Nuhvi.fi

Ei kerennyt kolmonen pitkään liikenteessä olla kun alkoi temppuilemaan.


Termari teki jumimisiaan, ja syylärikin vuotaa.

Otin sitten paikka aineen, jonka laitoin syyläriin.

No se ei sitten kerennyt kierrellä kun ajolenkillä ei termari auennut, vaan piti konetta muutoin jäähdytellä.

Otinkin sitten termarin irti ja siellä ne mujut olivat.
Kun läksin termarittomalla koneella liikenteeseen ei kauaksi päässyt kun nousi ankara usva keulilta. Neste kuohui vaahtona.

Nyt olen vaihtanut nesteet 3 kertaa, sama homma. Kovemmilla kierroksilla nousee vaahto ja tulee syylärin ylivuotoletkusta pihalle. Ei johtune siis tästä paikka aineesta.

Kun täytin syylärin koneen käydessä piripintaan, sieltä nousi myös isompia kuplia, mistä ne tulee on vielä auki. Tämä mahtoi tulla nyt selville kun termari ei pidätellytkään kuplia takanaan. Jopa termarin jumiminen on saattanut johtua tästä kuplimisesta.

Nyt sitten on suuttimet auki ja noin 8 bar:lla painetestattu pytyt, ei kuplimista, ainoastaan ykköspytyn pakoventtiilikin vuotaa...

Olisi sittenkin pitänyt ottaa koko kone auki

No hommaa selvitellään...

http://kuvablogi.com/nayta/1108944/

No tuohan on aivan normaalia, noista kannata herpaantua.............
Pientä pintaremonttia

Se nuffissa tuo vesipumppu pyörittää soppaa voimallisesti ja verronkin kun termarin ottaa irti, niin silloin kierroksilla kuohuu helposti yli nesteet.Kyllä se siitä vielä selkiää!

Oikaisithan kannen Minulla tuli kuplia/ öljynroppaa syyläriin, kun en kiristänyt kantta rampan jälkeen, Vuosien jälkeen tapahtui "rähädys" .Kansi koneistukseen ja uusi kansipahvi, tämän jälkeen kun kasasin koneen niin muistin kiristää kannen lämpimäksi käytön jälkeen Tämän jälkeen on pelannut moitteettomasti

meitin nelikuuskymppinen teki nuo temput muutama vuosi sitten,nesteet pihalle ja vaahtoa ku raivotautisen suupielistä,otin kannen ylös ja hioin venttiilit,käytin oikasussa ja kasaan,ja tein myös jälkikiristyksen joka on MASSATIIVISTEEN KANSSA ERITTÄIN TÄRKEÄÄ ei ole ollut sen jälkeen nesteitten kanssa ongelmia. ja laita hylomar tiiviste liimaa sinne työntötankojen puolelle kannentiivisteessä,ei sotke koneen kylkeä öljyllä enää!!!

No se on sitä että kyllähän se vähän mieltä "lämmittää" jos ei kone meinaa remontin jälkeen toimiakkaan. Itelle kävi 10/42 remontin jälkeen silleesti että meinasi leipoa kiinni. Sammutin koneen ja pistin uudestaan tulille ja toimii normaalisti. Pyörittelin asiaa mielessäni, niin voisko johtua siitä että tuli ajeltua karkeilla putkilla vähän liian varovasti, jos sinne ei meinanu voitelu riittää...... en tiiä, no oneksi etes ruotsi hävisi jääkiekossa.

Minulla on myös vähän ongelmia konerempan jälkeen. Oisko tässäkin DM 4:ssa jäänyt kansi kiristänättä liian myöhään kun näyttäis että neste häviää. En tiedä vielä minne. Termari on paikoillaan ja kun käytän konetta kuumaksi ei alavesiletku lämpiä ollenkaan. Kuumana käynnissä ollessa kun kurkkaa syylarin korkista sisään tulee muutama kupla, harvakseltaan. Neste on aivan normaalin näköistä. Pinta on hieman huvennut kun kone tuli ammrin pojilta takaisin. Sitä myös ihmettelen kun syylarissa ei ole käynnissä ollessa painetta ollenkaan . Valmetista kun avaan korkin meinaa nesteet kuohua väkisin yli, olisiko liikaa vai onko tässä Nuffissa sitten joku "sisäinen vuoto". Voisiko paikka- ainetta käyttää, vai meneekö täysin pilalle. Euroja on remppaan käytetty aika pirusti.

Noissa minun nuhveissa ei taija olla painekorkkia syylärissä missään ja ainakin talon alkuperäisessä nuhvissa on alkuperäinen korkki...

Rupeapas "fanerinen" tutkimaan nuffista kansi Koeponnistuta niin saattapi löytyä sama vaiva kuin meillä vuonna 1973 kun ostettiin tuo kolmonen Nesteet häipyivät kirjaimellisesti taivaan tuuliin Vaihdettiin kansipahvi kahteen kertaan,jonka jälkeen hupltomies koeponnisti kannen Löytyi vuoto sellaisesta paikasta etti huoltomieskään meinannut todeksi uskoa,vesitilasta oli suora yhteys pakoaukkoihin ja sitä kautta nesteet taivaalle Että tallainenkin on mahdollista

Meillä oli tuossa Tenspeedissä samanlaista vaivaa, eli neste haihtui savuna ilmaan. Halkio löytyi keskimmäisestä pakoaukosta. Eihän tuo paljoa tuota nestettä vieny, mutta liika on aina liikaa.
Vika korjaantui kannen vaihdolla, varakansi oli omasta takaa kun ostin 460:sta varten toisen kannen.

