Nuhvi.fi

elikkäs tässä nyt löytyi semmoinen näppäränkokoinen Holset, ja Nuhvelentin kesän kiihotuskilpailun voitto on aika heikoissa kantimissa ilmeisen kilpavarustelun tuloksena... Jotenkas onkos kukaan turbottanut nuhvettia, jos on niin kiinnostaisi lähinnä mistä solmulle on otettu öljy ja minkälaisen ahtopaineen nuhvin kone kestää käytössä, reippaasti alle puolen kilon arvelisin itse... Moottori on sisuskaluiltaan täysin vakio, mitä nyt männät ja putket vaihdettu oletettavasti alle 300 tuntia sitten... vastauksia kaipaillen

Papattajien ajoringissä on mukana turbotettu 10/60 Nuffield.

Pakosarja käännetty ylösalaisin ja öljy on otettu siitä "öljytukista", jossa painemittarikin on kiinni. Paluuta en muista.


http://www.nuhvi.net/gallery/main.php?g2_itemId=3594

Näin sitä itsekin esitin, mutta velipoika oli vähän eri linjoilla. Katsotaan, että minkälaiseen kompromissiin tässä päästään.

Öljyn paluukierto häätyy suunnitella sitten erikseen, kun saa tuon solmun pultattua pakoputkeen.

Paluuputken voi laittaa venttiilinkopan läpi.

venttiilikopan se ei onnistuu alaspäin pitäis mennä helpoin se mene öljypohjaan

Siihen sivupeltiin reikä ja paikka letkulle mistä huohotinkin lähtee,saa venttiilinnostajat kuumaa öljyä...

Entäpä ne paineet.. Meillä on ollu samansuuntaisia ajatuksia 4/65:n suhteen. Puolen kilon painetta voisi ehkä kokeilla, etenkin kun käyttö on suht kevyttä. Coolerin kun saisi sopimaan johonkin nätisti.

Henk. koht. vetäisin paluun teräsputkella öljypohjaan, pinnan yläpuolelle. Se kun voi tuo ölppä mennä aika jäykäksi kuuleman mukaan, kovassa vedossa siis. Eri asia, kuumentaako nuhvi matalilla paineilla mitään kovin paljoa.

Oon kuitenkin nähny kuvan turbokuplan ahtimesta ajon jälkeen, kun ahdin hehkuu punaisena. eristetty, mutta eristeen raosta näkyy kiiluva ahdin.

0,5 baria on turvallinen arvo. Tuolla paineella ei cooleria minusta tarvita. Ahtimen mitoitus on yksi kestävyyden edellytys. Liian pieni ahdin kuristaa pakopuolta ja koneeseen tulee ylimääräistä lämpökuormaa. Vaikutus on sama kuin ajaisi pakokaasujarru päällä.

Ilo alkaa kilosta ja sitten siitä cooleristakin on todellista hyötyä. Dieselin ahtimet ei käy niin kuumana kuin bensakoneissa. Jos ruiskutus on kunnossa, niin punahehku on aika harvinaista, omalle kohdalle ei ole ikinä tullut vastaan.

Joo, luulen että kyiseisen kuplan seokset oli vähän mitä sattuu siinä vaiheessa projektia.

Toinen mikä hehkuu punaisena, on oman nuhvin tarvikepakoputki. Änkkärin puolesta välistä paloi heti kättelyssä maalit ja metsäkärryn vedossa siihen tulee punainen täplä. Pitänee etsiä parempi putki tilalle, tuon täytyy jo ahistaa.

hehkuu se tuossa pajerossakin ahdin ja osa pakosarjaa punaisena,
eikä tarvi kuin kiskoa traileria muutaman kiihytyksen verran

elekee viritellä ee ne muutenkaa kestä sanon kokemuksesta 135/km täysillä ja takas lavetilla he he eekä muuta että ee ies vi---a vielä sua nähä huomenna nuhvi per---e minkä mulle teit

Minähänhän sanoin ahven sulle että kietaset siitä viottuneesta pytystä
tulpanjohon solmuun ja menoksi vaan
Ei se kutonen joka pyttyä kaipaa ja matka on silti sama ajo 3:lla, 4:llä tai vaikka 8 pyttysellä

taes olla parempi kun ee ajellu tuon enempee hajonnu se oes totaalisesti jos vaekka mitä ois solominna.no taetaa pittee ruveta ehtii oekkeeta rattorii jotka on tehty ajoo varten