Nuhvi.fi

Pienempää on tehty myös venekäyttöön. Valmistusmääristä ei ole hajuakaan, koska Suomen Moottoritehtaan arkisto on hävinnyt/hävitetty.

Talteenottamisen arvoisia molemmat kuitenkin.

Jos fööni-Olympia löytyy, niin esille vain.

Tarkoituksena olisi entisöidä myös tuo oma räpättäjä... Muuten se olisi saanut olla alkuperäiskunnossansa, mutta, kun tuo jäähdytysvaippa on keretty jo maalata...

Saanko kysyä mistä tulee nimitys fööni Olympia?

Epäilisin että nimitys "fööni-olympia" tulee siittä kun moottori on ilmajäähdytteinen.

Oma porilais projektini on nitkahtanut eteenpäin sen verran että Pälkäneläinen kaveri jolta koneen sain lupasi auttaa laakeri ongelmassa koska on itsekkin valamassa jossain vaiheessa kevättä/kesää laakeria itselleen.

Fööni tulee vauhtipyörässä olevasta puhallinsiivikosta, eli tuo on puhallinjäähdytteinen kone.

Hyvä homma, että laakeriongelma ratkeaa. Kyllä nämä kaikki ansaitsevat jo uuden elämän.
Porilainen on vielä mielenkiintoinen värkki senkin vuoksi, että jokaisella yksilöllä on omat tapansa.

Itselläni on kolme entisöityä "käyntikuntoista" yksilöä ja kerhossamme on vielä muutama lisää... Yksikään ei toimi samalla lailla ja käyntiinsaamisissa on aina mukana aimo annos magiaa...

Juuri, kun kuvittelet, että kaikki on kunnossa ja kone pitäisi syttyä laakista, niin eipä homma etenekään, niinkuin Strömsössä, vaan töitä riittää.. Taas joskus homma pelaa ihan paraatiluontoisesti.

Tämä ei sitten ole Porilaisten haukkumiseksi tarkoitettua tekstiä, vaan harrastuksen suola.

Saapa nähdä, että kuinka "helppo tuo Vm-1913? BMW on saada käyntiin, sitten kun sen aika on...

Otolle:
Pienempi ilmajäähdytteinen on muistaakseni 4-4,5Hv kone ja on aika paljon näppärämmän kokoinen, kuin tuo 7-9Hv versio.

Juu muistaisin tosiaan,että tämä yksilö mitä minä tavoittelen on se pienempi.

Ps. Pienuus on minun kannaltani hyvä asia,koska äitini mielestä harrastukseni vie tilaa ja mummuni mielestä se on liian iso harrastus. ei voi mitän

Muista, että Raudassa (ruosteisessakaan) ei ole raha hukassa

Jostakin jäänyt tämmöinen ajatusmalli mieleen, että nuo loppupään Olympiat rinnastetaan haluttavuudessaan Bernard/Japy- akselille... Minkähän vuoksi? Eivät nuo kyllä kovin kauniskäyntisiä ole, mutta edustavat maamoottoreissa sitä, mihin kehitys loppui.

Koneet ovat tehoisikseen suhteellisen keveitä ja korkeakierroksisia. A-95 mm. antaa 10,5Hv 1500r/min ja painaa n. 200kg. Painevoitelu on myös poikkeuksena näissä loppupään koneissa (Teijo A, Veto, 2-syl Wiket ja Olympia A-mallit)... Yleensähän maakoneissa on roiskevoitelu.

Jokos Rantasalmella on uusia kevään ääniä ilmassa? Lähinnä Porilainen ja Sarin..

Kovin on hiljainen kevät ollut Porilainen odottelee uutta kuulantiivistettä, aihioita on tiedossa. Muuten lienee kunnossa. Sarinista puuttuu pöntöt ja joitain pikkusäätöjä vielä vailla.

Komeat kevätkelit tekee sen että viipyy tuolla "virallisemmissa" työhommissa entistä myöhempään ja sen jälkeen ei enää kehtaa harrastella, täälläkin nuffifoorumilla taas kymmeniä lukemattomia viestejä Pitää yrittää nuo moottorit puristaa kasaan ennenkuin kesä tulee, muuten ne projektit jäätyy sitten totaalisesti

Hiljaista se on meilläki ollut...
Vuorotyö yhdistettynä Mersun jarruongelmiin on seisauttanut Sarin- ja Wikkeprojektit, niille ei ole tehty viikkoon juuri mitään. Noh, Rommelissa on taas jotakin jarrujen tuntoista ja aamutuuriviikko päällä, niin jospa sitä nyt nykäisisi pienen spurtin ja saattaisi ainakin toisen näyttelykuntoon 10.5 mennessä...

Kävin eilen mökillä Orivedellä tapaamassa Sariinia,Wikströmmiä ja Kipinää. Sariini lähti kolmen viikon jälkeen heti ensimmäisellä pyöräytyksellä käymään,Wikkekin siinä vähän porskutteli.

Ps. Kerkesimpäs siinä vielä naapurille sanoa,että Porilainen on aina tervettullut tänne minulle entisöitäväksi,näytti peukaloa ja sanoi pidetään mielessä

Kyllähän Sarin syttyy, kun kunnossa on. Oma 5Hv kääpiö syttyy n.4:n kierroksen punomisella.

Wikeistä 18-24Hv syttyy yleensä laakista, 6-7Hv vaatii pientä taukojumppaa (5-7 kierrosta) ja Vm-22 10-11Hv ei ole vielä oikein kerennyt tutuksi. Pisin käyntisessio oli OMT-13:ssa, siellä se kävi yhteensä 10h kahden päivän aikana, syttyi n. 6:n kierroksen punomisella.
10-12Hv Vm-27 vaati viimeksi 15min veivailun, ennen kuin heräsi ja tuo 9-10Hv kone syttyy 2-3 kierroksen jälkeen.

Olympia HL on kanssa ns. varma nakki, kun taas A-95 saattaa tarvita useammankin rivakan veivauksen (saattaa vuotava kannentiivistekin vaikuttaa tähän)

Teijo A syttyy 4-5 kierroksen jälkeen ja Porilaiset silloin, kun haluavat.

Alkoi niin polttelemaan se Oton Sarin-filmi, että hääty kuvata omasta tuoreemmasta pikku-Sarinista pätkä, ennen kuin aloimme purkamaan sitä... Seuraava filmi tuosta koneesta on sitten vesien kanssa lähitulevaisuudessa..

Tässäpä: http://youtu.be/if1s_QxO-Ao" onclick="window.open(this.href);return false;