Nuhvi.fi

kyselen nuhvin savutuksesta, kun haikuaa sinistä savua tyhjäkäynnillä , kierroksilla se loppuu ja nesteet pysyy jäähdyttimessä ?

Jos savutus ei ole runsasta ja öljyjä ei häviä niin se on normaalia. Vanhat koneet savuttaa enempi vähempi sinistä savua. Valkea kertoisi nestekadosta, sininen on yleensä öljystä johtuvaa.

Onko nuhvia rasitettu kunnolla milloinka viimeksi? Monesti savutus häviää joksikin aikaa kun laittaa koneen kovempaan rasitukseen. Pienessä käytössä se savutus taas tulee uudelleen.

Siirsin viestin tänne oikealle osastolle niin on näkösällä paremmin.

Jos traktorisi moottoriin ei ole kummempia remontteja tehty tehtaalta lähdön jälkeen, niin silloin jo luonnollisesti kuluttaa enemmän moottoriöljyä ja pukkaa sinertävää savua.
Noi venttiilivarsien kumit myös hapertuvat vanhenmiten ja sitäkin kautta öljyä valuksii palotilaan.

joo kyllä on rasitettu ja savutus häviää sen jälkeen vähäksi aikaa ,mutta tulee taas takas jonkun ajan kuluttua.

Kyllä tuo on hyvin normaalia vanhemmissa koneissa ja täysin vaaratonta.

Sitä voi vähentää huolehtimalla, että moottori käy oikeassa lämmössä. Esimerkiksi termostaatin toiminta kannattaa tarkistaa ja käyttää kaihdinta. Käyntilämpimänä savutus vähenee.

Jos haluaa paneutua asiaa enemmän, niin sitten suuttimet voi testata. Kansiremontti vähentää myös savutusta. Silloin väljät ohjarit vaihdetaan uusiin ja venttilien syvyys kannessa katsotaan, jolloin puristussuhde palautuu normaaliksi ja kone jaksaa paremmin polttaa tyhjäkäynnillä, jolloin sinistä tulee vähemmän.

Normaaliahan tu on, ei siitä kannata suurempia murheita kantaa
Moottoriöljyillä on kanssa vaikutusta asiaan, varsinkin halvimmat yleisöljyt on melkosia kuraöljyjä

Ruiskutus ennakko kannatta myös tarkistaa, jakopään rattaiden kulumisen myötä on ruiskutus hetki siirtynyt jonkinverran myöhäiselle.

moksu kirjoitti:kyselen nuhvin savutuksesta, kun haikuaa sinistä savua tyhjäkäynnillä , kierroksilla se loppuu ja nesteet pysyy jäähdyttimessä ?

Ei kuulostaa mitenkään epänormaalilta. Palamislämpötila sylintereissä on pienillä kierrosluvuilla alhaisempi ja palaminen epätäydellisempää... Jos käynnistyy hyvin, käy tasaisesti, ja ottaa kierroksia herkästi en tekisi mitään. 50-luvun dieseltekniikkaan perustuvaa moottoria ei sen savuttomammaksi saa, mitä se uutenakaan on ollut. Ruiskutussuuttimien kärkien vaihdolla ehkä saa hieman savutusta vähemmäksi tyhjäkäynnillä, tosin on vaara, että käynnistyvyys heikkenee. Jos käynnistyvyys hyvä ja kone käy röpöttämättä läpi kierroslukualueen, ei kannata lähteä ruiskutushetkeä mielestäni muuttamaan. Jos ruikutushetki (=ruiskutuksen ajoitus) liian myöhäinen, niin pakoputken päässä kuuluu sellaista tuhinaa/potpotusta varsinkin maksimikierroksilla.