Nuhvi.fi

Taitaa se pakosarja olla nuffista ,jos siinä laipassa normaalin pakoputken
lähtö kerran on.

Nuffin pakosarjalta kuulostaa...

Nyt on käyty taas sortavalassa, tyhjentämässä autotarvikeliikkeen hylly.
Ei löytynyt kuin 4 H3 ksenonia koko kaupasta, eli kaikki läksi mukaan.

Kuva ostoksista

http://kuvablogi.com/nayta/2390389/

Nuffieldmaster kirjoitti:Nuffin pakosarjalta kuulostaa...

Nyt on käyty taas sortavalassa, tyhjentämässä autotarvikeliikkeen hylly.
Ei löytynyt kuin 4 H3 ksenonia koko kaupasta, eli kaikki läksi mukaan.

Kuva ostoksista

http://kuvablogi.com/nayta/2390389/

Oisit mullekin tuonu

Tilasin AKE:lta historiatietoja ja sieltä paljastui omituisuuksia...

Ensirekisteröity 28.10.80 mutta omistajasta ei mainintaa.

Sitten kun omistaja näkyy on se ihmeellinen, 12 vuotta Kuopion Keskolla...

28.11.2009 - "nuffieldmaster" 1.omistaja

15.10.1999 - 28.11.2009 Minulle myynyt henkilö 1.omistaja

13.10.1999 - 15.10.1999 LIPERIN KONE JA KULJETUS OY
Liperintie 98, 83100 LIPERI

15.09.1999 - 13.10.1999 VALTRA OY ITÄ-SUOMI
PL 200, Tourulantie 12, 40101 JYVÄSKYLÄ

08.09.1999 - 15.09.1999 Yksityinen

02.01.1987 - 08.09.1999 KESKO MAATALOUS-RAUTAOS.KONEMYYNTI
Päivärannantie 18, 70420 KUOPIO

Kovasti on kone kiertänyt maakuntaa...

Aikamoinen historia leukussa tosiaan! Mitäs kautta akesta näitä historiatietoja pystyy kysymään?

nelosnuhvi kirjoitti:Aikamoinen historia leukussa tosiaan! Mitäs kautta akesta näitä historiatietoja pystyy kysymään?

http://tietopalvelu.ake.fi/AkeAtpJulkWe ... selyt.html

Tuota käytin.

Jaahas, sitä on masteri voittanu lotoos, aiemmi valitteli kun kaikki on niin kallista ja nyt on nelivetoo ja kaikkii rojuihi asennetaa ksenoneit...

BM 650 kirjoitti:Jaahas, sitä on masteri voittanu lotoos, aiemmi valitteli kun kaikki on niin kallista ja nyt on nelivetoo ja kaikkii rojuihi asennetaa ksenoneit...

Opintotuki tuli

Ei nuo venäjän ksenonmuutossarjat hirveitä tee ja valtralta hankitut isot kanttinordicit maksoi 10 kipaleelta.

Mettäkärry tämän perään ei edelleenkään tule minun omistukseen

Tänään tutkin ohjaamon alusta ja huomasin, että takasivupystypalkeista on mennyt vesi sisään ja palkit kuprahtaneet kupeista auki kun vesi on jäätynyt Tuo pitää korjata samalla kun laskee takavaakapalkin alemmas perän kotelon tasolle.

Nuffieldmaster kirjoitti:Tänään tutkin ohjaamon alusta ja huomasin, että takasivupystypalkeista on mennyt vesi sisään ja palkit kuprahtaneet kupeista auki kun vesi on jäätynyt

Tuon ilmiön olen huomannut monessa hytissä.Turvahytin rakenteissa tuo ei ole mikään toivottu juttu

ompa muuten semmonen juttu kun nuita männöö hitsalemmaan ja korjailemmaan niin elä anna rattoriis muille sen jäläkeen jos vaekka se kuattuu ja ukko jiäpi lookkuun tae särköö muuten siinä ihtesä niin eläkkeen maksaja on tiijossa
,itehhän sillä kaet voe tehä hommiisa kenenkää siihen puuttumatta

