Nuhvi.fi

nelosnuhvi kirjoitti:

otto.ruohola kirjoitti:Käyttäjä nelosnuhvi noinnnii jos olet käynyt katsomassa Youtubessa videoitani niin varmaan huomaat,että olen aktiivisempi noiden vanhojen veneen keskimoottoreiden kanssa ja tällä hetkellä olen erityisesti kiinnostunut siitä sinun (Viktor Forselius) moottoriprojektistasi. Eli noinnniiii paas laittaa niitä kuvii sinne kuvasivustolle!

Ps. Tahtoisin edelleen tietää sen sinun vanhan A.Sariinin (sarjanumeron),että voisin selvitää sen vuosiluvun.

Jeps, kyllä kuviakin on tulossa. Olen ootellut jos sattuisi oikein sadepäivä kohdalle niin laittelisi noita moottoreita kuntoon, muttei ole sellaisia päiviä näkynyt Forselius oottelee magneettoa Imatran suunnilta korjauksesta, Sarini taas säiliöiden tekoa ja asennusta. Muutenhan nuo alkas olemaan. 8-toimivan moottorin tavoite ei ole enää kaukana

Sariinin sarjanumero!

Niin kysyisin nimimerkiltä Lister niitä SEM mangneeton kärkiä. En oikein ole varma,mutta ainut numerointi oli tämä: (EX-1R30). Että tosiaan sellaiseen kärkiä.

Wico on kuollut... Taitaa lähteä kausi käyntiin Wanhimman wiken ja sen pyörivän Boschin avulla...

Nuhvelentin veli kirjoitti:Wico on kuollut... Taitaa lähteä kausi käyntiin Wanhimman wiken ja sen pyörivän Boschin avulla...

Otan osaa

Tuo paikalla oleva Wico räpsii kipinää satunnaisesti, välillä hukkaa sen kokonaan ja välillä räpsäisee aivan kunnon leiskauksenkin. Pitää yrittää kuivata se, jos esim. maakosteus on saanut eristeissä jotakin jännää aikaiseksi.
Yksi kokonainen kipinöivä Wico on vielä jäljellä, mutta sen kipinän teho on arvoitus, että riittääkö kunnolliseen sytytykseen...
Taisi tulla eBayn tilaus eteen K&W:n pärräpuolien muodossa... Jospa tuo sitten syttyisi yhtä varmasti, kuin 3 vuotta vanhempi kolleegansa Bosch ZEV-1 magneetolla...

Nuhvelentin veli kirjoitti:Tuo paikalla oleva Wico räpsii kipinää satunnaisesti, välillä hukkaa sen kokonaan ja välillä räpsäisee aivan kunnon leiskauksenkin. Pitää yrittää kuivata se, jos esim. maakosteus on saanut eristeissä jotakin jännää aikaiseksi.
Yksi kokonainen kipinöivä Wico on vielä jäljellä, mutta sen kipinän teho on arvoitus, että riittääkö kunnolliseen sytytykseen...
Taisi tulla eBayn tilaus eteen K&W:n pärräpuolien muodossa... Jospa tuo sitten syttyisi yhtä varmasti, kuin 3 vuotta vanhempi kolleegansa Bosch ZEV-1 magneetolla...

Jos kipinää tulee silloin tällöin niin kannattaisi ensin katsoa kärjet,ettei siellä ole öljyä,vettä tai,ettei ne ole hapettuneet.
Mutta en kyllä tottapuhuen tiedä millainen mekanismi sammakkomangneetosta on.

Sammakkomagneetto on siitä veikeä kapine, että siinä ei ole kärkiä, eikä kondensaattoria ollenkaan, vaan muuntajalevyistä kasattu levypakka muodostaa jousikuormitteisena katkojan.
Eli magneetto virittyy noin puolessa välissä kierrosta, jolloin levypakka aukeaa katkaisten puolien ympäriltä rautasydämen. Saavuttaessaan ylärajan, magneeton mekanismi laukaisee levypakan kiinni sulkien piirin.

Epäilys tuossa Wicossa kohdistuu magneetteihin, tai sitten jommassa kummassa puolassa on katkos, tai eristevika.

Alkuaikojen "kärjetön" sytkäboxi....

