jos olet noin pätevä sälli mitä annat ymmärtää niin tules kasaan tuo kone??tossa olis vielä yks th 350 automaatti jos satut tietämään mikä se on pitäis venttili koneisto ehostaa ja porata väli levyyn muutama reikä mutta minne tules viksu poika näyttämään niin nauretaan yhdessä..ahven kirjoitti:ee voe olla ajotuksen laetto nuin vaeeeta kun minkä kuvan tuosta kirjuttelusta suapi taettaa olla nyt haluloista kiinni sanon minä.järki kätteen jos ee piästä muuten tule anti ulos
apuja kaivattaisiin syöttöpumppu ilmeisesti hajos..
Valvoja: automies560
-
ahven
- Mr. Lordi Nuffield
- Viestit: 1470
- Liittynyt: 22 Tammi 2008, 21:57
- Konekalustoani: jd-5820+jd-2650+patrol nuhvi+mf-135+zetor 25A+patrol ja 6:tos majori maasturi+ zusuki alto+ toyota hiase 2,5
- NLCF r.y jäsen Nro: 267
- Paikkakunta: JUUKA
paljo oes jos pitäs tämmösen tumpelon lähee asijakseen sinne riihmäelle kassoomaan nuhvin ajotus kohilleen,en toellakaan usko että et muka ossoo ite sitä laettoo kunhan lämpimises jootessas kirjottelet niin kuin minä itekkii.sen vaen sanon että elä välitä niistä merkkilöistä mittää kun laetat sitä ajotusta ne vuan sotkoot selevät ajatukset tässä tappaaksessa.
aja millä ajat mutta majorilla loput
-
Joonas Potkonen
- Ylläpitäjä
- Viestit: 7384
- Liittynyt: 25 Maalis 2007, 01:40
- Konekalustoani: N 3DL '59, N 460 KKK '64, V 500 '69, L 245 '73 L 270 Vammas Kersantti '75, L 262QMS '79 L 2100 '79, L 472SQMS '80, V N103 HT5, Valtra N141
- NLCF r.y jäsen Nro: 001
- Paikkakunta: Ilomantsi
- Viesti:
No nyt, peli seis tuon osalta!
En usko, että ajotus sinänsä on vaikeaa laittaa paikoilleen jos palikat oikeat.
Nyt kun kyse on sekalaisista osista kootusta JA koneessa on vikaa, on asiat vaikeammat.
Ensiksi pitää löytää nyt se vika. Nyt kannattaa ottaa se jakopäänkoppa auki ja tarkistella lisää. Tietysti jos aukaisee öljypohjan, voi nähdä nopeammin tilanteen missä mättää ja alkaa sitten purkaa lisää. Sieltä voi löytyä esim. kiristimen kappaleita pohjasta jo vastaan remontoijaa.
Se ajoituksen haku todennäköisesti rikkinäisellä jakopäällä on nyt hakuammuntaa, oikeastaan mahdotonta.
Kun vika on löydetty ja korjattu katsotaan uudelleen. Se ajoitus ei pääse kyllä normaalisti muuttumaan, vaan aina menee jotain rikki tai joku säätö pettää.
En usko, että ajotus sinänsä on vaikeaa laittaa paikoilleen jos palikat oikeat.
Nyt kun kyse on sekalaisista osista kootusta JA koneessa on vikaa, on asiat vaikeammat.
Ensiksi pitää löytää nyt se vika. Nyt kannattaa ottaa se jakopäänkoppa auki ja tarkistella lisää. Tietysti jos aukaisee öljypohjan, voi nähdä nopeammin tilanteen missä mättää ja alkaa sitten purkaa lisää. Sieltä voi löytyä esim. kiristimen kappaleita pohjasta jo vastaan remontoijaa.
Se ajoituksen haku todennäköisesti rikkinäisellä jakopäällä on nyt hakuammuntaa, oikeastaan mahdotonta.
Kun vika on löydetty ja korjattu katsotaan uudelleen. Se ajoitus ei pääse kyllä normaalisti muuttumaan, vaan aina menee jotain rikki tai joku säätö pettää.
Maatilallinen Ilomantsin Kuuksenvaarasta.
