Nuhvi.fi

Ylämaalla Alpolla olisi mallit joista jo itsekkin kyselin..

Pittääkin josain vaiheessa soiteela vissiin..... Ja ilmanputsaripönttöä kans aiemmin kyselin, kukaan ei ole vielä tarjonnut.
Tarve ei ole vielä siis kadonnut, eli sellaistakin edelleen kaipailisin, vieläkin....... Vaikka luulis purkkeja olevan huru mycket jouten.....

Jos ootte nopeempia liikkeissänne kuin minä jne ja kätevästi onnistuu noita teetättää niin kiinnostusta olis kanssa.. Muistikuvan mukaan kolmosen ja junkkari-leukun pellejähän jamppi sekä pojat taisi teettääkkin.

jusape kirjoitti:Tääkin on pian otettava jatkokehittelyyn, ja pikku modauksiin......
Toivottavasti ulkonäkökin edes vähän palautuisi alkuperäisemmän näköiseksi siinä samalla......

Onkos kellään 460pin sivu(talvi)peltejä edes malliksi antaa lainaan...... Tai hyviä kuvia edes laittaa ......

Tuolla on kuvia, tosin noista oikein malliksi ole: https://plus.google.com/photos/10995992 ... 2439884577" onclick="window.open(this.href);return false;

Jamppihan teetti jollain läkkärillä Leukun sivupeltejä, tekisköhän se Nuhviinkin sattuvia, nuo miun joutaa kyllä malliksi.

Konsta ehti kiilaamaan...

Tää mun peltien tarve täsmentyy myöhemmin talven edetessä.

Katsotaan miten kaikki rakentelu etenee, mutta pellit vois olla ehkä ns " viiimeinen silaus " , jos muuten ei saa piiloon.....

Pikku lenkin Nuffilla päräytin, kun siirsin säilöpaikasta toiseen. Kiihdyttäes ajoi taas ylivuotoputkesta vettä/ilmaa ulos oikeen suihkimalla, kun "tehoalueelle" menee....

En oikeen paffivikaan usko, josko paikallista kiehumista tapahtuisi kannessa kun ahdot menee yli kiloon, tai ne oikeestaan hyppää sieltä 0.8-0.9 lukemasta laakista ( sekunnissa ) pariin kiloon....

Pitänee tuo muuttaa paineelliseksi samalla kun jäähdytinkorjaamoon kennon vien, muutoksia varten.....

Tuollaista suunnitelmissa myös....

http://www.ebay.com/itm/Thermocouple-Th ... 2c7b658ae2" onclick="window.open(this.href);return false;

No tuolla näkee kyllä kaikki mielenkiintoiset prosessilämpötilat Nuhvin kattilasta.

Veikkaan myöskin, että pakosarjan puolella kannessa lämpötila menee hetkellisesti yli kiehumapisteen kovilla ahdoilla. Veden kiertoa on lisättävä pakopuolelle (tiivisteen reijitysmuutos uuden mallin mukaiseksi). Paineistettu jäähdytysjärjestelmä yksinkin saattaa auttaa riittävästi ja estää kiehumisen. Pienen pieni mahdollisuus tietysti on tiivisteen päästäminen kovilla paineilla, jolloin on käytettävä kovempia pultteja ja voimia, että pysyy kansi kiinni.

Antureita eilen jo muutaman tilasin. Tuosta pistin 90€ tarjouksen eilen ja tänään aamulla oli vastatarjous tullut. Tilaukseen lähtee tuokin sitten tänään.... Alkaa juu näkee kiulun sielunelämää paremmin....

Tuota pistekiehumista epäilen kanssa vahvasti. Kun otetaan huomioon että hämärä ja pimeävideoissa näkyy piippa putkenpäästä, niin onhan siellä oltava vahva liekki pakokanavissa, -sarjassa ja ahtimellakin silloin, jos ulos asti liekkiä riittää....

Pitää varmaan ennakkoa lisätä samalla kun muutakin huoltoa tekee.
Tuo mittari on sitten kyllä ihan hyvä kertomaan mitä siellä liikkuu, kanavissa.....

Niin, ja se loggeri on tilattu, vajaa 110€ rahteineen......

E: Paaaskat... Maksaessa ilmoittaa "item is not available" ja " 5 items available 5 sold ".... Koitetaan toisesta paikka sitten...

Ehkä voisi vähän kylmempää termostaattiakin kokeilla (75 C). Se vesi on kannessa jo valmiiksi aika kuumaa.

Ajatus tuokin.... Loggeri tilattu toisesta paikasta aamulla....

Mersu se on käyttänyt termostaattikikkaakin turboissa.

Painekorkki kyllä rauhoittaa varmasti kiehumisen. Kilon korkilla nesteen lämpö saa nousta 120 astesteen asti ja se on siis neste.

Itselle ehkä laittaisin koko termostaattihomman uusiksi. Kaksitoimisella termarilla neste kiertää koko ajan täysiä ja silloin tulee kannen nurkatkin jäähdytettyä. Termostaatti säätää silloin vain sitä meneekö neste pumppuun suoraan vai jäähdyttimen kautta. Kierron määrä ei vähene. Se nuhvin oma ohitus termostaatille ei anna kunnon kiertoa.

Tietysti voisi tehdä kuten vaikka vammaksen tiekarhuissa. Koneessa on termostaatti, mutta ilmalla säätyvä kaihdin pitää lämmön ylempänä. Kaihdin siis säätyy palaavan nesteen mukaan. Kun tämä on riittävän lämmintä, pysyy termostaatti reilusti auki. Vammaksessa tällä on taattu riittävä virtaus alavesiletkussa olevalle laatikon lämmönvaihtimelle, joka ei saa kiertoa jos termostaatti pysyisi kiinni. Yksinkertainen systeemi ja toimisi traktorissakin.

Tuo 2-tominen olisi kyllä tälläisessa parempi kuin vakio 1-toiminen. Tuo kun pitää koko ajan sen sisäisen kierron avoimena.
Olisi hyvä jos lämmön noustessa termari kuristaisi sisäisen kierron kanavaa samalla......