Nuhvi.fi

Nuffieldmaster kirjoitti:Taas on jatkettu nuhvin kimpussa hiukka.

Paljon oli työtä saada kaikki paska ja öljy pois koneesta, täysin puhtaaksi se ei varmaankaan tullut vieläkään, vaikka kuinka rapsutin ja pyyhin jarrucleanerilla ja tinnerillä... Epäilen, että noin 20 litraa läksi nuhvista paskaa irti, sen verta monta lapiollista sitä kauhoin roskikseen. Jos joku kehuu, että pelkkä pesu riittää, en usko sitä. Siellä on semmosia rakosia, joihin ei minkään valtakunnan pesuri yletä, ei sitten millään.

Todellakin kova työ on tuo moottorin puhdistus, kun vuosikymmenten aikana öljypikeä on kertynynyt kaikenmaailman hankaliin sopukoihin.Ei se millään pesulla pelkästään puhtaaksi lähde alkuunkaan vaan raaputtelemalla pahimpia töhnäkerrostumia on poistettava.
Nimim.kokemusta omaava

pittää minunkii kommentoijja tuosta maesterin rojektista että se joka ee oo tehnyt moista operaattijota niin se ee usko montako tuntii sitä on pitännä silitellä että suap tuohon kuntoon että piäöö mualoomaan.tos asjassa jos joka koperosta meenovaa suaha paskat poi niin pura se atomiloiks niin sitten voes onnistuu.mutta maesteri nuhvin loppu tulos tulloo olemaan varmaan hyvä,on se sen verran karsivällinen heppu mikäli minä häntä olen oppinna tuntemmaan näihen muutammiin kuukausiin aekana.jatka vaen sammaan malliin

nuhvi63 kirjoitti:hyvää työtä,vieläkö meinaat raaskia töitä tehä kun valmiiksi saat?

Jos sitä kärriä vetäisi... äh, koukun maalit irtoavat... en tiedä vielä

No ei sitä moni lähtis noin perusteellisesti traktoriansa kunnostamaan kuin mitä Joonas näyttää nyt tekevän.
Toisaalta kun itselleen tekee ja laittaa, niin ei pidä lähteä laskemaan siihen käyettyjä työtuntejaan.
Ilmeisesti tästä on nyt tulossa näyttelykone erilaisiin tapahtumiiin oletan, ja siksi se kannattaakin tehdä hyvin.

Tämäntyyppisellä traktorilla on sekä käyttöarvoa kuin myyntiarvoakin, joskin se myyntiarvo onkin jo vaikeanpaa määritellä että se vastaisi siihen urhattua aikaa ja rahaa.
Eli härmäksi, tuskin monikaan olisi valmis maksamaan tästä yli 3000e, ja varmaankin vähintään senverran siitä pitäis saada että se kannattaisi myydä, mutta tuskin tämä koskaan tuleekaan myyntiin.

No kuvassa, http://kuvablogi.com/nayta/1768975/ tuossa termostaattikotelon etupuolella oleva rauta kiinnitti huomioni. Eli kyseessä on jäähdyttäjään kiinnitettävä tukirauta, näistä eräs huoltomies oli aikoinaan sitämieltä että ne rikkovat jäähdyttäjän kennon.
No titenkin sitä tahtoo laittaa sen sinne että se olisi mahdollisimman alkuperäisen näköinen.

Pieniä on silakat joulukaloiksi mutta kun hyvää koittaa tehä niin detaljit ratkaisee
Ratin pohjamaalaus on kai turha
Nostolaitteen lukitustapissa on pyöreä nuppi eikä hitsattu pultti
Vai olisko nämä kuitenkin niitä joita kukaan ei huomaa

Ja ei kai se ratakiskoetupuskuri enää kiinni tule

Sillä vaan kun aikaa käyttää paljon niin ei menis hukkaan

jamppi kirjoitti:Pieniä on silakat joulukaloiksi mutta kun hyvää koittaa tehä niin detaljit ratkaisee
Ratin pohjamaalaus on kai turha
Nostolaitteen lukitustapissa on pyöreä nuppi eikä hitsattu pultti
Vai olisko nämä kuitenkin niitä joita kukaan ei huomaa
Ja ei kai se ratakiskoetupuskuri enää kiinni tule

Sillä vaan kun aikaa käyttää paljon niin ei menis hukkaan

Samallahan sen ratinkin suhuuttaa, ei siinä juuri aikaa tuhraannu, eikä juuri maaliakaan.

