Nuhvi.fi

Nuhvelentin veli kirjoitti:Apropoo...

Tunnistaako Nelosnuhvi Sarinin?

On se kummasti muuttunut siitä kun se täältä lähti

Eipä ihan heti olisi uskonut että tuostakin vielä jossain vaiheessa toimiva tulee, sen verta surulliselta se näytti kun itse sitä hain Kaikki mutterit oli aukaistu ja sen jälkeen jätetty taivasalle kukaties miten pitkäks aikaa.. Mäntää ei oltu kuitenkaan irti saatu joten se oli sellainen hajanainen möntti tullessaan

Konemäki kirjoitti:

nelosnuhvi kirjoitti:Mistä pystyy Porilaiseen parhaiten tekemään uuden "kuulan" tiivisteen? Vanha kupari(?) renkula on jo sen verta huonossa hapessa ettei tiivistä täydellisesti..

Meillä tehtiin Motonetin yleismallisesta pakoputken laippatiivisteestä. Oli jonkinlainen liekkirengaskin valmiina. Vielä on kestänyt, mutta aika näyttää kauanko. Tähän moottoriin jouduttiin tekemään kuulakin uusiksi, kun vanha oli halki.

Tänään kaivelin hyllyjä ja yksi parempi kuntoinen kuulan tiiviste löytyi, mutta eipä sekään pitänyt paineita sisällään Tiivistepinnat on suorat ja puhtaat. Pitää käydä kaupungissa varaosaliikkeessä ja romulla mitä aihioita löytyisi.

Konemäki kirjoitti:

nelosnuhvi kirjoitti:

Tähän moottoriin jouduttiin tekemään kuulakin uusiksi, kun vanha oli halki.

Oho, eikö löytynyt harrastajilta purkuosana kuulia(mullakin pari ylimääräistä)? Tietysti jos harrasteena ottaa ja välineet löytyy niin mikäs siinä

Onko kellään tietoa mistä löytyisi valkometallia??? Kun pitäisi lähiaikoina valaa uuden projektin kanpiakselin alapäähän valkometalli laakeri

Valkometallia pitäisi löytyä esim. Etran kautta.
Myös Sjöld detaljer askartelutarvikeliike toimittaa valkometallia.

nelosnuhvi kirjoitti:

Nuhvelentin veli kirjoitti:Apropoo...

Tunnistaako Nelosnuhvi Sarinin?

On se kummasti muuttunut siitä kun se täältä lähti

Eipä ihan heti olisi uskonut että tuostakin vielä jossain vaiheessa toimiva tulee, sen verta surulliselta se näytti kun itse sitä hain Kaikki mutterit oli aukaistu ja sen jälkeen jätetty taivasalle kukaties miten pitkäks aikaa.. Mäntää ei oltu kuitenkaan irti saatu joten se oli sellainen hajanainen möntti tullessaan

Männän irroitus tuossa helpoin osa oli. Kaveri toi valmiin sulkulevyn imu- ja pakoaukon päälle. Enerpacin pikaliitin passasi suoraan puhallushanan reikään (onneksi mäntä oli sopivalla kohdalla) ja omista jemmoista löytyi pari 1/2"r sulkutulppaa. Öljynpaine hoiti homman.
Kaasutin tuohon oli vaikein löytää... Onneksi Wickström on melkoisen surutta kopioinut Scheblerin kaasutinta (nykyinen kaasutin on peräisin 6-7Hv Wikestä) Ainoastaan etulämmittimen kotelo on pikkuisen erilainen.

Jumissa se oli tuokin, joka Lappeenrannasta tuli. Samoilla lääkkeillä sekin irtosi.

Nuhvelentin veli kirjoitti:Miten muuten listerin pärräpuolaprojekti on edennyt?
...

Kuoretkin alkaa olla valmiit, sisukset on ollut valmiina jo kauan aikaa.

Kuvat ennen ja jälkeen pintakäsittelyn:





Messinkiruuvit tulee(toivottavasti pian postista) kotelon päihin, ristikantaruuvit on kuvassa vain tilapäistä kasausta varten.

Jotenkin liian kiiltävältä näyttää tuo loota minun silmiin, täytyy varmaan hioa pintaa enemmän mattapinnalle. Samalla voisi roskat lähteä pois lakkapinnasta. Yllättävän vaikea lakata näillä nyky aineilla kunnon pintaa, kun aikaisemmin on tullut käytettyä sellakkaa.

