Nuhvi.fi

Elikkäs leukun nostovarren kallistuksessa on aikasta tiheät kierteet eli joutuu veivaamaan aika paljon. Oletteko vaihtaneet kyseisen osan vai oletteko pitäneet alkuperäisen?

Se tiheä kierre on varmaan sen takia että jos siinä olis joku harva trapetsikierre
niin tarvis varsinainen voimamies olla jos kone ylhäällä sitä koittaa säätää

jamppi kirjoitti:Se tiheä kierre on varmaan sen takia että jos siinä olis joku harva trapetsikierre
niin tarvis varsinainen voimamies olla jos kone ylhäällä sitä koittaa säätää

Ei tarvi kun noin 1500kiloa olla painoa vetovarsissa, niin on jo aika jäykkä hienokierteisenäkin

Vituttaa vaan käännellä sitä kun leukussa ei ole paljoa varaa kääntää, puoli kierrosta kerrallaan...

Eipä niitä kyllä turhaan ole vaihdeltu. Meilläkin hitsattiin sen veivin hammasrattaat kiinni ulkokuoreensa jo melkein 20 vuotta sitten kun vanhuuttaan putosi se kierreosa rattaineen sieltä kallistimesta pyöröpaaleja siirrettäessä, senjälkeen ollut pelkästään tappisäätö käytössä ja hyvin on kyntökin onnistunut. Minkälainen lie esim. tuo IKH:n kallistin leukkuun, siinähän on vissiin veivi vaakatasossa, tosin voi ehkä hajota jo ensi nostolla IKH-tuotekokemusteni perusteella.

En kyllä muista että olisin ikinä edes yrittänyt veivata kallistinta nostolaite ylhäällä jos rakkorissa on joku kone perässä ollu, kyllä se alas pitää melkeinpä aina laskea ja sitten hakea nostolaitteella se löysä kohta useampaan kertaankin aina säädön välissä jos joutuu enämpi kerralla säätämään, vähä sama asia kuin työntövartta säädettäessä

On tullut noissa muissakin merkeissä millä olen ajanut jos jonkinlaista vastaan, esim. joskus piti käännellä kierreosan yläpäästä putkipihdeillä kun veivi pyöri tyhjää eikä sitä mekanismia näyttäny kovin helpolla auki saavan. Ei kovin nopeesti käyny sekään säätö, ehkä varttikierroksen kerrallaan hitaasti mutta varmasti