Projekti: KKK 460:n

384 · 14 Maalis 2009, 09:36

masterilla hieno asenne ja pääkoppa kunnossa.Elämästä ja harrastuksista pitää nauttia eikä naama norsunvit... painaa.
-hieno on peli

Leukkumies · 14 Maalis 2009, 13:09

384 kirjoitti:masterilla hieno asenne ja pääkoppa kunnossa.Elämästä ja harrastuksista pitää nauttia eikä naama norsunvit... painaa.
-hieno on peli

Juu samaa olen mieltä minäkin

14 Maalis 2009, 18:45

Tänään on sitten kotiutettu peltiosat työnantajan pajan varastosta, sekä hiekkapuhallettu vanteet samassa osoitteessa. Kiitokset Sepolle Havel Oy:stä kun lainasi taas puhalluslaitteitaan.

Huomenna rojekti jatkuu pohjamaalauksen tahdissa, samalla pitänee maalailla myös peltiosat pohjamaaliin...

kari t · 14 Maalis 2009, 19:18

Leukkumies kirjoitti:
384 kirjoitti:masterilla hieno asenne ja pääkoppa kunnossa.Elämästä ja harrastuksista pitää nauttia eikä naama norsunvit... painaa.
-hieno on peli
Juu samaa olen mieltä minäkin

Kuin myös minäkin

Hosumalla ei saa muuta kuin k..ipää lapsia

jamppi · 14 Maalis 2009, 19:27

Niitäkin mulla on neljä kappaletta

16 Maalis 2009, 20:58

Vaikka tämäkin rattori on aiheuttanut keskustelua monenmoista niin jatketaan taas raktoriblokin kirjoittamista.

Tänään asentelin lisää osia nuhvettiin kiinni. Eilen rakentamani sakkakupin telineen sain sovitettua paikoilleen. Ei se aivan tehtaalla tehdyn näköinen ole, mutta on huomattavasti aidomman näköinen mitä siinä ennen oli, reikäpelti pihdeillä käännettynä.

Pohjamaalasin ahvenelta saaman penkin, se on kyllä harvinaisen siisti yksilö. Maalia oli muuten penkissä suht. monta sävyä, oranssi, keltainen, vihreä ja nuhvin oranssi taisi löytyä. Ne otin kaikki pois ja maalasin pohjamaaliin. Meinaan tuo vihreä alkoi kuplimaan tinneristä

Samoin pohjamaalattuna ovat jo maskin verkot, sivuvalot telineineen, astinlaudat yms osat. Pitää vielä muutamia osia maalata ja asennella runkoon ennen pintamaalausta. Olen nyt pyrkinyt tekemään niin, että myös taakse tulevat pinnat tai liitospinnat ovat maalattuja. Onko siitä hyötyä, sitä en tiedä mutta ompahan parempi mieli. Tuntuu vain, että ei se ruostuisi niin nopeasti kuin pelkkä kirkas pinta.

NH 110-90dtt · 16 Maalis 2009, 22:07

Vihreä oli ilmesesti alkydi maalia tai jotain miranoolin kuraa

18 Maalis 2009, 19:47

Tänään pidetty taas pajapäivä. Vetokoukku vaati huoltoa, on sillä nuhvetilla ajettu kun koukun alaosasta oli jäljellä 1/3 alkuperäisestä paksuudesta. Täytehitsasin ja hioin koukun muotoonsa. Samoin lukituksen levy oli kulunut noin 5 mm alas alkuperäistasosta. Muutaman kilometrin on saanut nuhvetti kärryä vetää kun noin on koukku väljäksi päässyt.

Seuraavaksi odotellaankin sitten raidetangon päätä, olka-akseleita ja lokasuojia sekä etuakselin "lätkiä" ja uutta keskitappia. Tähän laitetaan lukitukseksi metsäkoneista tuttu lätkä ja pultti systeemi, ei ole originelli mutta pelaa varmemmin ja on helpompi valmistaa ja varmistaa lukitus, toiselle puolelle tulee edelleen mutteri.