Wikkekin on hieman edennyt. Runkopuita katkoin ja mallailin.



Maalia ja pultteja pitää hommata seuraavaksi.

Komealta näytti puolakotelo. Ilmeisesti myös Wiken kanssa on ollut iso remmi päällä.

Oma puolaprojekti on jämähtänyt lankapakkaan, tai oikeammin sopivan lestin puutteeseen. Käsittääkseni hopan puolassa oli 12,7mm vahvuinen lankanippu ja tämä minun viritys on vasta 11,6mm ja lesti on tupaten täynnä.
Pärrävärkitkin ovat vielä keräämättä. Saapa nähdä, että mitenkä tuon kanssa käy...

Fordin puolan rautapakka purettuna ja tuo onkin ainoa osa Fordin puolasta, jota käytin tässä omassa rakennelmassa.



Nuo sopii juuri ja juuri 12,7mm sisähalkaisijaltaan olevan putken sisään, kun kaikki on tasan tarkkaan suorassa ja tiukassa nipussa. 1/2" sisähalkaisijaltaan oleva putkenpätkä piti sorvata puolauskoneeseen, että sai pysymään paketin kasassa työstön ajan.

Rautakaupassa tuli silmäiltyä surrilankapakettia, etä tuossapa olisi oivaa tavaraa vastaavan kimpun tekoon. Lankojen paksuuskin kutakuinkin sama.

Hei kaikille.

Teillä on kyllä tosi upeita koneita. Minulla on 8 hevosvoimainen porilainen ollut jo vuosia.
Nytten innostuin purkamaan moottorin ja totesin sen kunnostus kelpoiseksi mutta kiertokangen laakeri on syöpynyt poies lähes kokonaan?
Mitenkähän tuollainen laakeri olisi viisain valmistaa tai saako sellaisen jostain vielä hankittua ??

Porilaisessa (kuten muissakin maamoottoreissa) on llakerimetallista paikalleen valettu laakeri. Kiertokangen alasilmukassa on yleensä pellinpaloja, joilla on säädetty laakerivälys.

Laakerimetallia saa esim. Etran kautta.

Laakerin pystyy valamaan ihan kotioloissakin, mutta ensimmäinen vedos ei välttämättä onnistu 100%
Tarvitset laipallisen keernan, joka tiivistää silmukan alapuolelta ja jossa on keskellä samanvahvuinen tappi, kuin kampiakselin kaula. Laippa kannattaa tehdä semmoiseksi, että se myös keskittää kiertokangen silmukan.

Silmukan väliin kannattaa laittaa nuita fyllipeltejä pulttien kohdalle jonkun verran, niin laakeriin jää säätövaraa.

Laakerimetalli on valettu messinkisen koolin päälle. Kooli pohjustetaan tinalla ja tämän päälle valetaan sitten varsinainen laakeri.

Valmiin laakerin kaavaus ja sovittelu on käsitelty jo aikaisemmin tässä ketjussa.

Olihan siellä tarinaa laakerista aiemmin, olin hieman malttamaton enkä kahlannut koko ketjua läpi.
Ei taida meikäläiseltä onnistua laakerin valu eikä kaavaus vaikka mielenkiintoista olisi kokeilla.

Onkohan laakeria mahdollista tehdä sorvaamalla pronssista? En kuitenkaan haluaisia tätä moottoria kuitenkaan korjaamattakaan jättää.Tämä koneistus puoli ei ole minulle kovin tuttua.

Proomu kirjoitti:Hei kaikille.

Teillä on kyllä tosi upeita koneita. Minulla on 8 hevosvoimainen porilainen ollut jo vuosia.
Nytten innostuin purkamaan moottorin ja totesin sen kunnostus kelpoiseksi mutta kiertokangen laakeri on syöpynyt poies lähes kokonaan?
Mitenkähän tuollainen laakeri olisi viisain valmistaa tai saako sellaisen jostain vielä hankittua ??

Moi! Niin ja tervetuloa minunkin puolestani tänne nuffield palstalle!
Onko sinulla muitakin moottoreita? Itse olen 14v,mutta minulla on yksi maamoottori ja kuusi vanhaa suomalaista veneen keskimoottoria.

Tässä minun entisöimä A.Sarin
https://m.youtube.com/watch?v=MdCJSpiH7ms" onclick="window.open(this.href);return false;

Pitää sanoa, että hämmästyttää tuo Oton ikä.... Hienon harrastuksen kuitenkin löytänyt.....