Nuhvi.fi

Noh, koitetaan.... Tuollaisella olis tarkoitus kokeilla... POTILA 480...

Joo ja sit ehdottomasti videota kehiin kun toin kans äestät.

Niin, mitä sitä turhan pieniä työkoneita käyttämään

Älä muuta virka! Mutta positiivista on, että mahtuu harava sentään samaan kuvaan tuon peltopläntin kanssa

jusape kirjoitti:Muutama ulkokuvatus Nuffista...

Isojen renkaiden kanssa voi tulla pito ongelmia, kun pintapaine pienenee. Toisaalta harraste / hupikoneessa ei sillä kai niin väliä olekkaan, tehokkaammalta vaan vaikuttaa kun pyörät ruopii

Nuffieldmaster kirjoitti:Jos haluaisi nuhviin hieman ylypeän ajoasennon ja kantavuutta keulalle, niin nämä vironpojan myymät belarus lantakärryn 16" kumit ois aika nasakat tuohon jusapen nuhviin, eikä oo kalliit.

No nyt alkoi kyllä nuo renkaat kiinnostamaan! On ikävän lujassa löytää edukkaasti leveämpiä 16" vanteita noille tyypillisille traktorien 10 tai 11-16 kumeille. Jos nämä siis nousis normi 7.5-16 kumeille tarkoitetulle 5.5 vanteelle, niin tässähän olis edukas ratkaisu korkeuden kasvatukseen. Kaubamajan merkintöjen mukaan kumi olis 12-16, joten kait tuokin selkeästi yli 90cm korkea on, kun 11-16 kumit on tyypillisesti 97cm luokissa.

Onko master laittanut ne jo nuhvin vakiovanteille? Miten ne istuu ja kuinka korkeat ne on? Kuva olis kiva

-MF65- kirjoitti: Onko master laittanut ne jo nuhvin vakiovanteille? Miten ne istuu ja kuinka korkeat ne on? Kuva olis kiva

eikös ne menny belaruksen paska kärryyn???

Hiukkan alustavasti mittanauhaa heiluttelin... Hiukan nokasta mittoja ja suunnittelua, putkiakin tullee varmaan lisää kulkemaan nokalle tulevaisuudessa.....

Kuinka monta eri putkea sinne on tulossa?

Paria 2" ilmapilliä alustavasti hahmottelin, linjaukseltaan.... Iso liuta tarvitaan käppyröitä... Ja jonkinlainen lämmövaihdinkin pitää mitoilla teettää alumista....

Joskus tullut autossa kokeiltua, isoja elementtejä, sopivaa ahdinta ja cooleria. Kyllä se on vain mukava tunne kun sitä voimaa alkaa oikeasti löytyä vihellyksen kiihtyessä. Miksipä ei voisi traktorin koneessakin olla voimaa. Nyky turboilla sen kun voi tehdä alaväännöstä tinkimättä ja konettakaan suuremmin kiusaamatta.

väittäisin että nuhvista loppuu paino ton äkeen edessä. Ite äestin perunamaan 4.5m väderin keskilohkolla. Jos etulata kasasi isomman kasan eteensä, niin meno pysähtyi ja nuhvi alkoi kaivaa itseään maahan. Veikkaan että jusapelle käy samoin, mutta kokeilemalla se selviää.

Odotellaan josko saatais sitte (tunnetusti) jottai videotaki äestyksest nähdä...

sakkuli kirjoitti:väittäisin että nuhvista loppuu paino ton äkeen edessä. Ite äestin perunamaan 4.5m väderin keskilohkolla. Jos etulata kasasi isomman kasan eteensä, niin meno pysähtyi ja nuhvi alkoi kaivaa itseään maahan. Veikkaan että jusapelle käy samoin, mutta kokeilemalla se selviää.

Tuossa hydellä säädettävä etulata (2-toimiliitäntä), ja syvyyssäätöä (1-toiminen) saa kanssa hydellä tehtyä... Uskoisin jotta perässä tulee...

Tuosta taas 10 kuvaa, hydeletkujen laittoa 2-toimilohkolle ja vinssin letkutusta, samoin vaijerin esikelailua tuli tehtyä, jotta pituuden tietää...
40m 10mm vaijeria mahtui siten luonnikkaasti siististi kelaten, etten enempää laittanut ( 3 kerrosta narua kelalla )
Toka viimeisessä kuvassa vaijeri käännetty toisinpäin, ja 70kg:n rautapunttia vinssaten, siis lievällä vastuksella kelattu uudelleen rummulle.

Kymmenes kuva 2-toimihydeliitinten letkut taaksepäin, nämä vinssin ja takahyden letkut siis pikaliittimillä 2-toimilohkossa, ja letkuja vaihtamalla valitaan siis vinssi tai takahydrauliikka.

Tuosta 2-toimilohkon omasta varosta säätelin sen paineet luokkaan 115-120 bar, hiukan korotetulla tyhjäkäynnillä mitattuna ja öljyjen ollessa "kylmät"



Tässä 4 kuvaa aiemmasta vaiheesta, eli hydelohkon kiinnityksen rakentelusta ja asennuksesta.




Vaijerin kelauksesta reippaan minuutin pätkä, moottorikierrokset alussa ehkä 1300 - 1500 tai allekkin ehkäpä

http://youtu.be/KlOOnKLfZBg" onclick="window.open(this.href);return false;