Nuhvi.fi

Uudessa Mobilistilehdessä mielenkiintoinen Rohilan Vesan juttu Fordson Major Manuelista vuodelta 1959. Sivulla 85. Rohila kirjoittaa, että kyseisesellä traktorilla ajettiin kilpaa Nuffin kanssa ja johdossa oli tämä neliveto Majori, mistä ilmanputsari oli poistettu..... Saman jutun teknisissä tiedoissa on tehtaan ilmoittama nopeus nelivetoiselle Majorille 3,5-22,4km/h!

Koska tämä Moblan juttu on Masinisteissakin esillä ja eivät kohta varmaan pysy siellä ns.housuissaan jne. tuli mieleen, että mikähän kompuranpyörittäjä-Nuffi lienee ollut tyypiltään, jos nelivetoinen Majori on pessyt sen? Teoriassa kolmos-Nuffien nopeuksista puhutaan mutta ei niitä kompuroitten pyörittäjinä teollisuuden puolella ollut.

Aika kultaa muistot, eiköhän asia ole päinvastoin

Jaa, tuollaisia kirjoitusvirheitä Majoristit lipsauttelevat mielellään.. Tai sitten tie on ollut niin kapea, ettei mutkittelevan Majorin ohi ole voinut tyrkätä. Olen sen verran monesti ajellut kumpaisellakin (myös ilman tötteröä) ja Majori kulki samaa vauhtia vain silloin, kun se oli hinauksessa. Mutta tämä juttu ei ylittänyt uutiskynnystä silloinkaan, saati nyt.

tästähän voitais saad hyvä tappelu aikaiseksi kohta...

natikka kirjoitti:tästähän voitais saad hyvä tappelu aikaiseksi kohta...

SOTAN MELSKE ALKAA JA TAISTON TUAKSINA

Mahtoikohan sora ropista Manuelin lokasuojiin, kuten tässä filmissä hiukan uudemmassa Foordissa, jota Hirvosen Mikko käskyttää:

http://www.youtube.com/watch?v=CQaqCCGOF-E

Tappelun aikaansaaminen ei tietenkään ole tarkoitukseni. Muistellaan, että voimme edelleen käyttää yli sata vuotta vanhoja vempeleiltä. Miksei sitten viisikymmentä vuotta käytettyä akkaa...äh, tarkoitan toista työvälinettä - ratkoria.
Vanhoillisten enkelsmannien tuotekehittely on joissakiin kohtaa jäänyt siemennesteasteelle. Pahin virhe taisi tapahtua jo silloin, kun suunniteltiin englantilaista insinööriä. Oivana esimerkkinä heidän omien merkkiensä tuotannon lopettaminen tai yhdistäminen "eläviin" merkkeihin. Missä on BMC, Leyland, Taavetti, jne....?? Onko siis Majoristakaan muuhun...??
Tässä pari lainausta toiselta voorumilta, jossa niitä verrataan Setkoreihin:
No, enpä ole koskaan tuota lammassaarta kovinkaan suurena konetekniikan kehtona pitänyt. Kun yhdeltäkin saarelaiselta kului koko elämä traktorin ja työkoneen yhteen liittämisen kehittelyssä.
Zetor on eilispäivän, nykyajan ja tulevaisuuden traktorimerkki, eikä asennekysymys. Ja siinä on se suuri ero. Fordson ja Ford traktoreiden tulevaisuus on pölyttyä ladon nurkissa tai raaka-aineena paremmille traktoreille. Zetorin kuokka ei ole tylsynyt.

Jos kireä on kauluspaita, ämpäri sä päähäs laita.
Jos korvat sulla ei oo aasin, voit laittaa päähäs vaikka vaasin..
Jos pimeyskin sua nytten haittaa, voit otsalampun mukaan laittaa..
Nuhvielt on oiva peli, Valmetti sen isoveli..

Kyllähän Majori kulkee kovaa, jos on alipainesäätöinen pumppu ja ottaa pois ilmansuodattimen putken ja sitoo rautalangalla pakkosyöttö napin pohjaan. Tosin moottori ei kestä kauan. Sama koskee myös Nuffia.

Jusi kirjoitti:Kyllähän Majori kulkee kovaa, jos on alipainesäätöinen pumppu ja ottaa pois ilmansuodattimen putken ja sitoo rautalangalla pakkosyöttö napin pohjaan. Tosin moottori ei kestä kauan. Sama koskee myös Nuffia.

Traktori alkaa kulkemaan lujempaa, jos saadaan tosiaan kierroksia lisättyä takapyöriin. Olen joskus ajanutkin, kylläkin Powerin edeltäjää, ilman ilmanputsaria ja ei se nopeuteen nyt isoa piikkiä tehnyt. Mites se kone ottaa pakkosyötön päälle hirttäämisen jälkeen muuten lisää maksimikierroksia? Ei kai herra. "pakkosyötöllä" ole työkaluja, joilla se muuttaisi max.kierrosluvun säätöruuvin asetuksia yks kaks!

Moni vanha Nuffi esim. menee tehtaan ilmoituksen mukaan jo nafti 30km/h vakiosäädöillä. Powerin koneeseen tarvitaan n.42% lisäkierroksia, jotta 30km/h menisi rikki. Ei onnistu ihan ilmanputsarin poistolla jne.

Kun ottaa ilmanputsarin letkun irti niin alipainesäätäjä "sekoaa", ei ole silloin kierrosten rajoitinta, ottaa kunnolla kierroksia.

Minulla on ties kuinka kauan ollut vanhassa -50 luvun puolivälin Universal Nuffissa topparit seljällään, eli kaasuläpän rajoitin ruuvi on täysin auki ja syöttö maksimissa. Kone kiertää optisella kierroslukumittarilla mitattuna n.2700rpm, eli ei niitä kierroksia niin hirmuisesti saa lisättyä helposti. Pakkosyöttö, kuten Örfliitti kertoi, ei vaikuta kierroslukuun yhtään. Ainoastaan silloin, kun moottori ei käy maksimikierroslukua teho on kuormitettaessa hieman suurempi. Ei se kovin paljoa vaikuta, äestyksessä olen joskus ajanut pakkosyöttö alhaalla, hieman tulee sitkeyttä lisää ja liikkeelle lähtö äkeen kanssa on reippaampaa.
Ilmanputsarin poisotto, joka muuten on aivan tyhmää kun kone saa imettyä hiekkaa, ei Nuffissa ainakaan montaa sataa kierroksiin vaikuta.
Mutta miten Majorin saisi kulkemaan kovempaa, kuin Nuffin on hyvä kysymys. Varsinkin jos on ollut kisatilanne aikoinaan, niin onhan Nuffilla urakoinutkin osannut varmaan kiintoavainta käyttää ja hakea Nuffista "säädöt kohdilleen". Siinä tapauksessa peli on pelattu Majori kuskin osalta, ei välityssuhteet kerta kaikkiaan riitä.

OMT-08:ssa oli traktoreiden kiihotuskisat.

Finaalilähdössä kisasi Fordson Super Major Manuel ja erään foorumilaisen Nuffi 460+kkk.

Matkana oli 100m ja lopputuloshan ei jätä paljoa sijaa arvailuille...Nuffi pesi Manuelin kirkkaasti (kuten myös alkuerissä vastassa olleet ruuvatut Valmetit 361 ja 33)

Voittajan kuva löytyy sivulta www.nolimit.fi (klikkaamalla etusivun kuvaa , esiin tulee lisäkuvia mm.eräs maamoottoriharrastaja perehtymässä BMV:n polttoainejärjestelmään)