Nuhvi.fi

otin irti tuon kun ei mittari toimi.pitäisikö pyöriä kevyesti jos pyörittää siitä akselin päästä tuossa ei ainakaan tee sitä.miten tuon saa purettua

Tokihan sen pitäisi pyöriä kohtuullisen helposti, ja saahan sen purettua kun ottaa ne pyöreät päätylevyt pois, ja on niitä jotkut purkaneetkin.
Mietin aikoinaan itsekin että puranko, mutta annoin sille pitkään liotushoitoa naftassa paineilmaa ja tehokasta pyörittelyä, lähti pikeentymät pois ja pelaa hyvin tänäkin päivänä.

Kannattaa katsoa samalla että onko se sokka paikoilaan ja ehjä, siis siellä päässä mistä se saa voiman jakopäästä.
Leypartiltahan saa sitten kyllä uusia mittarinvaijereita.

no sieltä puuttui se koko levy mutta sain sen toisesta.taidan kokeilla tuota liotushoitoa ensin tuohon omaan sekä varaosaan.sokka oli poikki käykö joku putkisokka siihen

Entäs kun Leyland 245:ssä ei toimi tunti eikä kierroslukumittari.
Entisen omistajan mukaan mittari lakkasi toimimasta kytkimen vaihdon yhteydessä, onko mahdollista ja millä tuon mahtaisi saada toimimaan?
Mikä siellä on jäänyt pois tai on rikki jos vika on alapäässä?

tonip kirjoitti:no sieltä puuttui se koko levy mutta sain sen toisesta.taidan kokeilla tuota liotushoitoa ensin tuohon omaan sekä varaosaan.sokka oli poikki käykö joku putkisokka siihen

Taisin käyttää siellä ihan jotakin sinkittyä rautalankaa, tai astetta jäykempää, pitäähän sen tavittaessa katketa ja toimia tavallaan sulakkeena.


Ja tuohon Leylandiin mennäkseni olikohan siinä 245ssa niin, että se mittari saa toimintansa syöttöpumpulta siitä sen pumpun takaosasta samoin kuin esim. 344 malleissa.
Eli siitä saattaa puuttua se vaijeri kokonaan tai se on vaan poikki.
Mutta jos siinä oli se jakajapumppu, kuten hieman epäilen niin se saa voimansa myöskin sieltä jakopäästä ja siellä taitaa olla vastaavanlainen pyöritysmekanismi.

Kiitoksia vastauksesta.
Vika ei ehkä olekaan kovin paha saada kuntoon.