No juu ..... Pittää tähän turboasiaan palata paremmin vaikka naamatusten tai puhelimes ..... En ala tähän kirjoitteleen .....
Tuolt turbopajalta saattais löytyä tuohon jeesuksen aikaiseen ahtimeen jotain tiivistesarjaa hyllystä viel EHKÄ, mut kenties järkevämpi olis päivittää nykyaikaisempaan tekniikkaan, jos kunnostus tulee maksamaan suhteessa paljon. Samalla koneen luonnekkin muuttuu, kun uudempityyppinen ahdin herää ja ahtaa alempaa jo ....
Leila 802
Valvoja: automies560
-
jusape
- Vuoden Nuffisti 2013
- Viestit: 8943
- Liittynyt: 22 Huhti 2011, 20:24
- NLCF r.y jäsen Nro: 351
- Paikkakunta: Yläne
A-C TL20D -60,Detroit Diesel 6-71-65 ,460+KKK-62, 460T-64,DL3-61,proj DM4-54 ,sekasikiö-61,Ley-384 kartano-72, omavalm sarvitratori-5?,Lawn Boy LT-12 -90, Scoopmobilet, model HP -53, H -5? HPD -70 ,Gutbrod 5hp -61,BroomWade WR250-68
-
Joonas Potkonen
- Ylläpitäjä
- Viestit: 7384
- Liittynyt: 25 Maalis 2007, 01:40
- Konekalustoani: N 3DL '59, N 460 KKK '64, V 500 '69, L 245 '73 L 270 Vammas Kersantti '75, L 262QMS '79 L 2100 '79, L 472SQMS '80, V N103 HT5, Valtra N141
- NLCF r.y jäsen Nro: 001
- Paikkakunta: Ilomantsi
- Viesti:
Minä taas olen sitä mieltä, että jos se ahdin on toiminut sieltä vuodesta 80-82 näihin päiviin asti, niin samanlaisena sen tulisi pysyäkkin. Ei kaikki traktorit tarvitse olla virityskoneita ja repiä piloille siitä mihin se on bathgatessa tehty. Jotain on säästettävä tulevaisuuteen myös originaalisessa kunnossa.
Siihen löytyy kyllä samanlaista holsetia tilalle, mutta numerointi muuttunee hiukan.
Mutta vanhan kunnostusta suosittelen. Jos et kunnosta, viskaa minulle.
Siihen löytyy kyllä samanlaista holsetia tilalle, mutta numerointi muuttunee hiukan.
Mutta vanhan kunnostusta suosittelen. Jos et kunnosta, viskaa minulle.
Maatilallinen Ilomantsin Kuuksenvaarasta.
-
jusape
- Vuoden Nuffisti 2013
- Viestit: 8943
- Liittynyt: 22 Huhti 2011, 20:24
- NLCF r.y jäsen Nro: 351
- Paikkakunta: Yläne
En mitään viriä tässä meinannutkaan, vaan jos alkuperäisen korjauskustannus on liki sama, mitä korvaava vastaava uusi olisi, niin kumpi järkevämpi ?
Joissain tapauksissa jonkun ahtimen korjaus voi olla jopa kalliimpaa, kuin vastaavan nykyaikaisemman uuden ostaminen.
Toki alkuperäisen kunnostus on paras vaihtoehto, jos se on siis taloudellisesti järkevää ....
Olikos nyt jokin H1D vastaava uudempi versio samaisesta, kun turbopajalle tossa soitin asiasta .....
Joissain tapauksissa jonkun ahtimen korjaus voi olla jopa kalliimpaa, kuin vastaavan nykyaikaisemman uuden ostaminen.
Toki alkuperäisen kunnostus on paras vaihtoehto, jos se on siis taloudellisesti järkevää ....
Olikos nyt jokin H1D vastaava uudempi versio samaisesta, kun turbopajalle tossa soitin asiasta .....
A-C TL20D -60,Detroit Diesel 6-71-65 ,460+KKK-62, 460T-64,DL3-61,proj DM4-54 ,sekasikiö-61,Ley-384 kartano-72, omavalm sarvitratori-5?,Lawn Boy LT-12 -90, Scoopmobilet, model HP -53, H -5? HPD -70 ,Gutbrod 5hp -61,BroomWade WR250-68
-
Leukkumies
- Mr. Lordi Nuffield
- Viestit: 1126
- Liittynyt: 25 Maalis 2007, 18:57
- Konekalustoani: Leyland 270 Kartano '73, 472QMS '79. Nuffield 4DM Universal Four '60.
- NLCF r.y jäsen Nro: 023
- Paikkakunta: Pohojos-Pohojanmaa
200 bar.Leuku802 kirjoitti:Onko tietoa suuttimien avautumispaineesta?
[quote="jamppi"]Nuhvi on jokamiehellä mutta tosimies ajaa Leukulla 
[/quote]
[/quote]-
jusape
- Vuoden Nuffisti 2013
- Viestit: 8943
- Liittynyt: 22 Huhti 2011, 20:24
- NLCF r.y jäsen Nro: 351
- Paikkakunta: Yläne
Suutin tiivistyy kanteen kupariprikalla. Ei mitään O-renkaita. Mulla on sitten kans tuollainen suutintesteripumppu .....
