Nuhvi.fi

Kolme sylinterisissä malleissa on eri tehosia versioita. Millä on muutettu vääntöjä/hevosvoimia moottoreissa? Näkeekö jostain merkinnästä taikka päältäpäin, moottorin muutoksia

3DL ja 342 ovat 2.55 litraisia koneita, joissa alkupään tehot 37 hv, sitten myöhemmin 42 hv. Syöttöpumppu ainakin vaihtunut, mutta elementtien ja ruiskutusmäärien vaihtumisesta ei ole tässä hädässä tietoa. Erot lähinnä huollossa. Pumppuna simms minivac, eli alipainesäätöinen

10/42:ssa on jo minimec eli mekaanisella säätimellä varustettu. Kone 2.8 litrainen, eli 100 mm putkilla. Tämä litratilavuuden nosto auttoi myös tehoissa, joita eri lähteiden mukaan otettu joko 42 tai 45 hv, viimeinen lähempänä totuutta.

Jostakin olen silmääni satuttanut sen artikkelin jossa tuo kerrottiin, muisti vain ei riitä kertomaan asian oikeaa laitaa...

Koneen iskutilavuuden erottaa moottorilohkon sarjanumerosta (oike puolella takaosassa kansitasolla levennys), jos on 2.8 litrainen on sarjanumero 28XXX jne...

Kaivelin tuossa sen verran kirjallisuutta jotta 342 on myös 2.8L ja
mekaanisella minimec pumpulla sekä 100 mm männillä, vanhemmissa
kolmosissa 95 mm männät. kolmonenhan on myös 3/45 nuhvissa eli 2.8 l
ja 45hv. puristussuhteet noissa on samat, kasvaneen iskutilavuuden myötä syöttöä on hieman enemmän. mainittava ero on myös että vanhemmissa on ketjukäyttöinen jakopää ja uudemmissa hammasrataskäyttöinen.

No tuo 2.8 kone 342:ssa on hieman varmistamaton juttu. Englannin foorumilla väittivät että se on 2.55 edelleen, ja se on kyllä minivac:lla.
Samoin näkemäni 342:t ovat olleet pienemmällä koneella.

Vasta 10/42:n yhteydessä tuli minimec ja ratasjakopää oman tietoni mukaan.

Minulla on uudesta asti talossa ollut 342. Tilavuus ainakin tässä on 2.55 ja pumppu on minivac

Warpu kirjoitti:Kaivelin tuossa sen verran kirjallisuutta jotta 342 on myös 2.8L ja
mekaanisella minimec pumpulla sekä 100 mm männillä, vanhemmissa
kolmosissa 95 mm männät. kolmonenhan on myös 3/45 nuhvissa eli 2.8 l
ja 45hv. puristussuhteet noissa on samat, kasvaneen iskutilavuuden myötä syöttöä on hieman enemmän. mainittava ero on myös että vanhemmissa on ketjukäyttöinen jakopää ja uudemmissa hammasrataskäyttöinen.

näitä tietoja kaivelin korjaamokirjasta jossa käsitellään 3, 4, 342 ja 460.
samassa kirjassa mainitaan samanlaista ratasjakopäätä käytetyn
2,8 ja 3,8 sekä 2,55 l moottoreissa. toisaalla samassa kirjassa kerrotaan
moottorinumerosta OEC14063 lähtien käytetyn ketjun tilalla
vinohammaspyöräryhmää. ja tuo OEC on 2,55l moottorin tyyppi.



kirja kertoo myös 2,55 l vauhtipyörältä jarrutetun 42 hv/ 2000 r/min
sekä vääntömomenttia 14.9 kg. m. /1500 r/min.

2,8l koneelle ei ilmoiteta hv mutta vääntöä 17,3 kg.m./1500 r/min.

ero minun mielestä nuhvi ja muihen merkkiin konneissa näättäs olevan että nuhvin konneet on hyviä kun piäsöö kehumaan muihin merkkilöehen nähen joella ee vastoovii ongelmii ilimene siinä suhteessa mitä niitä ajan suatossa on käätetty ja eeköhän nuo betfoortitkii kuulu siihen luotettavaan arjaan joista pitäs pittee pieni haju rako jos ee halluu tosijaan tehä sitä perusteellista huoltoo tietyn väli ajoin. no sivushan tämä tuas vähä tuosta piä asijasta mutta olokoon männeeks

vastauksia kolmi pyttysistä moottoreista. Kiitos vastaajille, täytyy katsoa omista moottoreista numero sarjoja.

25T/B/D 4799
25T/B/D 4725
Nämä ilmeisesti 2.55 litrasia voimanpesiä.