaihtaa
samoin kuin toisessa 460pissä on vanhan isännän jäljiltä 95 putket.

Lämpiää lämpiää , muistatko millainen tiiviste takapäässä ?
460 lohko löytyisi kohtuu matkan päästä Aurasta .

tv43 kirjoitti:

Warpu kirjoitti:äkkiseltään kyllä veikkaisin että nuo dm4 ja 460 lohkot olis vaihtokelpoisia.
ite olen laittanu 460piin dm4 kampiakselin jakopään ratas vain piti vaihtaa
samoin kuin toisessa 460pissä on vanhan isännän jäljiltä 95 putket.

Lämpiää lämpiää , muistatko millainen tiiviste takapäässä ?
460 lohko löytyisi kohtuu matkan päästä Aurasta .

noissa mun omissa oli se ns ruuvitiiviste. käsittääkseni stefa tuli vasta
uudemmissa malleissa missä on myös paksummat kampiakselin kaulat

Ei aivan TÄYSIN aiheen vierestä, mutta oli Classic Tractor-lehdessä eräällä jantterilla vaikeuksia 270 leukun kanssa kun ei ollut lähtenyt käymään. Se oli eräällä peltoreissulla hyytynyt ja olikohan siitä menny kampiakseli poikki tms. Oli sitten laittanut 384 kampiakselin kun oli heittämällä käynyt. Eipä ollut lähtenyt enää käyntiin. Antoivat toimituksesta vastauksen että 384 moottorissa on sylinterin iskupituus lyhyempi ku 270 moottorissa, eli ei ollut tullut riittävästi painetta polttoaineen syttymiseen. Eli vaikka on periaatteessa sama kone, käytäntö voi osoittaa ihan muuta.

Ipi kirjoitti:Ei aivan TÄYSIN aiheen vierestä, mutta oli Classic Tractor-lehdessä eräällä jantterilla vaikeuksia 270 leukun kanssa kun ei ollut lähtenyt käymään. Se oli eräällä peltoreissulla hyytynyt ja olikohan siitä menny kampiakseli poikki tms. Oli sitten laittanut 384 kampiakselin kun oli heittämällä käynyt. Eipä ollut lähtenyt enää käyntiin. Antoivat toimituksesta vastauksen että 384 moottorissa on sylinterin iskupituus lyhyempi ku 270 moottorissa, eli ei ollut tullut riittävästi painetta polttoaineen syttymiseen. Eli vaikka on periaatteessa sama kone, käytäntö voi osoittaa ihan muuta.

totta luin ton saman jutun 384 on 120 mm iskua ja 270 98 sarjan
moottorissa 125 mm

Siiretäänpäs tuolta leukkupuolelta tännekkin.

Nuhveissa DM3 - DM4:sesta aina 3/45 - 4 /65:seen asti iskun pituus 120 mm, samoin kuin leukuissa 344 ja 384:sessa, muissa neljä ja kuusisylinterisissä leukuissa iskunpituus 125 mm, kolmisylinterisissä leukuissa 127 mm.

Perkins P4 ( TA ) koneessa iskunpituus 127 mm. Perkins 1,4:sessa 120,6 mm
_