Nuhvi.fi

Uudet valtrat esitelty jo lehdistölle.

Yleisölle ne esitellään 8 päivän päästä.

Luvassa on mm. Portaaton vaihteisto POHJOISMAISIIN olosuhteisiin, Adblue moottorit, 7-pyttynen kone ja uusi S-sarja.

Mutta taitaa agco viedä valtran pois suomesta; A sarjaa valmistetaan enää vain turkissa ja uusi S sarja valmistetaan ranskassa

Uusi S:

http://www.trekkerenwerktuig.nl/picture ... 00_scl.jpg

tuli kuvasta heti mieleen zetor vision,takapyörät ja koppi tyyliä sama

Niin nehän ovat kummatkin tämänpäivän ja tulevaisuuden merkkejä

Mahtaa vaan kasvaa tuon portaattoman kanssa se huollon ja nimenomaan vaihteistoöljyjen vaihtotieys

oho nyt ovat saaneet jo valluunkiin portaattoman esim massikassa ollut jo muutaman vuoden

massikka_mies kirjoitti:oho nyt ovat saaneet jo valluunkiin portaattoman esim massikassa ollut jo muutaman vuoden

Valtralla oli oma portaaton loota lähes valmiina ennen agco kauppaa. Kauppa keskeytti sen suunnittelun joten sen valmistamista on lykätty. Itse tiesin jo yhden protovaltran koeajossa tuossa muualla kylällä vuonna 04 jossa oli valtran oma portaaton loota käytössä. Ei eronnut ulkoapäin vakiokoneeseen yhtään.

Näinhän se on ja sitä on kehitetty nimenomaan Suomen talvisiin olosuhteisiin toimivaksi ja toivottavasti siitä on saatu sellainen.

Sitä on vaan kokemuksia massikan dynashift ja dyna6 vaihteistoista ja ne vaan eivät oikein lähde pakkasesta liikkeelle niinkuin toivoisi.
Ja samaa vikaa kuuluu olleen noissa uusissa Jd,kin vaihteistoissa, eli lähtee jos on lämpimässä tallissa ja onhan niissä ollut muitakin ongelmia.

Mutta kyllä tuo vallun perinteinen vaihteisto toimii ainakin ihan hyvin kovillakin pakkasilla ja pikavaihteetkin pelaa.
Ja kuten edella totesinkin tuo perinteinen vaihteisto on paljon kiitollisempi huoltaa ja halvempi pitää kunnossa, vaikkakin raskaampi kuljettajan käyttää.

JD:n ja TTV:n laatikoissa on se lämpötilatunnistin ettei särjetä laatikkoa kylmällä ilmalla ennen lämmityskäyttöä
Magnum 7200 sarjassa ei tätä ollut ja kylmällä ilmalla kun nosti kytkintä niin kone sammui

Johtuisiko tuo A-sarjan valmistuksen siirtyminen Turkkiin siitä syystä, että turkkilainen Hattat Tarim tekee vaihteistot kyseiseen mallisarjaan? Ja taitaa tuo uusi S-sarjalainen olla aika puhtaasti MF... Miksi muuten sitä valmistettaisiin vain Ranskassa? Minkä yhtiön tekemä vaihteisto muuten alkuperäisissä S-sarjalaisissa oli? Kenties MF:n??? Ei se ainakaan yhtään muistuttanut Valtran omia tekeleitä...

Timppasavosta kirjoitti:Johtuisiko tuo A-sarjan valmistuksen siirtyminen Turkkiin siitä syystä, että turkkilainen Hattat Tarim tekee vaihteistot kyseiseen mallisarjaan? Ja taitaa tuo uusi S-sarjalainen olla aika puhtaasti MF... Miksi muuten sitä valmistettaisiin vain Ranskassa? Minkä yhtiön tekemä vaihteisto muuten alkuperäisissä S-sarjalaisissa oli? Kenties MF:n??? Ei se ainakaan yhtään muistuttanut Valtran omia tekeleitä...

Tosiaan, eikös jo 865:ssa ja vastaavissa ollut brassiloota. Liekkö sitten muuttunut sen valmistus brasiliasta turkkiin?

Vanhan S sarjan loota oli saksalainen ZF. Muistaakseni

A-sarjassa on käsittämättömän ahdas ja epäkäytännöllinen hytti. Pitäisi lailla kieltää sellaiset! Jouduin taas vasta ajamaan sellaisella, se metsäohjaamokin on täysin säälittävä kötistys. Valmetin kopit oli kauheita aina 8000 ja 6000 sarjoihin asti muutenkin. Vasta niitä voi pitää traktoreina, joilla viitsii ajaa pitempää päivää yhdeltä istumalta.

Todellakin surkea ohjaamo niissä on ja kattokin vuotaa monesti siitä sisävalon kohdalta ja uutenakin paljon pikkuvikoja joita ei ole N ja T sarjoissa.

Vanha sanonta: kaikista valmeteista/valtroista tulee vanhemite verkuja.
Nykyää uudet on jo valmiiksi verkuja.