Nesteongelmat näissä Nuhveissa on tullu kiusallisen tutuiksi tässä parin viime vuoden aikana. 460 sotki meille tullessa vedet ja öljyt, vaikka siihen oli ilmeisen vasta tehty koneremppa. 460:ssa viaksi paljastui 1 sylinteriputken virheellinen asennustapa ja sen aiheuttamat damaget, eli oli vasaroitu putki halki paikalleenlaitettaessa ja kun oli huomattu, että vuotaa, niin kansi pois ja hohhoiltu syytä.
Kone oli kasattu uudelleen, mutta uutta kannentiivistettä ei oltu enää raskittu ostaa. Kannentiiviste oli parsittu paikalleen sinisellä tiivistesilikoonilla (:twisted: kaikkien ei kannattaisi alkaa koneremonttiin )
Nyt pysyy sitten Nuhveissa öljyt mustana ( Tenspeedissä kirkkaana) ja nesteet jäähdyttäjissä.

Että tämmöistä tälläerää

Tässä minun DM 4 Nuffissa kansi höylättiin suoraksi, venttiilin istukat koneistettiin ja kansi myös koeponnistettiin. Löytyi aivan pienen pieni vuoto kannen reunasta. Asentaja sanoi koneistamolla ettei tarvitse laittaa muuta kuin lämpöä kestävää tiivistemassaa niin se on siinä. Oli aivan pienen pieni hiushalkeama. Olen tarkkaillut sitä kohtaa ja ainakaan ulospäin ei tule siitä kohtaa yhtään. Olisiko tästä voinut kansipahvi sitten jo mennä? Kyllähän tämä vähän kismittää kun piti tulla kerralla kuntoon. Olen käyttänyt konetta mahdollisimman paljon että näkisi vuodon suuruuden mutta eihän tuota näy saavan täysin kuumaksi millään. Miksi ei muuten alavesiputki lämpeä ollenkaan. Termari on paikoillaan. Pieni viri vain nesteessä käy.

elkää hyvät ystävät käyttäkö IKINÄ! niitä jäähdytysjärjestelmän paikkaus mönjiä, niistä ei ole kuin harmia.. olen monta konetta korjannut joita on yritetty paikata,, jäähytin on ainakin mitätön sen jälkeen,, ja ongelmat ei korjaannu ehkä vain vähän siirtyy,,, nuhvia ei myöskään saa käyttää ilman termostaattia! silloin nesteen kierto ei toimi oikein ja koneen/kannen lämpö ei ole tasainen,, aiheuttaa melko pikaisestikin ongelmia....

vilen kirjoitti:elkää hyvät ystävät käyttäkö IKINÄ! niitä jäähdytysjärjestelmän paikkaus mönjiä, niistä ei ole kuin harmia.. olen monta konetta korjannut joita on yritetty paikata,, jäähytin on ainakin mitätön sen jälkeen,, ja ongelmat ei korjaannu ehkä vain vähän siirtyy,,, nuhvia ei myöskään saa käyttää ilman termostaattia! silloin nesteen kierto ei toimi oikein ja koneen/kannen lämpö ei ole tasainen,, aiheuttaa melko pikaisestikin ongelmia....

Tähän voisi vielä lisätä sen oikean kiristysmomentin käytön, LIIAN SUURI KIRISTYSMOMENTTI VÄÄNTÄÄ LOHKON YLÄPINNAN PILALLE. Tästä em. syystä monta moottoria on joutunut ns. putkivian takia romuksi.

Ajelin juuri kolmosella. Pienien polttoainevuotojen jälkeen, jotka johtuivat suuttimien irroituksesta sain siihen äkeen perään. Välillä lämmöt nousee punaiselle josta pikaisesti laskevat normaaliin. No tässä on 82 celsiuksen termari kun se oli kylmin mitä sai. Lämmöt ovat normaalistikkin nyt korkealla.

Pikkuajon jälkeen se puklautti nestettä korkin kautta ulos mutta sitten se vakiintui. Kuplimista havaitsin tällöin, jälkeenpäin en. Alavesiletkukin oli tulikuuma, joten termari toimi.

Hyvin tuo nuffi kyllä vetää äestä, voimaa siinä perstuntumalla on saman verran kuin valmetissa (54 hv)

Syöttöpumpussa on sinetit...

Voimoohan toki nuffissa on. Tuossa nelosessa ei ainakaan mittarin mukaan ole ilmennyt mitään kuumumisongelmia, noussut viisari pahimmillaan hieman yli puoleenväliin vihreällä alueella.Tiedä sitten sen tarkkuudesta.

Toivottavasti kolmosesi pelaa nyt kuitenkin, eikä ylikuumumista tapahdu.