Nuffield 4/60 TURBO -64

[jusape]

Siinäkohtaa, kun Palosen pikkukakkosen letku poksahti, oli muutamia kymmeniä metrejä maaliin jäljellä, ja aika oli jotain 22.9? sek niin tuskin paria sekuntia se siinä hävisi.....
Kun tuntui ettei täys laulu edes päällä vielä ollut....

Edit: Pikkukakkosen veto , saatttoi se posahtaa ratkisevan paljon ennen, että olisi saattanut olla kärjessäkin.... :

http://youtu.be/61rRDO5e6tY?list=UUjKjR ... GauC79amWg" onclick="window.open(this.href);return false;

[lisenssi]

Videoita ( vain Nuffista, kun ei nuo muuta kuvanneet, vaikka olisivat saaneet senkin tehdä.... )

http://youtu.be/2benf-dn4Js" onclick="window.open(this.href);return false;

http://youtu.be/qPkBNbLv7uQ" onclick="window.open(this.href);return false;

Oliko kaikki otettu, mitä ruiskupumpusta lähti? Savu ei ollut vielä kovin voimakasta, verrattuna vaikkapa valluun.

Lähtö on kyllä hyvin ratkaiseva. Siinä hävisit mielestäni kirkkaimman pokaalin. Kilpailijat eivät säälineet kalustoa startissa.

[jusape]

Pumpusta kaikki, toisessa lähdössä ennen alanotkoa pakko päälle....

Juu, lähtö olisi saanut olla kiukkuisempi.... Ja kierroksia 3000 ....

Toisesta kuvakulmasta kuvatut pätkät

http://youtu.be/0p9f2iZQxFk?list=UUjKjR ... GauC79amWg" onclick="window.open(this.href);return false;

http://youtu.be/9hxxOXwdPQE?list=UUjKjR ... GauC79amWg" onclick="window.open(this.href);return false;

[lisenssi]

Tällaisessa kisassa on selvää hyötyä synkronoiduista vaihteista, kun joka tapauksessa joudutaan vaihtamaan. Se on mm pikkuvallun etu.

Savun määrästä näkee myöskin syöttömäärän jossain suhteessa, kun vertailee eri traktoreita...

Mutta kyllä Nuhvi terhakkaasti tuli mäen ylös. Suoraan sanoen kauniisti tai siististi

[jusape]

Katselin viimevuoden aikoja.... Palosen "pikkukakkosen" silloiseen aikaan Nuffilla pitäisi kiristää reilut 1.6sek pois nyt saadusta ajasta....
( sitä en tiedä sitten kuinka samanpainoinen kärry on viimevuonna ollut... )

http://sammi.nettisivu.org/sammin-kylay ... -tulokset/" onclick="window.open(this.href);return false;

[lisenssi]

Saiskohan noista videoista mitattua nopeudet? Ajattelin vaan, että selvittäisi, missä vaiheessa erot tulevat. Olisi pitänyt olla tiessä jotkut selvät merkit.

Tuo 1,6 s on jo aika paljon kurottavaksi. Mutta eikös siinä ollut muilla suurempia aikoja kuin tänä vuonna, joten tuskin oli kärry kevyt.

Kuinka pitkän matkaa sinulla oli täysi nopeus tuosta koko matkasta ja kuinka pitkä se matka ylipäätään oli?

Jotenkin vaikutti siltä, että täyden vauhdin pätkä oli iso.

[jusape]

Oliskos tuo arviolta max 200m kaikkineen, josta 2/3 varmaankin täyttä, jollei hiukan enempi....
Tuota kun näin jälkeen koittaa miettiä, niin tuo alamäkiosuus ehkä 1/4 matkasta....

Olis tarvinnut askelmitta edes ottaa. Kysyin kyllä radan pituutta mutta ei kukaan muistanut, on se kuulemma joskus mitattu. Ja rata ilmeisesti samanpituinen, kuin viimevuonna, aiemmista videoista sen kutakuinkin näkee....

Pikkukakkoseen on viimevuodesta jotain tehty, kun oli puhunut että saattaa jotain tälläistä ( letkurikkoa ) mahdollisesti olla odotettavissa, tai pieni pelko oli olemassa. Koneessa ahtomittari 2,5bar asti ( kellotaululla n. klo4-5? kohdilla ), ja se meni tuossa ennen rikkoa kuulemma sinne pyöreesti klo 7-8 asti neulaltaan....

[lisenssi]

Siltä se tosiaan korvakuulolta vaikutti, että aika äkkiä oli täydet vauhdit päällä.

Täytynee varmaan laittaa siihen se kierroslukumittarikin, että tietää vielä tarkemmin. Mutta kyllä tuossa kisassa huippunopeuskin tulee aika merkittäväksi tekijäksi.