Eräs putkiasentaja, nykyisin jo eläkkeellä, mainitsi kun tehtiin kalasataman laitureille portteja 50 mm kanttiputkesta, ettei koskaan saa hitsata saumoja umpeen, kehittää kuulemma vettä sisään ja talvella sitten jäätyy ja halkasee putken, yleensä sieltä alhaalta. Kaikkiin liitoksiin tehtiin sitten rälläkällä alapuolelle pieni leikkaus että kertyvä vesi pääsee valumaan reijistä pois. Oliskoha samanlainen taipumus myös noissa turvaohjaimoissa, pitääpä tarkastella omia ohjaamoja mitenkä on tehty kyseiset kohdat.

kari t kirjoitti:Eräs putkiasentaja, nykyisin jo eläkkeellä, mainitsi kun tehtiin kalasataman laitureille portteja 50 mm kanttiputkesta, ettei koskaan saa hitsata saumoja umpeen, kehittää kuulemma vettä sisään ja talvella sitten jäätyy ja halkasee putken, yleensä sieltä alhaalta. Kaikkiin liitoksiin tehtiin sitten rälläkällä alapuolelle pieni leikkaus että kertyvä vesi pääsee valumaan reijistä pois. Oliskoha samanlainen taipumus myös noissa turvaohjaimoissa, pitääpä tarkastella omia ohjaamoja mitenkä on tehty kyseiset kohdat.

Tuo kuulostaa vähän siltä, kuin se portti olisi ollut menossa sinkityksen kautta satamaan. Silloin ei yhtään umpinaista tilaa saa jäädä, tai muuten sinkityslaitoksella paukkuu. Epäilen kyllä, että jos hitsari tekee kunnon saumat, niin ei sinne kaasutiiviiseen tilaa vettä voi mennä.

Kyllä Ursuksen hytissä noita pullahtaneita palkkeja löytyy ainakin oven alta. Hitsaamisesta en sano mitään, sillä masteri voi saa viisi sivua juttua aiheesta "hitsaamisen filosofia - kuinka kehityn hyväksi hitsariksi" , kuten kävi hydesäiliön hitsaamisessa.

Ei käynyt portti sinkityksessä maalia pintaan ja paikoilleen

Tänään sitten sai turata leukun kanssa.

Vaihoin runnin vallun perästä leukun perään ja siinähän se savotan iski. Ihmettelin kun en saanu hydeluukkua aukiamaan, vaan jonkun kehitelmä laittaa liittimet rinnan niin, että laidoissa on 2 toimisten liittimet ja keskellä yksitoiminen hämmensi, varsinkin kun yksi reunimmaisista oli etäämmällä muista. No kuitenkin se asia nyt ratkesi.

Sitten linkoamaan ja eipä päässyt kuin 5 km ja löpö loppui. Halvattu, en muistanutkaan että sillähän on jyrrännyt ajaa muutkin.

Siirtopumppu ei tunnu toimivan oikein kunnolla, vivun liikkeessä on vastusta vain ylhäällä hitusen olipa nokka-akseli missä asennossa tahansa ja se ei taida liikuttaa löpöä muutenkaan kunnolla. Vaikka ilmausropuista tuli pitkän aikaa puhdasta polttoainetta käynnistäessä se hörähti ja sammui, useita kertoja. Kun sitten keksittiin että toinen rämpyttää kovasti siirtopumppua ja toinen polkee kaasua saatiin kone käymään nikottelematta. Tavallaan ei traktorin ilmauksessa varsinkin rivipumpullisessa mene puolta tuntia.

No sain lingottua kesämökkitien ja palasin kotiin.

Neliveto päällä ajaessa lumessa etupyörät hieman lenkuttavat M alueen nopeuksillakin, liekkö merkki mistä vai normaalia? Asvaltilla ja soralla en samaa ilmiötä huomannut. Pitää kattoa joku päivä etupään välykset tunkin päällä.