Nuffield Borg&Beck 11" kytkinlevy

[Joonas Potkonen]

Avasin tänään 460 kytkimen tarkistukseen.

Levyssä oli pintaa 1.2 mm ylimpään niittiin per puoli, joten ajattelin sen olevan uusissa.

Hyllystä löytyi valmet 500:n kytkinlevy, joten ajattelin tarkistaa sen pintamäärän. Tässä uudessa kytkinlevyssä on pintaa VAIN 1.4mm

Onko tuo normaalia, mielestäni kytkinlevyjen paksuudet uutena on luokkaa 2.5-3mm vai horisenko joutavia?

Muuten, valmetin kytkinlevy on 99% sama kytkinlevy kuin Nuffieldissa, ainoastaan pinta on muotoiltu hieman paloiksi. Boorit ja kaikki käyvät ja ovat mitoitukseltaan samoja.

Jos nuffin orkkislevy on uutena samanmoinen kuin tuo valmetin uusi, niin sama kait se on laittaa tuo vanha vielä paikoilleen? Liekkö näin, kuka lie uusinut kytkinlevyjä hiljattain?

[automies560]

No tulihan sellainen uusittua ihan hiljattain, eipä vaan tullut mittailtua paksuuksia.
Onkos siinä vallun levyssä jo jouset? Vai onko ihan samanlainen jäykkä kuin nuffinkin.
No yksi levy pitäis olla minullakin paketissa jossain, kun vaan muistais mihin sen olen laittanut

[Warpu]

mitäs oli levyn kokonaispaksuus? se kuitenkin ensimmäisenä
vaikuttaa kytkimen luistamiseen.
täytyy koittaa penkoa nuita omia levyjä niin vois löytyä vertailukelpoisia
mittoja huonoista ja uusista
äkkiseltään 1,4 kuulostaa ihan tolkun määrältä 2,8 levystä pois niin on
jo melko ohkanen
kyllähän niitit tietysti voi alkaa raapimaan ja levykin kulua tois puoleisesti
mutta yleensä kytkin alkaa luisteleen siinä vaiheessa...

[Velu]

Alunperin valmetissa on ollut sellainen sileä levy. Vaihdettiin valmettiin 10v sitten, kun oli öljyinen ja niitit olivat löystyneet. Se ei ollut mitenkään kuluneen oloinen 7000h jälkeen, pitokin oli mitä mahtavin. Ainoastaan joskus, ei meinannut irrottaa. Joskus veto jatkui monta mentriä kytkimen painamisen jälkeen. Oli siis ihan hauska ajaa tarkassa paikassa.

Uusi levy Valmetin tiskiltä haettu levy oli sellainen uritettu. Irrotusongelmat loppuivat siihen. Yllättävä juttu oli puolestaan se, että uusi levy piti huomattavasti huomommin kuin vanha. Uusikaan ei varsinaisesti luistanut, mutta oikein tiukassa paikassa eron huomasi.

Luin muuten jostain, että uritus levyssä on juurikin kytkimen irrottamisen varmistamiseksi.

Tuntuu olevan melkein salaista tietoa noiden levyjen paksuus, vasta kolmannesta korjaamokirasta löytyi jotain arvoja. Valmet 900 ja 1100-malleissa on sachin kytkinlevyn paksuus uutena 10mm ja uusimisraja on 7mm. Tuon kun puolitetaan, niin siitähän tulee kulumisvaraa 1,5mm per kitkapinta, eli tuo mittaamasi arvo on kertoo levyn olevan vasta sisään ajettu. Borg &Beck kytkimestä ei valmetin kirjassakaan ole mitään arvoja, mutta veikkaan, että eivät ne paljoa poikkea.


Jos levyjen paksuudet ovat samat kuin valmetissa, niin levy on 80%:ssa kunnossa.

[Joonas Potkonen]

Vanha kytkin on asennettu, tulin siis tulokseen, että 1.2 mm riittää vallan mainiosti.