Nostolaitteen lukitusnupissa ei ole koneruuvia, vaan hitsattu pyörötappi. Epäilen sen olleen yli 25 vuotta siinä, joten menisi tietääkseni jopa sinänsä läpi MR-tarkastuksesta (todiste tosin puuttuu). On muuten hyvä käyttää lukitusta juuri tuon tapin takia, se on ihan ajatuksella siihen hitsattu ja tarkoituksellisesti. Olisihan sen voinut pois ottaa, mutta aprikoin ja päädyin siihen, että antaa olla, on se jo nuhvin varuste.

Ratakiskoetupuskuri laitetaan jemmaan, voi vielä löytää paikkansa nuhvin keulalta, sehän kuuluu ikänsäkin puolesta nuhvettiin. Siitä löytyy myös mv. kuva todisteeksi, että on "lähes originelli" asennus. Teen tästä siltä osin originellia kuin vain saan, kaikkea ei voi saada, eikä ole pakkokaan. Kunhan näyttää itselle hyvältä, silloin se näyttää suureltaosin muistakin hyvältä, se on päätarkoitus.

Tähän voisin sanoa, että aika ja raha jonka nuhviin laittaa on suureksiosaksi myös itselle. Rauhassa rakentelu, ilman kiireitä tai tiukkoja aikatauluja rentouttaa ja saa mielen lepäämään, elämän murheet todella unohtuvat vähäksi aikaa ajantajunnan lisäksi. Homma on myös tekniikan ja rakentelun opettelua yhtälailla. Hukkaan ei tämän parissa vietetty aika mene, se menee suoraan itselle ja tuo hyvän mielen. Toki samaa rataa jatkuu kunhan nuhvi on suurinpiirtein valmis (en usko, että valmistuu ikinä), heittää kertojan vivun ylös ja antaa soida. Ah elämätä, ah kesää

Jotain aikataulutustahan olen toki laittanut, mutta en jää surkuttelemaan jos se menee ohi, on mennyt ohi jo muutakin...

Ainut todellinen lupaus projektin aikatauluun on se, että lupasin traktorin entisille omistajille käydä nuhvettia näyttämässä kunhan se on valmis. Silloin sanoin, että "joskus tulen", mutta aikaa menee. "Mitäs muuta meillä on kuin aikaa odottaa" oli vastaus

jamppi kirjoitti:Pieniä on silakat joulukaloiksi mutta kun hyvää koittaa tehä niin detaljit ratkaisee
Ratin pohjamaalaus on kai turha
Nostolaitteen lukitustapissa on pyöreä nuppi eikä hitsattu pultti
Vai olisko nämä kuitenkin niitä joita kukaan ei huomaa
Ja ei kai se ratakiskoetupuskuri enää kiinni tule

Sillä vaan kun aikaa käyttää paljon niin ei menis hukkaan

Tuosta nostolaitteen lukitustapin nupista

Jos en väärin muista,niin oliko halkaisia noin 40mm ? vahvuus 10mm luokkaa ja laita rypyläinen ? Mitenkäs se mutteri ? onko upotettuna ? Minulla tuossa 58:ssa on peltinen, halkaisia n 60mm, laita rypyläinen, noin 10 mm. Muistuttaa pahasti jäätymistulppaa ?
Epäilenpä ,että aika monesta nuffista on isännät aikoinaan katkaiseet tuon pultin millä nuppi kiinnitetään

monestakohan löytyy tuo tappi ? Esim. mulla 61:sessä puutappi lukitustapin paikalla

Nuffieldmaster kirjoitti:
Samallahan sen ratinkin suhuuttaa, ei siinä juuri aikaa tuhraannu, eikä juuri maaliakaan.

Nostolaitteen lukitusnupissa ei ole koneruuvia, vaan hitsattu pyörötappi. Epäilen sen olleen yli 25 vuotta siinä, joten menisi tietääkseni jopa sinänsä läpi MR-tarkastuksesta (todiste tosin puuttuu).

Ei muuten ole noin vaikka olis sata vuotta vanha viritys vai onko tehtaan tai maahantuojan tekemä muutos
Ei kannata sotkea omia virityksiä ja senaikaisia lisävarusteita toisiinsa, jotka kyllä hyväksytään MR-tarkistuksessa

On muuten hyvä käyttää lukitusta juuri tuon tapin takia, se on ihan ajatuksella siihen hitsattu ja tarkoituksellisesti. Olisihan sen voinut pois ottaa, mutta aprikoin ja päädyin siihen, että antaa olla, on se jo nuhvin varuste.

Teen tästä siltä osin originellia kuin vain saan,Kunhan näyttää itselle hyvältä, silloin se näyttää suureltaosin muistakin hyvältä, se on päätarkoitus.