Pikkukakkonen (ilman Arja-tätiä) oli saanut ahtoja aikaan, ettemme sanoisi, aika reippaasti. Tunnustukset siitä tietenkin kilpailijalle. Alkaa olla viritysaste kohdillaan. Vaihteiden repimisessä ei paljon kierrokset laskeneet. Tosi meininkiä oli ja aika nappiin harjoiteltu kiihdytys.

[jusape]

Pikkukakkosessa taitaa olla 3-4 pykälää käytettävissä Nuffin 4->5 alueella.......

[lisenssi]

Sitä juuri tarkoitin ja siinä se ero tulee. Olisi vaan niin mielenkiintoista nähdä se loppunopeus siitä pikkukakkosestakin.

Täytyy ottaa tutka mukaan sinne kisoihin seuraavalla kertaa.

Renkaaseen voisi tehdä selvän maalitäplän, että voi renkaan kierroksista ja videolta tehdä johtopäätöksensä nopeudesta.

Kymppivaihteisella Nuhvilla menisi paremmin. Ensin pikkunelosella, sitten pikkuvitonen ja lopussa kertojalla isompi vitonen. Silloin on portaat paremmin kohdallaan ja kertojalla vaihtaminen on nopea rykäys.

Niin kuin etukäteen oli puhetta tuo nelos-vitos väli on niin suuri porras. Kierrokset tippuu rajusti ja siinä menee aikaa hukkaan, kun ei ole hetkeen täyttä höyryä päällä.

[jusape]

Niin. Tämähän oli kyllä jo etukäteen hyvinkin tiedossa, tämä tässä kohtaa esille tuleva "ongelma" pykälissä, sen harppauksessa, ja esim. Vallun vaihteiston etu siinä kohtaa .

10-aski olisi ehkä pikku apu asiaan, pitää vielä noita taulukoita, ym nopeuksia räknätä vertailuna....

Ja sitä erästä ajatuksisssa olevaa extra-bonus-optiota pohtia vakavasti "suunnittelupöydällä"......

[jusape]

Sammin tulokset 2014, ja aikalista kaikista vedoista .... Oman luokan ajoista Nuffin ajat oli 2. ja 3. parhaat, ko. luokan kaikista ajoista.....

http://sammi.nettisivu.org/sammin-kylay ... -tulokset/" onclick="window.open(this.href);return false;

[jusape]

Pitääkin tänään pistää taas purkki perään ja täyteen vettä.
Ja käydä paikallisella jäteasemalla puntarilla yhdistelmän kanssa, niin saadaan "kisapaino" selville.....

[lisenssi]

Jos olisit kolmannen kerran vetänyt kisoissa, varmaan puoli sekuntia olisi taas lähtenyt ajasta pois, kuten ensimmäisen ja toisen välillä.

Onko noissa vedettävissä kärryissä eri luokissa eri paino ja miten painot menevät?

[jusape]

Joka luokalle oli oma kärry ( tarkka paino luokittain ei välttämättä kenenkään tiedossa ? ), eli ryhmittäin kiertävä systeemi, joka ryhmässä kaikkien luokkien koneita ( niin kauan kuin määrällisesti riitti )
Eli 60hv luokassa kaikki kilpailijat vetivät yhtä ja samaa kärryä, samoin 80hv, 100hv, jne luokissa.

Tuli vaa-alla käytyä sitten ehtoopäivällä purkin kanssa ( täynnä vettä ) . Vaaka näyttää lukemat viiden kilon välein. Nuffis tankissa n.3/4 p-ainetta, istuen pukilla lukemat katsottu .

Puntarin luvut :
Traktori vaa-alla (kärry perässä ) 4170Kg
Kärry vaa-alla ( traktori vaa-an ulkopuolella ) 7030Kg
Eli yhteispaino ( kuljettajan kanssa ja tankissa n. 3/4 löpöä ) 11200Kg
Kärryn pudotin pois perästä ja pelkkä traktori, kuskeineen, 2600Kg.

Vaa-an tarkkuudeksi voinemme olettaa vaikka +-50kg, tosin kun vaa-an päälle laitoin ja nollasin, levyn päällä kävellessä näytti lukemia 65-75kg ( omapaino siinä 70+ kinttaalla kuteiden kanssa )

( paljonkos tuon koukkuun saisikaan oikein laittaa painoa.... Trafin ohjeissa lukee että omamassaa voidaan painotuksella nostaa max 1/3 osa, eli otetaas laskelma uusiksi.... 2200 x 1.33 = 2926Kg x 2.6 = 7608Kg , jarrullisena saisi olla 8780Kg ??

Lähteestä http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1992/19921257" onclick="window.open(this.href);return false; )