Nuhvi.fi

Ei kai se vielä 900C:ssä keltahehkuinen ole. Muistaakseni punoitus alkaa näkymään valussa n.750-800C paikkeilla. Sulamispiste n. 1250-1500C seoksesta riippuen. Varma näistä lämmöistä en ole. Viisaammat korjatkoon.

Löijättyä kuparia ei ole vielä tullut kokeiltua, epäilyttää tuossa tuo toistuva lämmitys ja jäähdytys. Tuota klingeriittikonstia voisi kyllä kokeilla.

PS. 44 viestiä aatelisarvoon

Apropoo...

Tunnistaako Nelosnuhvi Sarinin?

Lähtötilanne ja nykytilanne... Puutteina enää ryyppymalja ja ongelmana halki oleva veivikammio

Tämmöisiä touhuja sille on tehty ja muutamia osiakin on löytynyt...

Tuossa on se uudempi:

Asiallisia projektikuvia!!! mutta tuosta kampikammion luukusta,että miltä vuodelta se Sariini oli,jossa on se luukku jossa ei lue mitään??? Meinaan minullakun on tuo Sariini noin vuodelta 1920 ja kaverilla Oulaisissa on samanlainen kuin minulla ja hänelläkin on sellainen luukku jossa ei lue mitään,joten todennäköisesti noissa 20 lukusissa on ollut tuollainen luukku,jossa ei lue mitään.

Onhan se tietysti makuasia kumman siihen laittaa,kun ei kukaan siihen kuitenkaan niin paljon kiinnitä huomiota,mutta minun mielestä se uudempi kyltti on paljon hienompi,joten valautin samantien sellaisen

Masipalstan woodsman hävittää maamoottoreitaan...6000/18 kpl.
Eihän se tule kuin vähän yli kolme sataa per kone..harmi jos ei erikseen myy..

otto.ruohola kirjoitti:Asiallisia projektikuvia!!! mutta tuosta kampikammion luukusta,että miltä vuodelta se Sariini oli,jossa on se luukku jossa ei lue mitään??? Meinaan minullakun on tuo Sariini noin vuodelta 1920 ja kaverilla Oulaisissa on samanlainen kuin minulla ja hänelläkin on sellainen luukku jossa ei lue mitään,joten todennäköisesti noissa 20 lukusissa on ollut tuollainen luukku,jossa ei lue mitään.

Onhan se tietysti makuasia kumman siihen laittaa,kun ei kukaan siihen kuitenkaan niin paljon kiinnitä huomiota,mutta minun mielestä se uudempi kyltti on paljon hienompi,joten valautin samantien sellaisen

Vanhempi Sarin on vuosimallia 1926, joten siinä on melkoisen todennäköisesti ollut tuo lunkka ilman tekstejä ja uudempi ajoittuu numeronsa perusteella 1928-30 välille. Uudemmassa lukee valmistajan tunnukset lunkassa.

nuffiko kirjoitti:Masipalstan woodsman hävittää maamoottoreitaan...6000/18 kpl.
Eihän se tule kuin vähän yli kolme sataa per kone..harmi jos ei erikseen myy..

Eli siis myy kaikki samassa kasassa???

juu

http://www.masinistit.com/viewtopic.php ... aa27c3c473" onclick="window.open(this.href);return false;

Juu noinnnii sanoisinkos,että aikas surullista

Ps. Ei perheenjäseniä niin vain myydä! Meillä ainakin on semmoinen motto noiden isän moottoripyörien 15-50 lukusten kanssa ja mun moottoreiden kanssa

nelosnuhvi kirjoitti:Mistä pystyy Porilaiseen parhaiten tekemään uuden "kuulan" tiivisteen? Vanha kupari(?) renkula on jo sen verta huonossa hapessa ettei tiivistä täydellisesti..

Meillä tehtiin Motonetin yleismallisesta pakoputken laippatiivisteestä. Oli jonkinlainen liekkirengaskin valmiina. Vielä on kestänyt, mutta aika näyttää kauanko. Tähän moottoriin jouduttiin tekemään kuulakin uusiksi, kun vanha oli halki.

Konemäki kirjoitti:

nelosnuhvi kirjoitti:Mistä pystyy Porilaiseen parhaiten tekemään uuden "kuulan" tiivisteen? Vanha kupari(?) renkula on jo sen verta huonossa hapessa ettei tiivistä täydellisesti..

Meillä tehtiin Motonetin yleismallisesta pakoputken laippatiivisteestä. Oli jonkinlainen liekkirengaskin valmiina. Vielä on kestänyt, mutta aika näyttää kauanko. Tähän moottoriin jouduttiin tekemään kuulakin uusiksi, kun vanha oli halki.

Valoitko kuulan? Kun sehän pitää valaa juuri oikeasta valuraudasta,jossa on jonkin verran hiiltä,että lähtee hehkumaan. Kerran yksi kaveri sanoi,että sorvasi uuden kuulan ihan normi raudasta,eikä toiminut alkuunkaan.

otto.ruohola kirjoitti:

Konemäki kirjoitti:

nelosnuhvi kirjoitti:Mistä pystyy Porilaiseen parhaiten tekemään uuden "kuulan" tiivisteen? Vanha kupari(?) renkula on jo sen verta huonossa hapessa ettei tiivistä täydellisesti..

Meillä tehtiin Motonetin yleismallisesta pakoputken laippatiivisteestä. Oli jonkinlainen liekkirengaskin valmiina. Vielä on kestänyt, mutta aika näyttää kauanko. Tähän moottoriin jouduttiin tekemään kuulakin uusiksi, kun vanha oli halki.

Valoitko kuulan? Kun sehän pitää valaa juuri oikeasta valuraudasta,jossa on jonkin verran hiiltä,että lähtee hehkumaan. Kerran yksi kaveri sanoi,että sorvasi uuden kuulan ihan normi raudasta,eikä toiminut alkuunkaan.

Mokista muistaakseni sorvattu. Toimii tuollakin, tosin ehkä hieman kylmänä käy.

otto.ruohola kirjoitti:Eli siis lähetäänkös kilpaileen noista viesteistä eihän mulla enää puutu ees paljoo

Olen minä täällä palstalla muiden kiusana jo viitisen vuotta pitempään ollutkin joten pienoinen etumatka viestimäärässä onkin sen takia

Tuo 750-800 astetta lienee aika realistinen lämpö, jotta alkaa punoittaa jo jotenkin....