Nuhvi.fi

Totta se on, viistonninenkaan ei mahda mitään isommalleen, eli lumihiutaleelle.

Raskas keulainen köriläs jo muutenkin, niin vielä etukuormaaja siihen. Eihän siitä tule mitään, masinistien -SS- Nimimerkin parjaama leukkukin myhäilee tallissa, että lälläslää


http://www.youtube.com/watch?v=qjA3uKgoEL0

voorti on kyllä melkein yhtä kevytkeulanen kuin bmc-tuotteetkin,takalanalle jo piti keulapainoa laittaa,tonnin vesipytty kulkee just ja just 100kg keulapainoilla,että se siitä. ja etukuormain takavetosessa on AIVAN TURHA keksintö merkistä riippumatta.

nuhvi63 kirjoitti:voorti on kyllä melkein yhtä kevytkeulanen kuin bmc-tuotteetkin,takalanalle jo piti keulapainoa laittaa,tonnin vesipytty kulkee just ja just 100kg keulapainoilla,että se siitä. ja etukuormain takavetosessa on AIVAN TURHA keksintö merkistä riippumatta.

Suomessa kun on mielipidevapaus, niin rohkenen olla eri mieltä. Ensinnäkin Ford 5000 on etupainoisempi, kuin 4-sylinterinen Leyland - traktori. Etukuormaaja ei ole mielestäni takavetoisessa yhtään sen turhempi, kuin nelivetoisessa. Kuormaajia, traktoreita, kuten käyttäjiäkin on monenlaisia. Esimerkiksi minun Valmet 702, jossa on J611 kuormaaja ja kaivuuvarustus ei kykene sorapinnalla edes tyhjää ruopimaan, jos etukauhaa kasaan työntää 1-vaihteella, moottori sammuu ennenkuin pito pyöristä loppuu. Lisäksi on syytä muistaa, että on takavetotraktoreita, joiden vetovoima on suurempi kuin vastaavan tehoisten nelivetojen... Esimerkiksi Fiat ja Deutz aikoinaan osoittautuivat nelivetoisina takavetoista vastaavantehoista Leylandia huonommiksi.
Olipa tässä kerran tilanne, kun eräs tuttu lähti metsään 365 nelivetomassikalla metsäperävaunu perässä ilman ketjuja, ei ollut lunta maassa, mutta silti sinne myös jäi. Ei se nelivetokaan aina autuaaksi tee.

UniversalDM4 kirjoittaa asiaa.Kyllä se on pitkälti käyttäjästä kiinni miten kone käyttäytyy työssä. Sitten mitä tähän ferkun etenemiseen tulee niin on omakohtaista kokemusta, että 175 takapotku oli harvoin kiinni pelto/metsätöissä mutta sitten se rypemisen riemu repesi,kun taloon tuli 575 nelikko, jossa pikajames etukuormain keulilla lisäpainona. Kiinni jäämiset lisääntyi 70% eikä millään asenteella ollut mitään tekemistä uppurointiin.Tämä kyseinen yksilö yksinkertaisesti paino niin pirusti,että se saatto painua paikallaan ollessaan peltoon pojaansa myöden.Toinen ongelma kohta oli etuperän laakeroinnin kestämättömyys.Kymmeneen vuoteen se laakeroitiin neljästi. Minän olenkin sanonut,jos joku on kysynyt nelikon etenemishaluista niin,että kannattaa melkein liikuskella pikiteitä myöden ja pellole omalla vastuulla

Jos otetaan kaksi muuten samanlaista traktoria, toinen neliveto ja toinen takaveto, lienee selvää kumpi on parempi etenijä huonoissa olosuhteissa.

Jos edellisen viesti 175 takapotkussa olisikin ollut se etukuormaaja, niin sillä se vasta rypemistä olisikin ollut.

Sori, jos sotken hiukan autopuolta mukaan tähän viestiketjuun. Nelivetoisista autoista on vaan niin osuva ja hyvä vanha sanonta:

"Kun neliveto karkaa, niin sitä ei oikaise kuin Kankkusen Jussi - ja Jussi on autopeltiseppä."

Ja sitten pieni kurkkaus navetan taakse, kun Fiiattikin vie Ford 5000:a, kuin pässiä narussa!

http://www.youtube.com/watch?v=iZ32me-Rn8w

tommi kirjoitti:....toinen neliveto ja toinen takaveto, lienee selvää kumpi on parempi etenijä huonoissa olosuhteissa.

Onneksi sentään noita pelkkiä etuvetoisia traktoreita on kovin vähän. Se etuveto, kun ei aina tuo kovinkaan paljotta lisäarvoa tuohon etenemiseen!

http://www.youtube.com/watch?v=t13GuaZvxC8&NR=1

koetelkoo eppäilijät männä takaperin mäkkee ylös niin ero alakaa näkkyy alakumetrilöillä ja takapotkut kulukoo hyvin sillon kun etuset ee hivo muata muuten en kehus yhtää mutta joskus piässyt salloo kokkeilemmaan eekä takapotkuu kyllä vielä ikävä oo tullut

http://www.nettikone.com/viewMachine.ph ... _smake=332


siinä ois jollekkin normaalikuntonen valmetti. ei ainakaan etuset hivo maata

On sitä kokeiltu takapotkuakin, välillä oikein kuormaajalla. Kuormaushommaan on vaikea keksiä mitääntekemättömämpää vehettä. Kokeilin nimittäin päivän kuormata paskaa 5600 Fordilla.

Valtran kaivuri jaksaa kauhansa täyttää pelkällä takavedolla, mutta vain kovalla maalla, mutta siinä onkin taka-akselipainoa 7500kg! Eikä edes se perety vastamäkeen huonoissa olosuhteissa jos ei pistä nelivetoa päälle.

Kyllähän se takapotkukin eteenpäin menee ja vetääkin melkolailla, varsinkin jos saa vetopisteen siten, että etuset alkavat nousta ilmaan. Perettäminen onkin sitten toinen juttu ja vastamäkeen perettäminen on sellainen juttu jota ei tehdä lumessa ollenkaan.

Hellittäkäähän hiukan, vaikka tämä oli tarkoitettu hieman keskustelua herättäväksi mutta kohta alkaa tukka pölistä

no vejän kommenttini poes

Tokihan nelikko menee huonoista paikoista ja on vetohommissa takapotkua parempi. Meille vaan sattu sukeltava yksilö ja ko.yksilöllä ei ainakaan sillä varustuksella pehmeille paikoille ollu asiaa Kyllä se kovalla alustalla veti isojakin kuormia.Mutta aika aikaasa kutakin koneen historiaa

Eikös se Ferdinant Porche sanonut että, se pyörä mikä ei vedä jarruttaa.
Ja näinhän se fysiikan lakien mukaan on.

sompio kirjoitti:Eikös se Ferdinant Porche sanonut että, se pyörä mikä ei vedä jarruttaa.
Ja näinhän se fysiikan lakien mukaan on.

Tota en usko, että Ferdinand Porsche olisi noin sanonut!

Ferdinand suunnitteli Aatulle mm. Kupla-Volkkarinkin ja omissa tekeleissäkin oli vain takaveto ja bokserimoottorit takana heti 1939 alkaen jne. Pätevä äijä olisi värkännyt kyllä silloin omiin autoihinsakin lisäksi etuvedot, jos sitä mieltä olisi ollut, että esim. vapaasti pyörivät etupyörät ovat jarruna! Ja kuten Porschen kilpa-autohistoriastakin tiedetään, ei ne vetämättömät etupyörät ole paljotta vanhojen Porscheitten vauhtia hidastaneet!