Nuhvi.fi

No juu ..... Pittää tähän turboasiaan palata paremmin vaikka naamatusten tai puhelimes ..... En ala tähän kirjoitteleen .....

Tuolt turbopajalta saattais löytyä tuohon jeesuksen aikaiseen ahtimeen jotain tiivistesarjaa hyllystä viel EHKÄ, mut kenties järkevämpi olis päivittää nykyaikaisempaan tekniikkaan, jos kunnostus tulee maksamaan suhteessa paljon. Samalla koneen luonnekkin muuttuu, kun uudempityyppinen ahdin herää ja ahtaa alempaa jo ....

Minä taas olen sitä mieltä, että jos se ahdin on toiminut sieltä vuodesta 80-82 näihin päiviin asti, niin samanlaisena sen tulisi pysyäkkin. Ei kaikki traktorit tarvitse olla virityskoneita ja repiä piloille siitä mihin se on bathgatessa tehty. Jotain on säästettävä tulevaisuuteen myös originaalisessa kunnossa.

Siihen löytyy kyllä samanlaista holsetia tilalle, mutta numerointi muuttunee hiukan.

Mutta vanhan kunnostusta suosittelen. Jos et kunnosta, viskaa minulle.

En mitään viriä tässä meinannutkaan, vaan jos alkuperäisen korjauskustannus on liki sama, mitä korvaava vastaava uusi olisi, niin kumpi järkevämpi ?
Joissain tapauksissa jonkun ahtimen korjaus voi olla jopa kalliimpaa, kuin vastaavan nykyaikaisemman uuden ostaminen.

Toki alkuperäisen kunnostus on paras vaihtoehto, jos se on siis taloudellisesti järkevää ....

Olikos nyt jokin H1D vastaava uudempi versio samaisesta, kun turbopajalle tossa soitin asiasta .....

Onko tietoa suuttimien avautumispaineesta?

Leuku802 kirjoitti:Onko tietoa suuttimien avautumispaineesta?

200 bar.

Kiitos tiedosta.. Lisää kysymyksiä. Suuttimen tiivistys? Tuleeko o-rengas pohjalle. Yhdessä suuttimessa oli ainoastaan jotain kumia jäljellä.ei muistuttanu ainakaan rengasta

Suutin tiivistyy kanteen kupariprikalla. Ei mitään O-renkaita. Mulla on sitten kans tuollainen suutintesteripumppu .....

Mihin mahtaa kuulua 4kpl pieniä o kumeja mitkä tuli tiivistesarjan mukana. Syl-kannessa mihin suuttimet tulee on kupariset tai jotain muuta materiaalia olevat holkit. Ei irti ottaessa prikkoja näkynyt.

Suutinholkkeja on sekä pohjallisia että pohjattomia.

Suuttimen tiivistykseen kanteen, eikä suuttimen sisäiseen tiivistykseen tarvita kumisia rinkuloita

jusape kirjoitti:Suutinholkkeja on sekä pohjallisia että pohjattomia.

Suuttimen tiivistykseen kanteen, eikä suuttimen sisäiseen tiivistykseen tarvita kumisia rinkuloita

Ookohan jusape nyt täysin varma noista kumisista rinkuloista
Lue kohta ASENNUS
http://karit1.kuvat.fi/kuvat/Leylandiin ... holkki.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Suutin itsessään ei silti tarvitse O-renkaita tiivistykseen, puhut nyt Kari suutinholkkien O-renkaista .......

Ja määritelmä "pieniä O-renkaita" jättää vähän epäselvyyttä O-renkaiden koosta..... Onko sisä D 10 vaiko 25mm ???

Lian poiston jälkeen altahan ilmestyi prikka...

Kansi haettu hoidosta...pientä kuoppaa oli ollut venttiilien ympärillä.voiko pitää paikkansa että imuventtiiliin ei tuu kumeja?

Se on tätä nykyaikaa ettei laiteta imuventiileille öljyrenkaita, itse kyllä laitan / laitatatan aina uudet öljyrenkaat olipa sitten kysessä nuhvi taikka leukku.

Leukun korjausohjekirjassakin sanotaan kannen kokoamisesta. a. Uusi tiivisteet, myös ventiilinvarsien tiivisteet. b. Voitele venttilinvarret puhtaalla mootoriöljyllä. c. Kohdista jokaisen imuventtilin tasokoneistus ohjaimen loven loven kanssa ja sovita kiilat.

nyt saatiin melkein koko homma pakettii. alko vaan 2 pakkastulppaa vuotamaan kannesta