Nuhvi.fi

Vaikka nyt on kesä parhaimmillaan, on syytä varautua talven projekteihin. Satuin pääsemään Perkinsin V8:n omistaksi ja olen tässä hieman miettinyt mihin sen voisi laittaa. Tiedossa olisi eräs moottorivikainen 10/60. Mitenköhän nuffieldin voimansiirrolle kävisisi 170hv/2800r/min moottorin perässä. Vääntöäkin on 520Nm. Risteytyksen tuloksella olisi tarkoitus pystyä jotakin tekemään. Onhan kuorma-auton koneita kuitenkin nuffieldeissa ollut, joten kai se voimansiirto jotain kestää.

Majoria olen myös miettinyt, mutta kun parin kilometrin päässä sellainen jo on Scanian V8 koneella, niin ehkä se menisi vähän kopioinnin puolelle. Majorin välitykset eivät todellakaan ole mikään ilo maantiellä.

Tälläisia versioita on maailmalla useita:

http://leyland.conforums.com/index.cgi? ... 1125006814
http://www.maskinbladet.dk/article/arti ... p?id=16864
Tässä Leylandissa Perkins V8 http://www.uktractorpulling.co.uk/picke ... eyland.gif

Kaiken saa rikki, kun kovasti koettaa, mutta kaipa se jotakin kestää Nuffinkin perä, on niitä paljon kuutoskoneella.

Kyllä se kestää kun on järki päässä
Ja saahan noihin osia aika mukavasti jos paukkuu
Ja olishan tuo perkinssi KONE verrattuna vaikka tuohon minun pikkulohkoon
Ja kun suomessa jo tuollanen majori on niin tee vain nuhvista

On tuota järkeä kai vähän käyttötavoissa ollut, kun on kalusto aika hyvin kestänyt. (yhtään liikaa ei silti ole, ei voi siis sillä kehua ) Meillä päin kun on tuota mäkeä vaikka myydä asti. Voimansiirto voi joutua helposti aika tiukillekin jo pelkästään sillä, että ajaa ihan normaalikuormalla peräkärryn kanssa mäkeä ylös. Tuo Perkinsi jaksanee tehdä sen suurimmallakin pykälällä. Siellä voi silloin olla pääakselilla aika kova vääntö.

Nuffi on juuri siksi kiinnostava, kun siihen saa sopivat välityssuhteet, voi maantielläkin ajaa kohtuukierroksilla.

Katsotaan, millaista rautaa kesän mittaan pihaan tulee. Yksi kappale Perkinsin V8:ja tulee pihaan jo ensiviikolla

Kestäisikö kylmäkoskelainen tässä leikissä? Entäs saako kylmäkoskelaista 10/60 malliin? Hurjastelemaan en rupea, kun en pärjää vauhdissa, sillä täällä päin majoritkin kulkee yli 70km/h (ei ole vitsi )

Katsotaanpas mitä nuhvistit kommentoi tuohon majorien nopeuteen

Majorin nopeuteen en enää kommentoi, mutta minulla oli joskus 10/60 Nuhvi, jossa oli 5,7-litrainen BMC:n kuutonen ja kylmäkoskelainen kertoja. Nuhvin kone kiersi n.3400rpm, siinä oli tasapainoitettu alakerta ja itse rukattu pumppu. Tällä ajoin todistajien läsnäollessa TVH:n näyttötauluun 72km/h. Renkaat oli oli sileät 13.6-36".

kulkeehan ne majoritkin jos lavetille laitetaan...

Älkääs nyt Majoreita mollatko! Traktori, kuin traktori alkaa kulkemaan lujaa, kun takapyörät saadaan pyörimään riittävän lujaa ympäri. Vakio Superi esim. menee vakio 13.6x36" takarenkaillaan 70km/h jo, kun konessa on 5085r/min. Jos joku arkajalka ei uskalla Superistaan kotioloissa ruuvata ihan noita kierroksia koneesta, niin avuksi voi ottaa isommat takapyörät!
20.8x42 takagummeilla (halk.1965mm) riittää jo 3947r/min koneesta ja sehän nyt ei ole vielä mitään Majorin koneesta!

Majori muuttuu edukseen, kun siihen asennetaan ns. naapurinvaaralainen. En asiaa kuitenkaan sen enempää valota, koska kone ei ole minun ja omistaja halunnee paljastaa asian itse ja sopivalla hetkellä ja sopivissa paloissa. Kesän näyttelyissä asia kuitenkin selvinnee ja omistajlta kannattaa ehdottomasti kysellä mikä se sellainen naapurin vaaralainen oikein on. Kuhmon näyttelyssä tuo majori tietääkseni ainakin on.