A-C TL20D -60,Detroit Diesel 6-71-65 ,460+KKK-62, 460T-64,DL3-61,proj DM4-54 ,sekasikiö-61,Ley-384 kartano-72, omavalm sarvitratori-5?,Lawn Boy LT-12 -90, Scoopmobilet, model HP -53, H -5? HPD -70 ,Gutbrod 5hp -61,BroomWade WR250-68
Mihin mahtaa kuulua 4kpl pieniä o kumeja mitkä tuli tiivistesarjan mukana. Syl-kannessa mihin suuttimet tulee on kupariset tai jotain muuta materiaalia olevat holkit. Ei irti ottaessa prikkoja näkynyt.
-
jusape
- Vuoden Nuffisti 2013
- Viestit: 8943
- Liittynyt: 22 Huhti 2011, 20:24
- NLCF r.y jäsen Nro: 351
- Paikkakunta: Yläne
Suutinholkkeja on sekä pohjallisia että pohjattomia.
Suuttimen tiivistykseen kanteen, eikä suuttimen sisäiseen tiivistykseen tarvita kumisia rinkuloita
Suuttimen tiivistykseen kanteen, eikä suuttimen sisäiseen tiivistykseen tarvita kumisia rinkuloita
A-C TL20D -60,Detroit Diesel 6-71-65 ,460+KKK-62, 460T-64,DL3-61,proj DM4-54 ,sekasikiö-61,Ley-384 kartano-72, omavalm sarvitratori-5?,Lawn Boy LT-12 -90, Scoopmobilet, model HP -53, H -5? HPD -70 ,Gutbrod 5hp -61,BroomWade WR250-68
-
kari t
- Vuoden 2012 Nuffisti
- Viestit: 5130
- Liittynyt: 02 Tammi 2008, 19:39
- NLCF r.y jäsen Nro: 19
- Paikkakunta: Pattijoki
Ookohan jusape nyt täysin varma noista kumisista rinkuloistajusape kirjoitti:Suutinholkkeja on sekä pohjallisia että pohjattomia.
Suuttimen tiivistykseen kanteen, eikä suuttimen sisäiseen tiivistykseen tarvita kumisia rinkuloita
Lue kohta ASENNUS
http://karit1.kuvat.fi/kuvat/Leylandiin ... holkki.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Nuffieldit 3DL 58 ja 61. 10/42 66. Neliveto BMC 6:s koneella + KKK. 4/65 68. 3/45 69. 342 62. UNIVERSAL 1954. Pappa Tunturi vm.76. Wolsvaken POLO vm.84. Lynx 650 vm.85. Kerho pp vm. 1938
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
-
jusape
- Vuoden Nuffisti 2013
- Viestit: 8943
- Liittynyt: 22 Huhti 2011, 20:24
- NLCF r.y jäsen Nro: 351
- Paikkakunta: Yläne
Suutin itsessään ei silti tarvitse O-renkaita tiivistykseen, puhut nyt Kari suutinholkkien O-renkaista .......
Ja määritelmä "pieniä O-renkaita" jättää vähän epäselvyyttä O-renkaiden koosta..... Onko sisä D 10 vaiko 25mm ???
Ja määritelmä "pieniä O-renkaita" jättää vähän epäselvyyttä O-renkaiden koosta..... Onko sisä D 10 vaiko 25mm ???
A-C TL20D -60,Detroit Diesel 6-71-65 ,460+KKK-62, 460T-64,DL3-61,proj DM4-54 ,sekasikiö-61,Ley-384 kartano-72, omavalm sarvitratori-5?,Lawn Boy LT-12 -90, Scoopmobilet, model HP -53, H -5? HPD -70 ,Gutbrod 5hp -61,BroomWade WR250-68
-
kari t
- Vuoden 2012 Nuffisti
- Viestit: 5130
- Liittynyt: 02 Tammi 2008, 19:39
- NLCF r.y jäsen Nro: 19
- Paikkakunta: Pattijoki
Se on tätä nykyaikaa ettei laiteta imuventiileille öljyrenkaita, itse kyllä laitan / laitatatan aina uudet öljyrenkaat olipa sitten kysessä nuhvi taikka leukku.
Leukun korjausohjekirjassakin sanotaan kannen kokoamisesta. a. Uusi tiivisteet, myös ventiilinvarsien tiivisteet. b. Voitele venttilinvarret puhtaalla mootoriöljyllä. c. Kohdista jokaisen imuventtilin tasokoneistus ohjaimen loven loven kanssa ja sovita kiilat.
Leukun korjausohjekirjassakin sanotaan kannen kokoamisesta. a. Uusi tiivisteet, myös ventiilinvarsien tiivisteet. b. Voitele venttilinvarret puhtaalla mootoriöljyllä. c. Kohdista jokaisen imuventtilin tasokoneistus ohjaimen loven loven kanssa ja sovita kiilat.
Nuffieldit 3DL 58 ja 61. 10/42 66. Neliveto BMC 6:s koneella + KKK. 4/65 68. 3/45 69. 342 62. UNIVERSAL 1954. Pappa Tunturi vm.76. Wolsvaken POLO vm.84. Lynx 650 vm.85. Kerho pp vm. 1938
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
