Nuhvi.fi

Rakkaassa 10/60 nuhvissani on väliää ja huonot kiertokangen laakerit .Tietääkö joku mistä saisi uudet laakerit,sylinterinputket ja ylikoko männät?

nuffield 10/60 kirjoitti:Rakkaassa 10/60 nuhvissani on väliää ja huonot kiertokangen laakerit .Tietääkö joku mistä saisi uudet laakerit,sylinterinputket ja ylikoko männät?

T:MI LEYPART 0400 663734
IKH:n liikkeet
Konekorjaamo-Marjakangas
Kaksi viimeistä löydät Googlen kautta
Ihmettelen että mitäs teet ylikoko männillä,jos uusit sylinteriputketkin

Niin, tuskin ylikokomäntiä sentään tarvitset.Uudet putket, runkolaakerit, kiertokangenlaakerit, päittäislaakerit ja vanhoihin mäntiin renkaat jos männät ovat kunnossa.
Tietysti konetta purettaessa sitten paremmin ilmenee, mitä kaikkea tarvitsee korjailla.

Kannattaa ottaa kone sitten vimpan päälle kunnostukseen kun kerran aloittaa, eli

Putket uusiin, männät mitataan onko vielä mitassaan ja renkaat uusitaan jos tarvis.
Kiertokankien laakerit, runkolaakerit ja päittäislaakerit kerralla kuntoon
Kampiakselin kaulojen mittaus ja soikeutumat tarkistettava, jos ei ole niin alikokoon koneistus ja ylikoon laakerit.
Tiiviste sarja ylä ja alapäähän sekä kampiakselin stefat eteen 2 kpl
Öljypumpun auki otto ja välyksien tarkistus.
Nokka-akselin välyksien tarkistus, tarvittaessa uudet puslat
suuttimien kunto ja avauspaineen säätö, noin 5 - 15 bar matalemmaksi mitä uuden ohje.
Kannen tarkistus tarvittaessa
Venttiilien tarkistus
siirtopumpun putsaus ja kalvon tarkastus

Kannattaa tehdä kerralla koko homma niin ei tarvitse seuraavaan 30 vuoteen aukoa.

Mitähän jäi vielä mainitsematta...

ja sitten kun pääset joskus niin pitkälle että alat kasaamaan niin käytä hylomar-tiivistetahnaa paperi ja korkkitiivisteiden asennuksessa,pysyy mehut koneen sisäpuolella. terveisin pari bmc-dieseliä kasannut...

Venttiilinohjarit joudut todennäköisesti myös vaihtamaan. Nuhvelentin 460 lopetti moottorin kylkien sotkemisen, kun vaihdoimme ohjarit. Homma onnistuu prässillä ja sopivalla tuurnalla. 10/60 ssä. rupeaa olemaan samanlaista ongelmaa, joten siihenkin täytyy jossakin vaiheessa vaihtaa samat holkit. Ohjurien asennuksessa pitää olla tarkkana, että venttiilien pyörimisen estävät kiilat tulevat oikeaan kohtaan. Jos oikein muistan, niin ohjariholkeissa olevassa laipassa on lovet, jotka määräävät asennon.

Imuohjureissa ainoastaan on tuo kohdistushomma tarkkaa.Kannessa olevan kohdistusnastan ja ohjurissa olevan hahlon on oltava tarkkaan kohdillaan prässätessä ohjuria paikoilleen.