Nuhvi.fi

lister kirjoitti:Eikö siinä kuulu ollakkin sellainen rasva-/talinaru tiiviste?

Aijaa, tähän asti noissa vesipumpuissa männän on tiivistänyt se ilmeisesti huoparengas, joka on siis yhtenäistä tavaraa ja kiristetään sillä pyörivällä holkilla. Tässä oli ohutta narutiivistettä pyöritelty iso rulla siihen tiivisteeksi. Onko tämä sitten Sarineissa alkuperäisestikkin tälläinen, en tiedä?

Poksinarua voi kysäistä lähimmästä LVI-liikkeestä, tuo huopanaru on juuri sitä talilla kyllästettyä poksinarua. Nykyversio on pikkuisen poikkeavaa tähän vanhaan verrattuna, mutta toiminee.

Eiköhän Sarininkin poksissa ole ollut alunperin tuo huoparengas. Kuvailemasi ratkaisu vaikuttaa jälkikäteen tehdyltä korjaukselta. Vesiputken lähdössä on kyllä käytetty hamppunarua tiivisteenä, mutta tuommoisessa liikkuvassa pinnassa naru ei oikein tahdo kestää.

Miten muuten listerin pärräpuolaprojekti on edennyt?

Wikkejen pärräpuolista vielä. Alkuperäiset puolat ovat olleet Lännen ihmemaasta kotoisin ja valmistaja K&W, ei sano nimi mitään (Tuskin kuitenkaan nykyisin Paccar:in omistama lastiautotehdas on kyseessä)

USA:n eBayssa on usein K&W:n tekemiä puolia myynnissä. Myös T-hopan puolat taitavat olla ko. pajasta lähtöisin.

Pärräpuola-projekti on ollut hieman taka-alalla, mutta periaatteessa se on kokoonpanoa vaille valmis. Tai no pitäisi tuo puukuori kai jollain ensin lakata, ettei heti mene ihan öljystä mustaksi. Käämit on valmiit ja samoin kärkivärkit. Messinkisiä sormiruuveja/muttereita olen etsiskellyt johtojen kiinnitykseen. Pitää yrittää saada projektia eteenpäin, kun nuo kaikki osatkin on vielä tallessa.

Puolat ja kärjet olen testannut väliaikais virityksellä ja melko kuuman kipinän tuntuu antavan, kun 1,5mm2 ML-johto alkaa hetkessä sulamaan. Tästä em. syystä kipinän varakärkiväli tuntuu välttämättömältä ratkaisulta, kun muutenhan tuo käämitys palaa heti poroksi, jos tulpanjohto pääsee irti tulpasta.

Onko Wiken puolat olleet alkujaa Fordin peruja vai onko noilla myöhemmin korvattu alkuperäiset suomessa valmistetut puolat? Ainakin kaksi "induktioniapparaatti" tehdasta on suomessakin ollut.

Wiken varaosaluettelo vuodelta 1926 antoi tuon K&W puolan varaosaksi.

Suomen magneto OY on kyllä tehnyt puolia vissiin vielä 1920-luvun lopussa ja ilmeisesti tämä Porilainenkin magnettotehdas on niitä värkkäillyt.

Varaosaluettelu v.1926 antaa 7-8Hv koneille poraukseksi 5 1/2", eli 139mm poraus voisi hyvinkin liipata likelle.

Tehtaalta tullut vaihtosylinteri selittäisi hyvin nuo muutokset ja tyyppikilven puutteen.

Luettelo löytyy tuosta osoitteesta:
http://digi.kansalliskirjasto.fi/pienpa ... &id=347823" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuolla pienpainatekokoelmassa on muuten useamman muunkin moturitehtaan esitteitä ja käyttöohjeita melko liuta.

Löytyy julkaisijan nimellä aakkosmerkin alta.

