Nuhvi.fi

Pohjassa moottorin takaa... siellä on pieni reikä jossa näkyy joku sokan pää ja siitä se tiputtelee. Näyttää aika tiiviiltä rakenteelta paksua rautaa. Mistä toi vois vuotaa? Vakavakin ongelma vai vaan ominaisuus... kertokaa tietävät asiasta??? Tieto rauhoittaisi

Tiputtaa varmaankin sieltä kytkinkopasta, sen alapuolella valussa on reikä josta koppaan päässyt vesi tulee pois. Jos sieltä öljyä tulee, niin silloinhan vaihdelaatikon tai moottorin puoleinen stefa fuskaa öljyä. Mitenkähän paljon öljyä tulee? Ei minusta vakavaa mutta harmittavaa, stefan vaihtoon ehkäpä

Olisko tuo kytkinkoppa? Ainakin 460 nuhvissa sen pohjassa on reikä ja siinä heiluu saksisokka joka pitää sen reiän auki. Siitä olis tarkoitus tolla vesi pois jos jostakin on sinne koppaan sitä päässyt.
Jos valuva öljy on kirkasta niin veikkaisimpa vaihteistoa mutta jos taas mustaa niin kampiakselin takapään stefa vuotaa ja onkaanko sinä kampurassa tiivistettä vai onko se niinsanotulla paluukierteellä.
Nelosnuhvi näköjään kerkesi ennemmin.

Perkins-diesel ja siellä on muistaakseni se "koiranpaskatiiviste"

Kyllä toi öljy mustaa on. Sitä tulee tasaisesti tippa metrille, näky lumessa hyvin Iski heti paniikin päälle Juu sokka siellä oli. Yläkauttako tuohon pääsisi vilkaisemaan? Kai vuoto paikallaan rauhoittuu, laitoin kupin alle niin näkee tilanteen aamulla huonosti nukutun yön jälkeen

Millanen tiiviste se on

Leylandisto kirjoitti:Kyllä toi öljy mustaa on. Sitä tulee tasaisesti tippa metrille, näky lumessa hyvin Iski heti paniikin päälle Juu sokka siellä oli. Yläkauttako tuohon pääsisi vilkaisemaan? Kai vuoto paikallaan rauhoittuu, laitoin kupin alle niin näkee tilanteen aamulla huonosti nukutun yön jälkeen

Jaa, jos öljy tuleekin moottorin puolelta, niin saattaa olla isompikin urakka. Siellä ei taida ollakkaan stefaa kuten sompio kirjoitti, voipi olla pahempi homma. Kytkinkoppaan kumminkin pääsee kahtelemaan yläkautta, kaikki pellit pois kopan päältä ja sitten ohjausakseli ja valukansi yhtenä möykkynä irti. Mutta elä tee mitään hätäiltyä, kunnes viisaammat neuvovat

Perkinsissä on ns. koiranpaskatiiviste jonka asennus joko onnistuu tai ei. Tuurista kiinni.

Perkinssi leylandi on rungoton kone joten tiivisteen vaihtamiseksi pitää se katkaista eli aiheuttaa poikkeuksen tähän nuhviajalta periytyneeseen linjaan.

Kuitekin jos vuoto ei ole rajua ei se ole akuuttia. Seuraa öljytasoa ja voi olla että kun pitää moottoriöljytason mieluummin keski ja alaviivan välissä kuin ylä ja keskiviivan välissä niin vuoto rauhoittuu hieman.

Öljy voi kopasta tullessaan olla mustaa vaikka olisikin vaihteistoöljyä. Piki ja moska värjää alas tulevan vaihteistoöljynkin yllättävän mustaksi varsinkin hangella katsottuna.

Paljonkohan toi korjaus maksaisi? Pitää kuitenkin viedä tohtorille jos koko vehe pitää poikki laittaa. Moottoriöljy oli ainakin ylämerkissä. Pitää vissiin antaa tippua ja jos ei vähene niin sitten kai tulee jostain muualta. Kiitos rohkaisevista vastauksista

ota se sokka pois reejästä ja pistä leppä tikku tiukasti siihen raikään niin männöö vuos ennen kuin seuraavan kerran tiputteloo.

ahven kirjoitti:ota se sokka pois reejästä ja pistä leppä tikku tiukasti siihen raikään niin männöö vuos ennen kuin seuraavan kerran tiputteloo.

nisu kirjoitti:Kahtoppa siittä kytkimen runko-onkaloitten rakenteesta sen takemman sijainti ja korkeus ,josko sitä vois hyöjyntää vaihteistosta päin
tulevien öljyvuotojen keruuseen? Itse tukkinut takemman reijän ,meni noin kymmen vuotta ennenkuin rupesi vuotaan seuraavaan kammioon,
jolloin aukaisin takemman reijän auki ja laskin vaihteistosta vuotaneet
öljyt pois ja takasin reikä tukkoon. PS. Lähes 40 vuoden koke-
muksella voin todeta ,että pelkästään Skottilaisen insinöörin taitoihin
luottamalla ei leukkua kuivana saa pysymään ,kuin hetken pienen.

Nisu kirjoitti myös jossain ketjussa muistaakseni että etummaista reikää ei saa tukkia, tulee öljykylpykytkin, elikkä perästä päin vuotaville öljyille käy tämä konsti.

Joopa se kytkinkoppa on vähäpaljon erilainen kun noissa perinteisissä malleissa. jos kuitenki jätettäs ne puutikut sinne metsään niin ei tulis niitä öljykylpykytkimiä ja ei juuttuis se kytkinlevy vauhtipyörään kiinni. Onhan se tietty töisevää purkaa ja kasata mutta silläkonstin tulee parempi mieli ja kone kerralla kuntoon

Ei kannata tukkia niitä reikiä todellakaan, vaan antaa öljyn ym. muun moskan valua pois sieltä.
Ja olisi hyvä aina ennen pesua, varsinkin painepesurilla, tarkistaa että se kytkinkopan ja moottorin välinen kumitiiviste on ehjä ja paikallaan.

On vaan käynyt itsellekin sillätavoin että, tuli syksyllä pestyä traktori ja ajettua talvisuojaan, Ja kevätpuolella kun olisin tarvinnut sitä, huomasin että kytkinlevy oli tarttunut vauhtipyörään kiinni.

Jos niitä vuotoreikiä on kaksi niinku 270-804 malleissa ,niin takemman
reijän voi huoletta tukkia on nimittäin 30 vuoden kokemus hommasta ,ja
tällä toimenpiteellä tosiaanki on mahdolista tyrehyttää vaihteistosta päin
tulevat öljyvuodot ,joita ei parikytkin malleissa muuten voi kurihin saada.

nisu kirjoitti:Jos niitä vuotoreikiä on kaksi niinku 270-804 malleissa ,niin takemman
reijän voi huoletta tukkia on nimittäin 30 vuoden kokemus hommasta ,ja
tällä toimenpiteellä tosiaanki on mahdolista tyrehyttää vaihteistosta päin
tulevat öljyvuodot ,joita ei parikytkin malleissa muuten voi kurihin saada.

Niin eihän se vaihteistoöljynvuoto mihinkään lopu, mutta ei öljy tule taaemmasta reijästä kun sen tukkii