Nuhvi.fi

Aika pirteästi vallu pukkasi menemään. Kova vastustaja on siellä tiedossa, mutta niinhän se pitääkin. Silloin voitto on vielä makeampi.

Niinpä.... Ja pikkukakkosen lootan pykälät voi olla sille etu, nuffin 4-5 väli on iso.... Harkitsin jo, jos pistää nuo 36" kummit alle, olis säde 5cm pienempi....
Mutta mennään varmaan noin, ja raa-alla voimalla eteenpäin.....

Kun vaan voima riittää, niin harvemmista välityksistä on merkittävä hyötykin, koska nopeus on kovempi, ja se kuitenkin ratkaisee loppuajan.

Nuhvissa on hyvä vääntö jo pienillä kierroksilla, joten ei se iso porras nelosen ja vitosen välillä välttämättä ole kohtalokas. Ja voi niitä kierroksia antaa nelosella vähän enemmän...

Isojen renkaiden kulkuvastus on pienempi ja varsinkin, kun kuvio on sopivasti kulunut.

Kytkinlevy/asetelma on vaihdettu.... Polkimen painaa edelleen yhdellä kädellä vielä pohjaan ( mutta painaa saa ), ja käsi ja jalkatuntumalla n.2x edellinen vastus polkimessa tarvittavalle voimalle, mutta ei kovin paha lainkaan vielä.....

Tuosta vähän kuvakoostetta, 15kpl vasemmalle jälleen.... Oli vähän pientä ylimääraistäkin matkassa, mutta jos tuo la - aamuksi valmistuisi.....

Onhan toi kytkinasetelma näköjään jostain lämpöa saanut
Toivottavasti pitää uusila jousilla ja ei rupea luistamaan/lämpiämään

Hyvältähän tuo kytkihomma näytti. On aika sopivat voimat.

Tuo kytkin kestää n 500 Nm väännön koneessa (laskettu tavallisella kytkinten 0,25 kitkakertoimella). Eiköhän se riitä..., mutta ei siinä liikaa kestoa ole vieläkään. Ehkä 160 heppaa kestää näin laskien.

Isolla momenttiavaimella sen momenttikeston mm saisi mitattua...

Laskien jusapen prässimittauksista 70 bar/40 bar = 1,75, ja alkuperäinen kytkin kesti ainakin 330 Nm momentin (dynotesti), joten 1,75 x 330 = 577 Nm. Näin arvioiden kytkin voisi kestää n 600 Nm momentin varmasti, ehkä vielä enemmänkin. Sillä pääsee jo n 190 heppaan. Ja jos kytkimen ylärajaksi arvioidaan alunpitäen 400 Nm, niin nyt sillä saisi 700 Nm ja n 220 heppaa. Näissä rajoissa jossain liikutaan.

En muista olikos paikoilleen menneestä levystä kuvaa.... Tän paksuus n.9mm ja vanha poislähtenyt massa oli 8,7mm ( muistaakseni 9 oli paksuus talvella uutena )

Kytkimen osalta koeajot tehty, nyt paffin vaihtoon.....

Hiukkan yllätti kokeiluun lähteissä, kolmonen pesässä, kytkintä ylös varovasti, ja heti nostatti etusia eka lähdössä, siis varovasti vain pajasta ulos.....
Tuntuu, jotta pito saattaisi riittää.... Poljinvoima ihan OK, ei tuota tuskaa lainkaan, Ticokin (tytär) pystyy ajamaan tällä....
Jarrua vasten ajossa kiihdyttäessä ( lähtö n. 1200rpm -> ) ahdot 1,9bar, paikoillaan vitosella jarrua vasten, sama, ja jarrua ei saa runtattua niin kovin, että vehje paikoillaan pysyisi, vaan liikkeelle lähtee ennen kuin kytkin ihan ylhäällä....

Onko tuo sintterilevy? Niillä on vielä paremmat kitkat.

Sintteri, juu-u, sintteri..... Ei tässä massoilla enää pelata ja leikitä.....

Että luulisin pitävän, mitä teoriassa pumpusta lähtee, eli n.270hv pakkosyöttöavustuksella ( edsellyttäen että kaikki pööö palaa tehollisesti ).....

No tuo on huomattavasti parempi ja pysyy kytkin viileämpänä, kun tuuletus on hyvä. Saattaa riittää jopa koko sille teholle, mitä pumpusta lähtee.

Kauhulla odotamme, mitä askista särkyy

Toivotan onnea ja menestystä koitokseen
Kyllä nuffin voimansiirto tehon lisäykset kestää, ei ole kellon osia
Turvallista mäennousua ja hyvää savustusta

Lämmityskäytetty, vielä jälkikiristys tehdä....Avatessa avaimeen pistin 70Nm ja 6 mutua oli niin että naksahti ennen aukeemista, 2 kopan alta ja 4 ulkopuolista....

Nyt momenttina on sitten 110Nm.....