Tuon takia juuri ne yksityiskohdat on tarkeät
Minä olen saanut kiitosta kasin konepeltimerkeistä vaikka eivät olekkaan aidot
Juuri siitä asiasta on kiitetty että on viitsitty nähä vaivaa tehdä se viimeistely(konepellin merkit)

Rauhassa rakentelu, ilman kiireitä tai tiukkoja aikatauluja

Suomeksi tuo tarkoittaa tekosyytä sille että homma ei etene
Tuota aikataulua voisi verrata palkkatyöhön, palkan saanti antaa motivaatiota tehdä homma reippaasti eikä ajatuksellaettä ehkä se joskus..
Tuollainen asenne on aika negatiivinen ja onhan vaarana että heijastuu muuhunkin toimintaan elämässä

Jotain aikataulutustahan olen toki laittanut, mutta en jää surkuttelemaan jos se menee ohi, on mennyt ohi jo muutakin...

Ainut todellinen lupaus projektin aikatauluun on se, että lupasin traktorin entisille omistajille käydä nuhvettia näyttämässä kunhan se on valmis. Silloin sanoin, että "joskus tulen", mutta aikaa menee. "Mitäs muuta meillä on kuin aikaa odottaa" oli vastaus

kari t kirjoitti:
Tuosta nostolaitteen lukitustapin nupista Jos en väärin muista,niin oliko halkaisia noin 40mm ? vahvuus 10mm luokkaa ja laita rypyläinen ? Mitenkäs se mutteri ? onko upotettuna ? Minulla tuossa 58:ssa on peltinen, halkaisia n 60mm, laita rypyläinen, noin 10 mm. Muistuttaa pahasti jäätymistulppaa ?
Epäilenpä ,että aika monesta nuffista on isännät aikoinaan katkaiseet tuon pultin millä nuppi kiinnitetään monestakohan löytyy tuo tappi ? Esim. mulla 61:sessä puutappi lukitustapin paikalla

Oikein kari t muistaa tuon koon
Syksyllä R&P:ssä oli Jussilla noita osia myynnissä
Mullakin kolmosessa koko kannen osa on joskus katkennu mutta uusi on jemmassa
ja siihen tarvii vain tehä tai ostaa se lukitussysteemi

jamppi kirjoitti:
Nuffieldmaster kirjoitti:
Samallahan sen ratinkin suhuuttaa, ei siinä juuri aikaa tuhraannu, eikä juuri maaliakaan.

Nostolaitteen lukitusnupissa ei ole koneruuvia, vaan hitsattu pyörötappi. Epäilen sen olleen yli 25 vuotta siinä, joten menisi tietääkseni jopa sinänsä läpi MR-tarkastuksesta (todiste tosin puuttuu).

Ei muuten ole noin vaikka olis sata vuotta vanha viritys vai onko tehtaan tai maahantuojan tekemä muutos
Ei kannata sotkea omia virityksiä ja senaikaisia lisävarusteita toisiinsa, jotka kyllä hyväksytään MR-tarkistuksessa

On muuten hyvä käyttää lukitusta juuri tuon tapin takia, se on ihan ajatuksella siihen hitsattu ja tarkoituksellisesti. Olisihan sen voinut pois ottaa, mutta aprikoin ja päädyin siihen, että antaa olla, on se jo nuhvin varuste.

Teen tästä siltä osin originellia kuin vain saan,Kunhan näyttää itselle hyvältä, silloin se näyttää suureltaosin muistakin hyvältä, se on päätarkoitus.

Tuon takia juuri ne yksityiskohdat on tarkeät
Minä olen saanut kiitosta kasin konepeltimerkeistä vaikka eivät olekkaan aidot
Juuri siitä asiasta on kiitetty että on viitsitty nähä vaivaa tehdä se viimeistely(konepellin merkit)

Rauhassa rakentelu, ilman kiireitä tai tiukkoja aikatauluja

Suomeksi tuo tarkoittaa tekosyytä sille että homma ei etene
Tuota aikataulua voisi verrata palkkatyöhön, palkan saanti antaa motivaatiota tehdä homma reippaasti eikä ajatuksellaettä ehkä se joskus..
Tuollainen asenne on aika negatiivinen ja onhan vaarana että heijastuu muuhunkin toimintaan elämässä

Jotain aikataulutustahan olen toki laittanut, mutta en jää surkuttelemaan jos se menee ohi, on mennyt ohi jo muutakin...