Sitten noistä jäterauta-asioista traktoreihin. Saattaisi ollakin yksi kylmäkoskelaisella oleva nuffi kaupan lähistöllä. Vielä en oikein tiedä mikä olisi paras kaveri tuolle moottorille, mutta nuffia yhtenä vaihtoehtona harkitsen.

Tällaisen moottorin sain tänään hommattua. Sillä on ajettu Tammerdieselissä tehdyn täysrempan jälkeen vain 40tkm, mutta ne 20 vuotta, jotka tuo kone on ollut käynnistämättä, ovat jumittaneet sen. Suuttimet irrotin ja paineilmalla puhaltamalla palotiloista pölisi reilusti kuivaa ruostetta. Vettä koneeseen ei kuitenkaan liene mennyt, koska moottoriöljytkin olivat kirkkaat. Projekti lähtee siis käyntiin ruuvaamalla kannet irti ja aloittamalla liuotushoito. Tarkoitus olisi tehdä koneesta hyvä.










Mikähän aine olisi hyvä tuohon liotukseen. Tähän mennessä on ehdotettu ATF:n ja irrotusöljyn seosta. Sekä hieman mielenkiintoisempana, mäntien keittämistä rankissa pontikan keiton yhteydessä. Siinä kuulema lähtee ruoste eikä neste joudu hukkaan.

1) Koneeseen polttoöljyä mäntien päälle.
2) Ostat sen Nuffin.

Selvä

Miten muuten tuo 10/60 mallihan on ilmeisesti 10+2 vaihteinen vakiona, joka kulkee vakio kierroksilla n40km/h. Silloin on lyhyt kertoja vipu. En tiedä saiko näihin sitä kylmäkoskelaista sitten, eikös tuolla jossain niin kerrota? Itsellä kokemuksia tuosta 10/60(vasta myin pois) mallista joka meni sen 40 ja sitten 460 mallista jossa oli se oikea kylmäkoskelainen ja silloin mentiin jo reilusti kovempaa! Siinä oli pitempi kertojan kepakko. Ilmeisesti kylmäkoskelaisiakin oli eri välityssuhteilla? Eikö se tälleen suurinpiirtein mene?

Diesel jeans kirjoitti:Miten muuten tuo 10/60 mallihan on ilmeisesti 10+2 vaihteinen vakiona, joka kulkee vakio kierroksilla n40km/h. Silloin on lyhyt kertoja vipu. En tiedä saiko näihin sitä kylmäkoskelaista sitten, eikös tuolla jossain niin kerrota? Itsellä kokemuksia tuosta 10/60(vasta myin pois) mallista joka meni sen 40 ja sitten 460 mallista jossa oli se oikea kylmäkoskelainen ja silloin mentiin jo reilusti kovempaa! Siinä oli pitempi kertojan kepakko. Ilmeisesti kylmäkoskelaisiakin oli eri välityssuhteilla? Eikö se tälleen suurinpiirtein mene?

Ei 10/60:ä saa kulkemaan paljoa yli 30 km/h enempää ilman vippaskonsteja. Oma kertoja (se pieni vipu) on oikeastaan puolittaja.

10/60:n saa kkk:n aivan samalla tavalla kuin muihinkin nuffeihin, tällöin vain nopeuksia on 20 eteen ja 4 taakse.

Kylmäkoskelaisten välityssuhteista on hiukan käyty kamppailua, mutta itse uskon, että niitä on ollut vain ja ainoastaan tuo 1,5 jolla vakioviritteinen DM4 tai 460 kulkee 45 km/h. Joka on jo todella kovantuntuinen vauhti avotraktorille. Pikkuisen kierroksia nostamalla menee jo 50:ä rikki, 10/60:lla melkein vakiona.

No oma kokemus -66 10/60:stä ei kyllä tue tuota. Pienellä alueella 5 vaihteella n30km/h ja isommalla puolella n40km/h todellista autolla perässä ajaen mitattuna. Peruutusvaihteetkin on niin isot että on ihme jos se olisi alentava. Itsellä oli vanha 460:n esite jossa oli nopeudet 5 ja 10 vaihteiselle versiolle ja siinä kerrottiin vakiokierroksilla(taisi olla 2000rpm) että kulkisi 42km/h. Harmi kun ei enää löydy mistään sitä esitettä.
Kerran aikoinaan kun ajettiin 460:llä ja silloin tuli ensimmäiset uudet lailliset 40km/h mallin traktorit liikenteeseen niin naapuri ihmetteli kun se jäi uudella nopealla Deutzilla kuin seisoman kun perässä ajoi samaan paikkaan kuin me, ihmetteli kovasti Nuhvin vauhtia. Kyllä se varmaan otti niitä kierroksia vakiota enemmän, mutta oli välityksissä selvä ero näissä kahdessa eri vehkeessä. Loikka aluetta vaihdettaessa oli paljon suurempi 460:ssä.