Nuhvi.fi

jjj kirjoitti:mites ton raidetangon tapin mutterin saa auki kun koko tappi pyörii,pitääkö rälläkällä vetää koko tappi poikki ja uusi tappi ja holkki,sitten mikäs öljynsuodatin menee nelos nuhviin kolmee eri mallia?

Putkipihdeillä taikka ranskalaisilla puristat alapuolella olevasta lätkästä, on siinä meisseliurakin, mutta pitäis olla normaalia leveämpi meisseli.
Eipä auennut jäsenten kirjastossa suodatintaulukko ? Suodatin irti ja katso minkä mallinen on.

Joo, suodatin on melkein varmin hakea mallin kanssa

Silti, niitä vääriä suodattimia on saatu survottua ennestäänkin sinne pesään. Kun erona on niissä lyhemmissä oliko MO118 ja MO148 vain öljynkiertosuunta, ja kaikki patruunat ei kestä sitä...

Ja samalla kannattaa tarkastaa kaikki öljynsuodattimen sisältö, jotta on paikoillaan.

Sparexin suodattimia, se SF eli Sure Filter suodattimia kannattaa välttää viimeiseen asti, niissä ei ole riittävän pitävää ja pehmeää vastetiivistettä. Donaldsonin öljysuodattimen mukana tullut tiiviste ei sovi tiivisteuraansa jne.

MO118 ja MO148 ovat eripituisia ja selventääkseen asiaa ovat M_filterin suodattimia eli kyseessä ei ole mikään yleisnimitys nuhvin suodattimille
Ei ihme että survotaan kun ohjeistus on tuota luokkaa ja se huonokin suodin on parempi kuin ei mitään
Varmin on mitata purkki missä suodatin on ja hakea sen mukaan ja jos muualta ei löydy niin minulla on noita noita kaikkia

Muistaakseni lyhemmät on lähellä samoja mittojaan toisiensa kanssa, ero on n. sentti, eli sopii jousen antaessa periksi molemmat sinne purkkiin sisään kun survoo, nimimerkillä kokemusta on. Sitten se kolmas malli on huomattavan erilainen. M-filterin ovat tosiaan nuo MO alkuiset numerot. Kiireessä päivällä kirjoitin tuon pikavälissä, pahoittelen epätarkkuutta.

M-Filteriltä saa kaikkia kolmea suodatinta, MO-118, MO-148 ja MO-117. Niissä on oman kokemuksen mukaan ollut parhaimman laatuisen oloinen suodatinelementti, sekä sopivat tiivisteet. Valitettavasti maljan ropun tiivistettä sinne perään ei tarjoa mikään suodatin mukaan, tahtoo siitä joskus jäädä vuotamaan. Vanhemmissa suodatinkupeissa on rikka, johon tehty o-rengasura, mutta uudemmissa on sellainen kumivulkanoitu prikka.

Kolmosessa ei minulle tullessa ollut kuin suodatin ja jousi, eli öljy pääsi vapaasti virtaamaan ohi suodattimen.

Tuo ylempi oli tarkoitettu opasteeksi, että sieltä voi löytyä ihan mitä vain, eli välttämättä sama ei ole oikea, jos ei katso kunnolla miten se suodatin asettuu.

Joskus tein cad mittakuvat suodattimista, jossa näkyi selventävät erot suodattimista, julkaisinkin ne kuvablogissa, mutta ne on nyt siellä...

Kahdenlaisia suodattinmaljohan nuhfeissa on, elikkä, vokes taikka purolator, tuossa kuvat http://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nuhvin+var ... odatin.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; Ensimmäisessä vokes, < purolator.
Noista näette minkälaisia sisähiluja pitäis sisältä löytyä, universaalissa oletettavasti purolator.

taas uutta kysymystä,mutta eikös se niin ole ettei kysyvä tieltä eksy eli nuffin jarruhihnojen vaihto onko kova homma ne vissin ovat istuimen vieressä olevien pömpelien alla?

Tuossapa joskus ohjetta:

http://www.nuhvi.net/foorumi/viewtopic. ... t=jarrujen" onclick="window.open(this.href);return false;

Lisään, että niittaa jarruhihnat paikoilleen keskeltä aloittaen. Napakaksi, mutta ei niin, että hauras hihna katkeaa.

Jos rummut näyttää paljon ajetuilta, ja säätövara loppu, vaikka pintaa näyttäisi olevan, niin käytä rummut sorvauksessa ja vedätä porras rummun kehältä pois.

Karkealla 50:llä paperilla tein itse sorvissa "hoonausliikettä" ja poistin sen kiillon rummusta.

Kun säätö ei tuntunut uusillakaan osilla riittävän johtuen rummun kuluneisuudesta, pistin 0,5 millin kuparipellin hihnojen alle. Voe peeveli, jotta toppaa vaikka onkin loikkari

onko tuo nuolen osoittama ruuvi nyt sitten tuo koplinki lukitus vai mikä toi on.sitten on pari kuva savutuksesta,pelkästä tyhjäkäynnistä ja kaasun polkasusta ihan ku sais liika ainetta haisee vähän raa´alle löpölle

Jos alempi kuva tyhjäkäynti ja ylempi kaasun polkasu niin minusta tuo on justi niinkun vanha rattori tupsauttaa kun ainetta ei saa polkasussa paljoa. Jos se sais aivan liikaa niin se oisi mustaa.

Joo ylempi kaasun polkasu.mut vaikka pidän kierroksia jonku verran ni samalainen savupilvi.vaikuttaako tuohon se että termari puuttu tai se on auki kojo ajan ja kone käy koko ajan kylmänä.lämpömittarikaan ei värähdä vaikka on ihan uusi (mekaaninen)

Tuossa nettikoneen kuvassa valmetin syöttö on liian suurella:

http://www.nettikone.com/valmet/702-s/1168624

Mutta nuo aiemmat kuvathan näyttää aivan normaalilta vanhan koneen savutukselta. Laita ehjä termari, niin lämmötkin nousee ja valkosavutus (saattaa) vähetä/vähenee.

Joskus vaihdoin pumpun chevyn 6,2d koneeseen, käymään kun laitto oli savu harmaata. Ajoitusta piti laittaa aikasemmalle, savutti harmaata tyhjäkäynnilläkin.....

Mukava nähdä kumikytkimellä varustettu nuffi, ei tarvi sitä saatanan räkätystä kuunnella..
Joo joo, kohta huudetaan että kuuluu asiaan mutta totuus on se että ei raaskita kallista kytkintä ostaa

Paskojahan räksättäjiä nämä on kaikki, ja alkuperäisyyttä vaalivat paskamerkin omistavat "traktoriharrastajat" persaukisia kaikki joo