Nuhvi.fi

morjensta! aloin tuossa vaihtamaan massikkaan suuttimen kärkiä, yksi suutin tuli ylös aika helposti, mutta jo toisessa tökkäsi. Suutin ei inahdakkaan ainakaan sitä kampeamalla, onlisiko jollakin vinkkiä antaa miten ne lähtevät ilman mitään rikkomatta?

Eipä siihen mitään tosi hyvää vinkkiä ole, ruosteenirrotinta ja aikaa
Noihin suuttimiin on oma ulosvetimensä mutta eihän niitä harrastajilla ole
Yksi hyvä konsti millä joskus on irrotettu niin suuttimen kiinnitys pois
ja sitten muut osat kasaan ja käymään
Paine ajstaan sen irti työntää sen verran että hieman saa liikettä
Tässä taannoin töissä valmetin DWRE koneesta suutin hajosi ennenkuin irtosi

Kierrä pitkät pultit kiinnityspulttien reikiin, ja mutterit suutinrungon alle. Pidät pultinkannasta kiinni, ettei pyörähdä, ja ala kiertämään vuorotellen muttereita ylöspäin.

Jos suuttmessa on ylivuotoputken reikä päällä, niin pultti jossa on samakierre niin siitä voi tehdä massaulosvetäjän ja sillä naputtelee irti.

Tämä se on kyllä hyvä foorumi, ei jätä pulaan, täytyy kokeilla viikonloppuna ensin tuota pultti/mutteri ulosveto systeemiä, eipä tullut itsellä mieleen.

pehtoori kirjoitti:Tämä se on kyllä hyvä foorumi, ei jätä pulaan, täytyy kokeilla viikonloppuna ensin tuota pultti/mutteri ulosveto systeemiä, eipä tullut itsellä mieleen.

Tämä on ihan erään merkin korjaamokirjasta... Muista kiristää muttereita tasaisesti.

Usein suutin on muuten löysemmässä kuumassa kuin kylmässä koneessa. CDI-mersujen suuttimia ovat irrotelleet siten, että suuttimen ruuvit löysälle, kone käymään ja asentaja kahville. Suuttimen irtoaminen on voinut kestää tunninkin tai jäädä tuolla konstilla irtoamatta.

Sellaisissa moottoreissa, joissa suutin on kannessa olevan holkin sisässä, kuten nyt vaikka Valmet ja Volvo. Lähtee tuolla pulttikonstilla todennäköisesti myös se holkki kannesta, jos ei käytä sitä viisaasti.

ja kun holokki liikahtaa alakaa onkelmat

ahven kirjoitti:ja kun holokki liikahtaa alakaa onkelmat

Mikäs siinä sitten risoo? Eikös sitä voi vähän varovasti lämmitellä holkkia, joka on suuttimen rungon mukana ylös noussut ja laittaa takaisin?

Päivä on mennyt rattoisasti suutin rempassa, kahteen suuttimeen on kärjet vaihdettu, aikaurakka oli saada toinen irti, mutta liukuvasaran avulla lopulta nousi...pikkuhiljaa, sitten kärki vaihtoon ja avautumispaineet kohdalleen, hyvin tuntui kone käyvän.

Vielä urakkaa riittää toiseksikkin päiväksi, tuntui nimittäin loputkin suuttimet olevan tiukasti koloissaan, aurinko laski ja innostus loppui, mutta jatketaan ehkä huomenna tai sitten välipäivinä...

UniversalDM4 kirjoitti:

ahven kirjoitti:ja kun holokki liikahtaa alakaa onkelmat

Mikäs siinä sitten risoo? Eikös sitä voi vähän varovasti lämmitellä holkkia, joka on suuttimen rungon mukana ylös noussut ja laittaa takaisin?

Noissa holkillisissa kuten nuhvi ja leukkukin on holkin "takana" yleensä
jäähdytysnesteet ja irtoamisen jälkeen on pitämään saaminen vähän
mielenkiintoista

Suutinholkki on mankeloitu erikoistyökalun avulla paikalleen. Irronneen holkin voi yrittää laittaa takaisin. Holkki ja kannessa oleva poraus puhdistetaan ja holkki lyödään sopivalla tapilla paikoilleen jonka jälkeen pyöräytetään muutama kerta mankelilla holkin ala- ja yläosasta. Joillakin korjaamoilla on vielä työkalut ja holkit saatavana.
Ulospäin tihkuvan nestevuodon saa joskus tiivistettyä vain pyöräyttämällä mankelilla vanhaa holkkia paikallaan tiukemmaksi. Suutinholkkeja oli ainakin kahta mallia, toisessa oli kiinteäpohja ja toinen oli avoin.

Parista koneesta noita on mukana suuttimien noussut. Sinne läpeensä takaisin olen tintannut, eikä mielestäni ole nesteitä hävinnyt. Ehkä sitten tuuria ollut. Eikös Nuffin korjaamokirjassa käsketty jollain puutapilla niitä klopsimaan paikoilleen?