Kunhan tuo etuakseli valmistuu niin sitten voisi alkaa harkita rungon pintamaalausta. Vanteetkin ovat jo puhtaat, mutta teippaamattomat joten niidenkin maalaus menee ensi viikkoon.

Pikkuhiljaa pikkuhiljaa.

Niin, muuten...

On se mukavaa kun keittää pajan lämmössä kaffet, istahtaa kiireettömänä penkille ja vaipuu ajatuksiin tulevasta kesästä, sen lämmöstä ja reissuista, minä 460:llä edessä, emäntä kolmosella perässä tulien

Tuskin maltan odottaa...

ahven · 18 Maalis 2009, 19:52

eläpäs maesteri muuta virka kun vaen alakas kärpäset ies lennellä

24 Maalis 2009, 10:38

Maalailtu on maalailtu on... Takapakkia otti tuo rojekti lokasuojien suhteen. No onneksi on vielä kesää jäljellä ja tarvittaessa kolmonen ajeluihin valmiina jos ei kerkeäkkään ensimmäisiin tapahtumiin mukaan.

Mutta kuvia etenemisestä:

http://kuvablogi.com/nayta/1802627/ ja tuosta eteenpäin...

25 Maalis 2009, 09:25

Tuli asennettua ohjausvarren niveliin suojakumit entisten riekaleiden tilalle. Joissakin nivelissä olen nähnyt nipankin, mutta näissä ei ole. Onko tuo itse tehty viritys vai onko ne nipalliset alkuperäiset tai tarvikkeet?

Ei muuten kannata riekaleisia kumeja kauaa katella, noin 3€ maksaa kumi per kipale, joten sen takia ei niveliä kannata pölylle alttiiksi saatta.

Laitoin vielä sinne sisään vaseliinia tippakannulla vanhan vaseliinin ja pölynpoiston jälkeen.

25 Maalis 2009, 15:10

Kyllähän niissä pitäis olla nipat kaikissa alunperinkin, angliassakin oli kardaania myöden

Velu · 25 Maalis 2009, 15:40

Empä sanoisi. Korjausopashan puhuu öljyssä liottamisesta.

Nippa on kyllä hyvä keksintö.

sompio · 25 Maalis 2009, 16:22

Velu kirjoitti:Empä sanoisi. Korjausopashan puhuu öljyssä liottamisesta. Nippa on kyllä hyvä keksintö.

Öljyssä liottaminen on niille välitangon eli pyörältä toiselle menevän tangon päille.
Niissähän on pronssiholkit ja terästapit ja o-renkaat kahtapuolen holokin.
Nämä holkkipäät tulisi uputtaa vuosittain öljyyn vuorokaudeksi.
Nopeampi menetelmä on upottaa ne kiehuvaan öljyyn ja antaa niiden jäähtyä siinä öljyssä jolloin ne imevät jäähtyessään öljyä pronssiholkkiin.
Ohjausvaihteelta eteen menevän ns. sivutangon päissä on pallonivelet joissa suojakumi ja alkuperäisissä rasvanippa.

kari t · 25 Maalis 2009, 16:37

sompio kirjoitti:
Velu kirjoitti:Empä sanoisi. Korjausopashan puhuu öljyssä liottamisesta. Nippa on kyllä hyvä keksintö.
Öljyssä liottaminen on niille välitangon eli pyörältä toiselle menevän tangon päille.
Niissähän on pronssiholkit ja terästapit ja o-renkaat kahtapuolen holokin.
Nämä holkkipäät tulisi uputtaa vuosittain öljyyn vuorokaudeksi.
Nopeampi menetelmä on upottaa ne kiehuvaan öljyyn ja antaa niiden jäähtyä siinä öljyssä jolloin ne imevät jäähtyessään öljyä pronssiholkkiin.
Ohjausvaihteelta eteen menevän ns. sivutangon päissä on pallonivelet joissa suojakumi ja alkuperäisissä rasvanippa.

Just noin kuin "sompio" sanoo, sillä erotuksella ,että ns. sivutanko on käyttö-ja huolto-ohjekirjan mukaan yhdysvarsi , kummassakin päässä rasvanipat

Noihin raidetangon päihin minä laitoin rasvanipat