Ei nyt kärjetön sanan varsinaisessa merkityksessä, vaan magneeton rautasydän ajaa kärkien asian, joten erilliset katkojankärjet eivät kuulu tuon Wico type 01:n varustukseen

Mittaa Wicosta molemmat puolat erikseen. Muistaakseni niissä on n.3kohm vastusarvo. Jos vastusarvo löytyy, niin vikaa kannattaa etsiä mekanismista. Yleensä jos noissa on ehyt lanka, niin ne kyllä pelaavat. Onko rautapakoissa ilmavälit kunnossa? mekanismi toimii niin, että jompikumpi rautapakan pää on "yhdistettynä" vuorotellen, mutta kumpikaan pää ei saa olla kiinni yhtäaikaa. ilmaväli n.0,2-0,5mm. Onko magneetto ollut "ulkoruokinnassa"? Jos näin on, niin saattaa olla rautapakoissa pintaruostetta ja yhteydet ei pelaa.


Löytyy Otolle SEMiin kärjet. Riittääkö vasaraosa, vai pitääkö olla myös alasin? Ja pitääkö olla myös kiinnitysruuvit ja eristeet jousen päähän? Kuva olis taas kova sana, niin näkisi heti mitä kaikkea puuttuu.

Lister pystyisitkö laittamaan sähköpostiosoitteesi minun sähköpostiini otto.ruohola@gmail.com,niin laittaisin sinne kuvaa,koska en pusty laittamaan tänne nuffipalstalle kuvia.

Wico on talvehtinut Wiken kyljessä pressun alla, joten kosteus, tai sen seurannaiset on hyvinkin mahdollinen kiusan aiheuttaja.

Pitääpä tehdä pari mittausta, kun saa tuon varmasti kuivaksi.

Katsokaapas tuota siinäkin hinta aivan kohdillaan . On noita (LAADUKKAITA) ja (KESTÄVIÄ) (SUOMALAISIA) valuraudan kimpaleita näköjään nykyisen Venäjän tai no melkein puolellekin eksynyt,tuokin moottori on nähnyt monenmonta sotilasta elämänsä alkuvuosina. Sillä olisi varmaan paljon tarinoita kerrottavana.
http://www.tori.fi/etela-karjala/Maamoo ... ?ca=14&w=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Wikke 9-10Hv alkaa olemaan pakoputkea vaille valmis, kylläkin lainatulla pöntöllä... Pakoputki on palasina pienimuotoisen restauroinnin vuoksi. Oma vesipönttö lähtee huomenissa käymään peltisepän arvioitavana. Paluukuormassa pitäisi tulla ehyt 5Hv Sarinin tankki, eli sekään ei olisi enää, kuin saavia vaille sitten.

Wico suostui hyvään yhteistyöhön yön yli kuivuttuaan ja laukaisumekanismin herkistelyn jälkeen. Leiskautti oikein kirkkaan ja komean kipinän 3-kärkisessä Lodgessa kokeiltaessa ja monta kertaa peräjälkeen... Samoissa talkoissa tuli taas kokeiltua magneeton tehoa myös manuaalisesti... Potkaisi muuten tolkun latingin kynsille
Huomenissa tuo taas paikalleen ja veiva veiva...

otto.ruohola kirjoitti:Katsokaapas tuota siinäkin hinta aivan kohdillaan . On noita (LAADUKKAITA) ja (KESTÄVIÄ) (SUOMALAISIA) valuraudan kimpaleita näköjään nykyisen Venäjän tai no melkein puolellekin eksynyt,tuokin moottori on nähnyt monenmonta sotilasta elämänsä alkuvuosina. Sillä olisi varmaan paljon tarinoita kerrottavana.
http://www.tori.fi/etela-karjala/Maamoo ... ?ca=14&w=1" onclick="window.open(this.href);return false;

...Ja vielä noin muodollisella hinnallakin... Pitäisi oikeastaan soittaa ja onnitella myyjää, kun on onnistunut saamaan haltuunsa noin arvokkaan kappaleen maamme historiaa . Seuraavassa lauseessa voisi suositella, ettei kannata myydä tuommoista keräilyharvinaisuutta ja mainoa, ettei itsellä olisi kyllä rahaa nuin harvinaiseen ja arvokkaaseen koneeseen...

Samanlaista jumissa olevaa, mutta täydellistä Friedmann:in rasvarilla olevaa kaupattiin viime syksynä 150€ hinnalla tuolta samalta suunnalta, olisi ollut vielä kohtuullisen iäkäs 5Hv kone, kun sarjanumero oli luokkaa 3xxx
Itsellä on jo täysin läpikäytynä tuommoinen ennestään numerolta n. 10 xxx, joten kiinnostus kohdistui sitten siihen ikivanhaan 7Hv BMW kuulapäähän...