- jamppi
- Vuoden Nuffisti 2006
- Viestit: 5158
- Liittynyt: 25 Maalis 2007, 16:18
- Konekalustoani: Muutama rakkori ja muita sekalaisia päristimiä
- NLCF r.y jäsen Nro: 002
- Paikkakunta: Heinola
Tästähän oli joskus puhetta, koitetaan muistella
Ota se ykkösen suutin ja putki pois
Ventiilikoppa pois
Pyäritä konetta ja koita tikulla milloin on sytytyshetki kohillaan
Samaan aikaan tarvis alkaa ykköspytyn juntturista tulemaan polttoainetta
Tällä keinoin pääsee sen verran liki että loppu on hienosäätöä ja
sekin menee korvakuulolla jos vain vähänkään on kuunnellu tiisseleitä
Tässä tapauksessa taitaa olla sen verran kokenu kaveri että noilla eväillä pärjää
Jos siellä on fyysistä vikaa toki se on korjattava
Kertjun kiristin voipi olla se joka joustaa jakopäässä mutta koppa aiki niin selviää
Tuota öljypohjan irrotusta ekana pitäsin aika turhana
Tämmöstä ihan harrastelijapohjalta ehdottelisin
Ota se ykkösen suutin ja putki pois
Ventiilikoppa pois
Pyäritä konetta ja koita tikulla milloin on sytytyshetki kohillaan
Samaan aikaan tarvis alkaa ykköspytyn juntturista tulemaan polttoainetta
Tällä keinoin pääsee sen verran liki että loppu on hienosäätöä ja
sekin menee korvakuulolla jos vain vähänkään on kuunnellu tiisseleitä
Tässä tapauksessa taitaa olla sen verran kokenu kaveri että noilla eväillä pärjää
Jos siellä on fyysistä vikaa toki se on korjattava
Kertjun kiristin voipi olla se joka joustaa jakopäässä mutta koppa aiki niin selviää
Tuota öljypohjan irrotusta ekana pitäsin aika turhana
Tämmöstä ihan harrastelijapohjalta ehdottelisin
Mukana kuin peräpukama!
-
ahven
- Mr. Lordi Nuffield
- Viestit: 1470
- Liittynyt: 22 Tammi 2008, 21:57
- Konekalustoani: jd-5820+jd-2650+patrol nuhvi+mf-135+zetor 25A+patrol ja 6:tos majori maasturi+ zusuki alto+ toyota hiase 2,5
- NLCF r.y jäsen Nro: 267
- Paikkakunta: JUUKA
voehan ne männä sekasin ne metallisetkii tulupan johot niin kuin mulla talavella ja paljo huonommin käännisty. nuhvissa ne voe laettoo toisinkii
aja millä ajat mutta majorilla loput
-
sompio
- Melkoinen nuhvisti
- Viestit: 928
- Liittynyt: 20 Syys 2008, 17:22
- NLCF r.y jäsen Nro: 110
- Paikkakunta: Kangasniemi
Eppäelisimpä vahvasti jakoketjun kiristinpyörän neljän pikkuruuvin katkeamista jolloin se löysää ketjun.
Ketju hypännyt pari hammasta yli joko pumpun hammaspyörältä jolloin venttilintyöntötangot säilyneet ehyenä, tai sitten hypännyt kampiakselin hammaspyörältä jolloin työntötankoja mutkalla.
Bensakäynnistys aiheuttanut kierrosten liian nopean nousun jota pultit ei ole kestäneet.
Itelle kävi kolomos Nuffin kanssa ko. vaurio nelisenkymmentä vuotta sitten, kun tyrkkyytin sorakuormalla alamäessä. Kottiin just ja just kierroksilla ontu van eepä ennee sammutuksen jäläkeen luvannutkaan kääntiin. Niin ja kahen hampaan hyppy oel kampiakselilla.
Ketju hypännyt pari hammasta yli joko pumpun hammaspyörältä jolloin venttilintyöntötangot säilyneet ehyenä, tai sitten hypännyt kampiakselin hammaspyörältä jolloin työntötankoja mutkalla.
Bensakäynnistys aiheuttanut kierrosten liian nopean nousun jota pultit ei ole kestäneet.
Itelle kävi kolomos Nuffin kanssa ko. vaurio nelisenkymmentä vuotta sitten, kun tyrkkyytin sorakuormalla alamäessä. Kottiin just ja just kierroksilla ontu van eepä ennee sammutuksen jäläkeen luvannutkaan kääntiin. Niin ja kahen hampaan hyppy oel kampiakselilla.
-
Lepa
- Proto suunnittelija
- Viestit: 110
- Liittynyt: 14 Touko 2007, 14:07
- NLCF r.y jäsen Nro: 30
- Paikkakunta: Oulu/Siikalatva
Juu, onneksi senkin minun linkittämän jakopään kuvan oli joku sattunut joskus pistämään nettiin.Nuffieldmaster kirjoitti: Hyvähän se olisi, mutta copyright estää varsinaisten kuvien käytön. Järjestö ei ota riskiä tässä asiassa. Englannissa vahtivat oikeuksiaan melko tarkkaan.
Jos joku piirtäisi noista omat kuvat, niin mikäs siinä.
Pitäisi jaksaa tarkkaan kuvata omat remonttinsa ja lisätä siihen tarvittava lisätieto. Silloin ei mitään copyright ogelmia varmaan olisi. Vaatii kyllä jonkun verran lisäponnistusta ottaa hyvät kuvat joka vaiheessa purkamista ja kasaamista kun kädet on rasvassa.
Tässä esimerkki omasta remontista:

Tuossa on hammasrattaiden O ajoitusmerkit ovat pielessä vaikka ketju on oikeassa kohdassa, eli pitää pyörittää kampiakselista vielä lisää jotta merkit menevät kohalleen.
