Nuhvi.fi

Tarttis saada ratti irti Nuffi 10/60:stä, jotta voisi putsata tankin ja samalla
hitsata kiinni irronneen konepellin kiinnikkeen.
Sen, joka on suoraan tankissa etureunassa kiinni.
Tuntuu olevan ratti lujasti kiinni, olen liottanut liitosta DÖ:llä, koittanut nitkutella ja vähän vasaroidakin, mutta kiinni pysyy.

Miten rattia voisi yrittää irti paikkoja särkemättä, kun ei ulosvetäjäkään
mahdu ratin ja tankin väliin?

Toinen kysymys: kuuluukohan 10/60 mallissa olla etuakselin V-tuki?
Omassa sitä ei ole eikä näy sellaisia jälkiäkään, että sellainen olisi joskus ollut ja irroitettu jostain syystä?

Niistä puolista vain vuorotellen nitkuttelemaan
Hajoaa vain herkästi vanha ratti

Osta kolme sakkelia jotka sopivat ratin puoliin.
Sakkelit mahdollisimman lähelle keskiötä ja niihin
ulosvetäjän koukut kiinni niin kyllä lähtee.
Sakkelit maksoi paikallisessa autotarvikeliikkeessä n.1,5e kpl.

Itse laitoin teräväpäisen sorkkaraudan ratin ja putken väliin ja nitkuttelin irti.Hyvin irtosi, mutta jos pari rautaa sinne väliin laittaa, niin vielä paremmin!

Konstit ovat monet.

Sorkkarauta

Se nyt vaan on monessa purkuhommassa oiva apu.

Kiitos vinkeistä ratin irroitukseen, täytyy varovasti jatkaa yrityksiä, kun se
ratin muovivalu, vai mitä tavaraa lienee, on jo haurastunutta, kuten edellä mainittinkin.

Vielä palajan alkuperäisen viestin kakkoskysymykseen, V-tuesta.

Gallerian kuvia kun katselee, niin osassa koneita on se tuki , osassa ei.
Miten on, kuuluuko 10/60:seen V-tuki tehtaan jäljiltä?

Se on ollut lisävaruste, mutta suurimpaanosaan suomalaisissa koneissa se on asennettu, ilman sitä on nuhvin etuakseli melko heikkoa tekoa

Pikku vinkki ratin irroitukseen: kaverille neuvoin henkilöautosta ratin irroituksen jotta pistä polvet ratin alle ja rupee vuoronperään "nosteleen" nilkoilla polvia rattia samanaikaisesti vetäen niin kyl irtoo... meni hetki ja kaverista ei kuulunu mitään, menin kattomaan et mikä hätänä...? ja kas kummaa kaverilla taju kankaalla oli meinaan jääny sanomatta et kannattaa jättää se mutteri siihen pultinnokkaan muutamankierteen verran jottei ratti tule silmille ja nyt kaveri oli lyöny itteennsä "turpiin" niin et taju lähti (leuassa komee mustelma )

Nuffieldmaster kirjoitti:Se on ollut lisävaruste, mutta suurimpaanosaan suomalaisissa koneissa se on asennettu, ilman sitä on nuhvin etuakseli melko heikkoa tekoa

Yhdessäkään Nuffieldissa ei MIKÄÄN ole heikkoa !!

eeki kirjoitti:Pikku vinkki ratin irroitukseen: kaverille neuvoin henkilöautosta ratin irroituksen jotta pistä polvet ratin alle ja rupee vuoronperään "nosteleen" nilkoilla polvia rattia samanaikaisesti vetäen niin kyl irtoo... meni hetki ja kaverista ei kuulunu mitään, menin kattomaan et mikä hätänä...? ja kas kummaa kaverilla taju kankaalla oli meinaan jääny sanomatta et kannattaa jättää se mutteri siihen pultinnokkaan muutamankierteen verran jottei ratti tule silmille ja nyt kaveri oli lyöny itteennsä "turpiin" niin et taju lähti (leuassa komee mustelma )

voi helekutti Sanokos se kaveri mitään virottuaan

Juu,, tuumas vaan että lähti irti ja taju kans

Niin sillä kyselin alunperin V-tuesta, kun nyt on ohjelmassa myös etupään
parantelua, että jos Nuffissa kuuluu olla tuo tuki, niin hankin sellaisen.

Kun jäljistä päätellen tukea ei ole ollutkaan, saa Nuffi hoitaa eläkehommansa
ilman sitä.

Kun tuolla Nuffilla on kuitenkin tehty metsäajot ja muut helpommat työt, myös etukuormaajalla, ja etuakseli edelleen mukana roikkuu, tosin väljästi,
niin eiköhän akselin ripustus kunnostuksen jälkeen näillä pikku ajoilla toimi
maaliman tappiin.

Joo rattia olen kokeillut itsekin irroitella tänään. Ulosvetäjälläkin kokeilin, mutta ei lähde. On piukkaan ruostunut. Lämpö olisi kova sana, mutta kun ei ole... pakeliitit läksi jo vasaralla, mutta ratti ei hievahdakkaan.

Pitää vielä kokeilla tuota sorkkarautaa, mutta varoen sitä putkea.

Uusi ratti on vasta tulossa englannista...

Joo, ratti saatiin irti pienellä kammella (jäätuura).

Mutta, kun irroitin putken, oli alhaalla siellä öljypesässä kasa kuulalaakerin kuulia. Mistä ne ovat? Rattiputken laakeri on ainakin ylhäältäpäin ehjä (eihän vain ole kaksirivinen).

Siis tarkistan asian, eli kuvan osa nro. 4 on siis ylhäältä katsottuna ehjä ja välyksetön (välys ei tunnu rattiin, mutta kierreosaa viputtamalla kyllä heiluu).



Muita laakereitahan ei pitäisi systeemissä olla!?