Wikke: Wickström Veljesten Moottoritehdas (W)
BMV: Porin konepaja Osakeyhtiö (P)
Sarin: Vaasan Moottoritehdas (V)
Olympia: Suomen Moottoritehdas (S)
GG: G.Grönlundin mekaaninen konepaja (G)
Ares: Moottoritehdas Ares OY AB (M)
Teijo: Teijon tehtaat (T), joitakin malleja.
Magneto OY/AB: Varhainen kipinälaitteistojen värkkäilijä Porissa (M)
Mars Magneto: Suomen Magneto OY (S) Ainakin Sjöholm, B.V ja Sarin ovat käyttäneet ko. pajan tuotoksia 1920-30 luvuilla.

Tämä muistin virkistykseksi

Ja sieltä pystyy nuo esitteet jne. latailemaan omalle koneellekkin, erittäin hienoa Samasta palvelusta löytyy myös Historiallinen Sanomalehtiarkisto, josta löytää vanhoja sanomalehtiä. Olen paikallislehtiä tuolta lueskellut ja monta erittäin mielenkiintoista juttua onkin löytynyt. Kannattaa vilkaista jos kuka ei ole vielä tutustunut

Mikähän tuon Magneto OY:n loppukohtaloksi koitui? Suomen Magneto ilmeisesti kippasi lamavuosiin.

Jännä, että kumpikin paja on markkinoinut myös pärräpuolia ja muitakin kipinävärkkejä, myös tulppia.
Silti suurin kotimainen (Wickström) on luottanut tuontitavaraan...

Yksi moottori kiusaa vieläkin kovasti... Kyseessä on Ares IM2/80 Ilmajäähdytteinen bokseri-twini. Tästä koneesta ei ole hausta huolimatta löytynyt mitään tietoa. Ainoat selvinneet asiat ovat auenneet oman yksilön purkamisen aikana ja Kemijärvellä olevan saman mallisen koneen pintapuolisella tutkimisella.

Valmistusajankohta ja eräät yksityiskohdat ovat täysin arvailujen varassa. Oletettavasti tuo on ollut joko generaattorin, tai vesipumpun kanssa kompuksessa uutena (vesipumppuun viittaisi pakosarjan rakenne, kun sitä pystyy käyttämään ejektorina)

Nuhvelentin veli kirjoitti:Mikähän tuon Magneto OY:n loppukohtaloksi koitui? Suomen Magneto ilmeisesti kippasi lamavuosiin.

Jännä, että kumpikin paja on markkinoinut myös pärräpuolia ja muitakin kipinävärkkejä, myös tulppia.
Silti suurin kotimainen (Wickström) on luottanut tuontitavaraan...

Varmaan jostain yritysrekistereistä löytyisi, milloin nuo em. firmat ovat olleet toiminnassa.

Liittyyköhän tämä minulla oleva nimikyltti tuohon Suomen Magneetto tehtaaseen?



Varaosien mukana tuo kyltti tuli ja Helsingistä osat on kuulemma lähtöisin. Olen yrittänyt etsiä tietoa kyseisestä firmasta, mutta en ole vielä löytänyt.

Tuolla on listattuna lopettaneita suomalaisia yrityksiä: http://www.kolumbus.fi/drillsoft/online ... nneet.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Käytännössä pitäisi vaan tietää yrityksen kotipaikka, että tuolta seasta jotain löytäisi.

OY Magneto AB Pori Lakannut 31.07.1981 Onkohan toiminut nuin pitkään..
Suomen Magneto OY-AB Helsinki... Haetaan joku toinen kerta, ko mahdollisuuksia oli yli 92 000kpl, niin latautuminen meinasi kestää.

Samana päivänä, 31.7.1981 on näköjään loppunut tämä Suomen magneetohuoltokin Helsingissä. Vissiin ollut huono magneettovuosi jokapaikassa.

Taikka sitten silloin on ollut joku kaupparekisterien siivouskampanja ja toimintaa ei ole kukaan ilmoittanut jatkuneeksi.