Nuhvi.fi

Kyllä minun tarvii viitata ja tunnustaa tyhmyyteni

Mikä tämä Loggeri on??

Tietokirjuri kaitse olisi suomeksi loggeri, elikkä kone joka tallentaa tietoa eräänlaiseksi rekisteriksi jota sitten voidaan jälkikäteen tutkia ja ihmetellä, että mitä siellä moottorissa on tapahtunut.

En tiedä, tuli mieleen katsoa sanakirjasta sana logger -> metsuri. Olisiko se viittaus sitten "tukkimiehen kirjanpitoon"?

Tämähän tallentaa lämpötilatietoja sekunnin välein REC-nappulan painamisesta. Asteikko on -200 - n.+1370C .
Muutoin päällä ollessaan ei tallenna, vaan näyttää reaaliaikaista tietoa antureilta. Käytössä anturimäärästä riippuen 1-4 kanavan tallennustidot.
4Gt kortille ( joka tuli laitteen mukana ) mahtuu 90min yhtäjaksoista dataa, 4jältä kanavalta tallennettuna.

Eli jos kuormituksessa tulee jokin härö moottoriin, näkee tallennustiedoista heti missä mukissa esim jotain outoa tapahtunut ( venttiili-, suutin-, tai paffivikaa, tai muuta hämminkiä ) melko suoraan pakokaasujen lämpötiloista.

Taitaa tuo loggeri tulla ajatuksesta loki- eli "muistikirja".

Kun lämpötilatietoja tallennetaan lokikirjaan sekunnin välein, on se riittävä nopeus näissä tapauksissa.

Sitten tiedot voi lukea loggerista vaikka exceliin ja saada ne näkyviin käyrinä.

Ilman tuollaista loggeria ei noita tietoja saa kerättyä monesta eri kohdasta samaan aikaan. Ja ilman tiedonkeräystä koneen kehittäminen on arvailua.

Jusape on kehittämässä melko ainutlaatuista Nuhvia.

Katotaan nyt sitten, millainen "kötöstys" tästä taas talven aikana oikeen tuleepi.
Norminuffeihin verrattuna on varmaan aika "hi-tekkiä" jo.....

Sen voin jo sanoa, että kaikkea muutoksista en voi kertoa, että mitä ja miten..... Osa jutuista jää siis "salaisuudeksi" joka tapauksessa.....

Tuollaisia postista tänään noudin...... ( ja jotain muuta matkiksesta.... )

Tänään tuli toisentyyppisiä lämpöelukoita..... Ei tule tähän käyttöön, eivät sovellu.

Sitten tuli myös tuo 2-kanavainen ilmanlämpömittari, anturit siis tulee ennen ja jälkeen coolerin.

Varvikello on vielä saapumatta. ( ja kannentiiviste tilaamatta, ym jotain muuta uupuu myös .... )

Pistinpä käymään tänään.... Josko huomenna pajaan sisään..... Ja alkaa valmisteleen vähän joulupuuhia.....

http://youtu.be/dLgbI7ifhvo" onclick="window.open(this.href);return false;

Se on näkäjään suhteellien käsitys tuo kylmäkäynnistys
Meiiläpäin taisi viime juhannuksenakin olla kylmempää

Niinpä..... Siks se onkin "lainausmerkeissä" mainittu......
Etelän maissa nollakin on jo helkkari kylmää, täällä se on vielä ihan normaalin poikkeuksellista näin joulukuussa.....

Harmi, ettei tuolla kokoonpanolla saanut kylmästarttia tehtyä vaikka -15 asteessa, kun ei riittävän suurta pakastinta ole.....

jusape kirjoitti:Niinpä..... Siks se onkin "lainausmerkeissä" mainittu......
Etelän maissa nollakin on jo helkkari kylmää, täällä se on vielä ihan normaalin poikkeuksellista näin joulukuussa.....

Harmi, ettei tuolla kokoonpanolla saanut kylmästarttia tehtyä vaikka -15 asteessa, kun ei riittävän suurta pakastinta ole.....

Eipä vielä hättäillä, kyllä se varmaan teilläkin vielä -20 on mittarissa, kun
tuo päivä alkaa pitenemään

Juu on ehkä kenties todennäköisesti varmaankin...
Mutta Nuffin moottori ei ole silloin enää samalla kokoonpanolla, mitä nyt on......

Viikko-pari, niin alkaa tallissa tapahtumaan taas.....

Jaa niin... Motin huoltoa varte enää uupuu kk yläpään helat ja paffi ( tilattu ) ja veivien koneistamolla käyttö.
Samoin syyläriremppa ja tönärit uupuu..... Eli ei paljo mitään.... koitetaan kaikki hoitaa ensviikon aikana....

Aina tietty voi ylläreitäkin tulla, varsinkin täs tapauksessa.......

Tuosta se alkaa......

Eli värkki pajaan. Ja sitten hahmottelemaan sopiiko cooleri kuten ajatellut. Näissä kuvissa näkyvä VW 1.9TDI:n kenno on ainoastaan sovitusta ja putkiston rakentelua, ja mitoittamista varten.
Kun kaikki on joskus toivottavasti kunnossa, tulee sinne täysalumiininen n. 40cm korkee kenno, paksuutta n.7cm ja lähdöt luokkaa 50-55mm.

Ja sitten syylärin vaihto, että saa paikoillaan olleen vietyä reeraamolle, koska pillit pitää saada tuotua nokalle yläkautta, niin kolota pitää niiden takia.
Samalla varmaan muuttaa systeemi paineelliseksi myös.

Tuosta 16kpl kuvakoostetta nyt aluksi. Eli jatkokuvia tullee vasta jouluviikolla sitten itse rakentelusta.
Tuleva viikko menee vielä viimeisten puuttuvien hilppeiden hankinnassa ja koneistamo/jäähytinkorjaamojutuissa....

Mäntäpaketithan vaihtuu tässä samassa sitten. Käytettyihin satamillisiin. Sellaiset kun kesällä onnistuin hankkimaan, ja tietty halvalla......
Nythän on naarmuuntuneet sataset mannät 95mm tapeilla, jotka nekin vähäsen kuluneet uralle, mutta 10 kertaa paremmat mitä nuo satasten omat tapit oli....

Noissa vaihturimännissä olevia renkaita hiukan käytettyyn irtoputkeen sovitin, ja päittäisvälystä näytti 0,8mm. Se tuskin on laisinkaan liikaa täs tapauksessa ??

Saattepahan taas Joulu- ja Uudenvuoden lukemista tän tarinan kanssa.....