Nuhvi.fi

Aloitin taas pitkästä aikaa tuon 460 KKK rojektin kunnostamisen kun nyt taas aikaa riittää.

Tarkoituksena edetä keulasta taakse asti järjestelmällisesti.

No keulassahan ensimmäisenä on vastassa ohjaus, joka kaipaa uutta loistoa.

Olka-akselien kanssa alkoi heti taistelu, ei olekkaan booriakselia, vaan tämmöinen erikoinen kiila- lukitus. Mukana tulleet varaosat eivät siis sovikkaan

Lyhyt soittokierros osoitti, että ainakin 10 -nuffeissa pitäisi olla boori akselin päässä. Akseli on vielä tässä 38 mm paksu.

Nyt pitäisi saada uudet vääntövarret kun näistä on reijät soikeana, samoin sinne väliakseliin pitäisi saada uudet reijät ja nivelet. Työntötanko nivelineen olisi kumisuojia lukuunottamatta kunnossa.

Mitenhän korjaus lie viisain tehdä, uutta osaa jos saisi niin hyvä, mutta kun ei saa.

Kuvia osista:

Kyllä tuossa 4DM:ssä ainakin on boorit akselin päissä.Laitoin silloin remontissani uudet pronssipuslat akseliin ja siinä samassa lähetyksessä tuli nuo kiilatkin, joita kummastelin, jotta mihinkähän nuo tulee.

Oisko mahdollista, jos täyttöhitsauksen tekisit noihin osiin ja sorvuuttasit mittoihin?

Muuten, täällä olisi ylimääräiset kiilat joutilaana.

nuffi59 kirjoitti:Kyllä tuossa 4DM:ssä ainakin on boorit akselin päissä.Laitoin silloin remontissani uudet pronssipuslat akseliin ja siinä samassa lähetyksessä tuli nuo kiilatkin, joita kummastelin, jotta mihinkähän nuo tulee.

Oisko mahdollista, jos täyttöhitsauksen tekisit noihin osiin ja sorvuuttasit mittoihin?

Muuten, täällä olisi ylimääräiset kiilat joutilaana.

Sitä vain kummastelen, että nuo ovat niin paksut nuo akselit (vanhemmat n. 32 mm). Silloinhan sinulle tulleet pronssipuslat ei kävisi tuonne olka-akseleihin, joten kuinka ne kiilat on sitten mukana tulleet?.

Nuo uuden malliset on kuulema ainakin 4/65:ssa, joten tuonkin yhdet akselit on vissiin ajettu joskus loppuun.

Vasemmalle puolelle minulla olisi puslia lukuunottamatta ehjä akselitumppi, mutta toiselle puolelle pitäisi saada myös vastaava uusi tilaan.

Mistä muuten ostit puslat, ja mihin hintaan?









Ero normaalin ja tuon 460 olka-akseleiden koossa:

Oliskohan tuossa käynyt niin että on täytehitsattu boorit umpeen ja tehty omia sovellutuksia Eipä ole minun kohdalla sattunu enkä ole koskaan nähnyt moista kiila systeemiä nuffeissa mutta kertahan se on ensimmäinenkin
Kysäiseppäs "masteri" "knifefieldilta" ko.osia.keväällä hain orginellin vetolaitteen ja sillon ainakin oli vielä Viime viikonloppuna sain vielä samasta paikasta nostolaitteen vivuston
knifefield puh.050 5412700 tai juissi-76@hotmail.com

Puslat ostin Marjakankaalta ja hinnathan voi jokainen sieltä liikkeen sivuilta kattua.

kyllä minustakin nuo kuvissasi olevat värkit ovat ihka oikeita nuffin osia ja olisiko tosiaan boorit silinneet ja tehty tuollainen "patentti".

juu,boorit on meitinkin 460sessä,oikea puoli on kyllä varmistettu hitsaamalla,on sen verran löysä että muuten hyppää vauhissa pois ja sit lähetään... pitäs joskus ehjätä kunnolla...

Näyttäisi siltä että masterin nuffiin on vaihettu riisiläis nuffin olka-akselit
ja vääntiöitten reijät koneistettu kiilaurineen sopivaksi. Yhdessä kuvassa
näytti olevan leylandin sinistäkin.

Mulla 270 leylandissa saman näköiset kiilalla toteutetut olka-akselit. Toiselle puolelle hitsattu myös pienet vahvikkeet yläpäähän.

niinpä muuten on,meitin leukussa on ja kiilat tuolla, nuhviasi on siis joku raiskannut leuskin osilla!

nuilla osilla tulee muuten vielä sekin ongelma
että raidetangossa pitäisi olla pallonivelet kun tuo
olka-akselin laakerointi ei ole pystysuorassa

Warpu kirjoitti:nuilla osilla tulee muuten vielä sekin ongelma
että raidetangossa pitäisi olla pallonivelet kun tuo
olka-akselin laakerointi ei ole pystysuorassa

Tämä lienee syönytkin nuffin raidetangon nivelet

Akselin paksuutta en arvuuttele, mutta Nuhveissa on kumpaisellakin tavalla toteutettuja ohjauksia. Asia on mieluummin niin, että Leluja on kasattu Nuhvin osista.... Ettei vaan Masterin 4-60:een ole otettu ko osia vanhemmasta ratkorista.
Surkeitahan nuo enkelsmannien ohjausvimpaimet olivat, kun koko rasitus kohdistuu oikenpuoleiseen "niveleen". Tuommoisia kiilaurilla rakennettuja ohjauksia on "korjattu" iskemällä uriin omatekoiset kiilat. Ja tietysti hitsisaumaa päälle. Ja kestää... No se ei tietenkään ole oikea korjaustapa, mutta parempi kumminkin, kuin ajella pyörät lepattaen.
Haittaakos se, jos laitat siihen "booriversion"?? Minkäslaiset on siinä kolmosessa??

leylandin malliin joskus korjattu tuo olkaakseli