Nuhvi.fi

Kuulat oli 22,2mm ja levy 13,8mm. Paisutinta en hoksannut mitata. Booreissa ei ainakaan tuntunut olevan töhnää, pitää varmaan lokari irrottaa että näkis paremmin.

Mittaa samalla sen jarrurungon syvyys.

Juu laskee levyjen ja paisuttimen paksuudet yhteen ja mittaa että kotelon syvyys on isompi, mitä hilppeiden paksuus.
Jollei kotelon syvyysmitta anna isompaa lukemaa, mitä roinan paksuus, ei se voikkaan mahtua kiinni .....

Tervehdys.
Mistä löytyy mallin 255 vuodelta 1973 kierroslukuvaijerin vastakappale moottorin puolelta?

Jakopäänkopassa ruikkapumpun kohdalla pitäisi olla alumiini/silumiini kulmavaihde joka ottaa voimansa hammaspyörässä olevista reikiin upotetuista putkisokista jotka törröttävät eteenpäin.

Sanokaas miten tuon ohjaustehostimen saa säädettyä? Äärilaidoissa se kyllä pelaa, eli sylinteri toimii hyvin, mutta kun yritän säätää sen keskiasentoon niin ratista vääntämällä tehostin ei lähde mukaan. Ohjausniveleen vaihdoin ne kaksi puslaa, mutta sylinterin päässä on pieni klappi, voiko tuosta johtua? Kyseessä 4/65 kartano.

Kertokaas viisaammat ja vanhemmat mulle käyttö-ohjeet tohon Thermostarttiin?
Yllätyin aika paljon kun huomasin tossa 10+2-vaihtesessa 262:ssa olevan thermostartti, luulin et ne tuli vast turbomalleihin.

peccis kirjoitti:Sanokaas miten tuon ohjaustehostimen saa säädettyä? Äärilaidoissa se kyllä pelaa, eli sylinteri toimii hyvin, mutta kun yritän säätää sen keskiasentoon niin ratista vääntämällä tehostin ei lähde mukaan. Ohjausniveleen vaihdoin ne kaksi puslaa, mutta sylinterin päässä on pieni klappi, voiko tuosta johtua? Kyseessä 4/65 kartano.

Näin lyhyesti: Keula ylös pukkien päälle, toinen kaveriksi ratin vääntelyyn, hae vanttiruuvin säädöllä kohta missä etupyörät pysyy suorassa ja ohjaus tehostaa kumpaakin suuntaan.
Jäsenlehdessä nro. 2/2011 Nuffieldmasterin tekemät ohjeet tehostetun ohjauksen huoltoon ja korjaukseen.