Tässä olisi lisäpyörityksen jälkeen merkit kohdallaan, mutta kuva on epäonnistunut:

-
sompio
- Melkoinen nuhvisti
- Viestit: 928
- Liittynyt: 20 Syys 2008, 17:22
- NLCF r.y jäsen Nro: 110
- Paikkakunta: Kangasniemi
Nuista Lepan kuvista näkkö ettee ketju mahu hyppeemään muualla kun kampiakselin hammaspyörällä. Ee jaksa ennee muistoo yil neljän vuoskymmenen taa niin tarkkaan. Niillä neljällä ruuvilla tarkotin nuita
kiristysrattaan keskellä olovia kuusiokolo ruuveja, ne kun katkiaa niin kiristys jiäpi vappaasti joosen varraan ja sillon se ketju hyppee.
kiristysrattaan keskellä olovia kuusiokolo ruuveja, ne kun katkiaa niin kiristys jiäpi vappaasti joosen varraan ja sillon se ketju hyppee.
-
kari t
- Vuoden 2012 Nuffisti
- Viestit: 5130
- Liittynyt: 02 Tammi 2008, 19:39
- NLCF r.y jäsen Nro: 19
- Paikkakunta: Pattijoki
Nuffieldmaster kirjoitti:
Hyvähän se olisi, mutta copyright estää varsinaisten kuvien käytön. Järjestö ei ota riskiä tässä asiassa. Englannissa vahtivat oikeuksiaan melko tarkkaan.
Jos joku piirtäisi noista omat kuvat, niin mikäs siinä.
Onko nyt masteri näin
Pitääkö minun poistaa nuo kuvat myös tuolta kuvalogiltakin
Annapas vaarille
vähän neuvoa
etten käyttäydy kuin elefantti lasikaupassa 
Hyvähän se olisi, mutta copyright estää varsinaisten kuvien käytön. Järjestö ei ota riskiä tässä asiassa. Englannissa vahtivat oikeuksiaan melko tarkkaan.
Jos joku piirtäisi noista omat kuvat, niin mikäs siinä.
Onko nyt masteri näin
Nuffieldit 3DL 58 ja 61. 10/42 66. Neliveto BMC 6:s koneella + KKK. 4/65 68. 3/45 69. 342 62. UNIVERSAL 1954. Pappa Tunturi vm.76. Wolsvaken POLO vm.84. Lynx 650 vm.85. Kerho pp vm. 1938
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
-
Joonas Potkonen
- Ylläpitäjä
- Viestit: 7384
- Liittynyt: 25 Maalis 2007, 01:40
- Konekalustoani: N 3DL '59, N 460 KKK '64, V 500 '69, L 245 '73 L 270 Vammas Kersantti '75, L 262QMS '79 L 2100 '79, L 472SQMS '80, V N103 HT5, Valtra N141
- NLCF r.y jäsen Nro: 001
- Paikkakunta: Ilomantsi
- Viesti:
Ne ovat tekijäinoikeuden alaista materiaalia. Jokainen itse tahollaan voi ottaa asiat vastuulleen ja levittää tekijänoikeuden alaista materiaalia halutessaan. Järjestö ei tällaiseen rupea. Toki voimme koulutuskäyttöön julkaista materiaalia, mutta ei kokonaisia kirjoja.kari t kirjoitti:Nuffieldmaster kirjoitti:
Hyvähän se olisi, mutta copyright estää varsinaisten kuvien käytön. Järjestö ei ota riskiä tässä asiassa. Englannissa vahtivat oikeuksiaan melko tarkkaan.
Jos joku piirtäisi noista omat kuvat, niin mikäs siinä.
Onko nyt masteri näinPitääkö minun poistaa nuo kuvat myös tuolta kuvalogiltakin
Annapas vaarille
vähän neuvoa
etten käyttäydy kuin elefantti lasikaupassa
Tekijäinoikeus on monimutkainen asia, ja parempi olla ylivarovainen.
Maatilallinen Ilomantsin Kuuksenvaarasta.
-
ahven
- Mr. Lordi Nuffield
- Viestit: 1470
- Liittynyt: 22 Tammi 2008, 21:57
- Konekalustoani: jd-5820+jd-2650+patrol nuhvi+mf-135+zetor 25A+patrol ja 6:tos majori maasturi+ zusuki alto+ toyota hiase 2,5
- NLCF r.y jäsen Nro: 267
- Paikkakunta: JUUKA
se viina lukko voes olla aeka hyvä näessäkii vehkeissä mutta kun jo pelottaa moisen konneen näkeminen selevin päin niin voes tuo kirjuttelu jiähä toella vähhiin vaen eepähän tulis sitten käättäävyttyy niin kuin keenit vuattii.ja porukoille tiijoks että on sovinto tehty nuhvieldin kanssa ja jatkettaan niin kuin ennen,tae ee nyt ihan samalla tavalla kuin joku pevä sitten.

aja millä ajat mutta majorilla loput