Ainut todellinen lupaus projektin aikatauluun on se, että lupasin traktorin entisille omistajille käydä nuhvettia näyttämässä kunhan se on valmis. Silloin sanoin, että "joskus tulen", mutta aikaa menee. "Mitäs muuta meillä on kuin aikaa odottaa" oli vastaus

Kirjoitinkin, että "tietääkseni", en siis tiedä asian todenperäistä laitaa. Jossakin yhteydessä oli vain, että jos varuste on todistettavasti ollut tietyn aikaa niin se voidaan hyväksyä, kuten esim. itse asennettu la-puhelin autossa, jos se on ollut siinä sen museoiän verran niin eikös se ole jo sallittu, kuulu aikakauteen? En siis tiedä asioiden virallista laitaa, mutta spekuloin.

Toki tuohonkin tulee kaikenlaista yksityiskohtaa, mitä nyt sattuu vain saamaan aikaan. Katsotaan ja ihmetellään. Jos sattuu vaikka tulevaisuudessa saamaan jostakin alkuperäisosia lisää niin laitetaan kiinni, sillä sanoinkin, että rojekti ei mahda olla täydellinen ikinä.

No, jokaisella on omat mielipiteet tällaisten rakentelujen aikataulutuksiin. Minulle on sama vaikka laittaisi välillä nuhvetin talliin ja jatkaisi kun taas innostaa jos homma ei miellytä. Nyt on taas aikaa ja haluja rakennella, niin sielläpä ne illat kuluvat tallilla putsaten ja puunaten, omalla painollaan ja rytmillään. Välillä saattaa mennä puoltuntinen kuunnellen ratiolähetystä ja mietiskellessä syntyjä syviä, tai esim. nuhvin historiaa, suunnitteluajatuksia yms. asioita. Tuotakin samofaa olen räpeltänyt kun alkaa tuntua, että nyt ei taas pysy ajatus nuhvin osalta kasassa.

En sotke työasioita tai sen kaltaista tekemistä tähän, tämä on sitä varten, että se puoli unohtuu täysin. Olen nähnyt ja kokenut sen kun joka hommaan pitää suhtautua kuin painaisi urakalla, jopa syönti ja lepo hoidetaan urakalla "kun muuten ei kerkeä saamaan elämässä tulosta". Harrastehommissa itsellä Nou panic...

Tuossa se ero onkin kun puhut varusteesta tuossa LA:ssa taikka puikonpätkästä jolla on korvattu alkuperänen osa

Tokihan saat tehä vaikka eläkeikään asti tuota nuffia ja pääasia on että joskus tulee valmiiksi
mutta tuolla tekosyyllä tarkoitin jatkuvaa siirtämistä tuosta valmistumispäivästä
Eikö sinua motivoi ajatus päästä ajamaan vappuajelu omalla koneella eikä
kysellä josko joku lainais omaansa

Voin olla aivan väärässäkin mutta tuon kaltainen ajattelutapa aiheuttaa sen että
kynnys seuraavalla kerralla siirtää, luistaa, laistaa tai mitä vaan, on paljon matalampi
ja vaikka kyse on pelkästään harrastuksista niin kyllä se vaikuttaa joka asiaan jos takaraivossa on tuo tunne

Se että et sotke työ ja harrastusasioita niin ei vaan toimi
Ihminen on siitä kummallinen otus että toiminta joka paikassa ja joka
asiassa noudattaa samaa kaavaa eikä Jekyll ja Hyde tyyliin
20 vuoden päästä kyllä ymmärrät mitä tarkoitan
Tarkoitus ei ole vittuilla vaan varottaa vielä kuitenkin nuorta ja kypsymätöntä miestä

Se lukitustappi meni poikki kun kyntäessä Fiskarssin auroilla osui kiveen ja laukaisija toimi, en muista mikä kohta auroista siihen osui ja samalla lähti työkalulaatikko.

Jusi kirjoitti:Se lukitustappi meni poikki kun kyntäessä Fiskarssin auroilla osui kiveen ja laukaisija toimi, en muista mikä kohta auroista siihen osui ja samalla lähti työkalulaatikko.

Noin ne kuulemma usenmiten hajoavat, joku työkone ottaa kiinni

Viikonloppuna olisi tarkoitus hiekkapuhaltaa vanteet ja maalata ne valmiiksi.
Kävin eilen 1.5 litraa lakkaa normadurin päälle, melko tyyristä on, 43€ 1.5 litraa (1 ltr lakkaa 0.5 kovete) kun vertaa maalin hintoihin.

Miten, ohennetaanko tuota lakkaa vielä, on aika luirua jo purkissa vai ovatko nämä "valmista tavaraa"? Sitä en älynnyt kaupasta kysellä...

Joitain ohennetaan, joitain ei
Ja usein noihin on ihan oma ohenne

Nuhvi.fi

Projekti: KKK 460:n