Maamoottorit

[Nuhvelentin veli]

10-12Hv Wikke Vm-1927 sai tänään magneeton paikalleen. Saapa nähdä, että miten tuo Wico jaksaa hakata kipinää Wiken kirnussa. Irtonaisena ainakin räiskäytti ihan kohtuullisen kipunan.
Asennettuna kipinäkokeen esti tehokkaasti turhan lähelle sijoitettu 20Hv G.G ja maahan kiinni jäätynyt kevytpressu. Noh jospa se kevät tässä etenisi.

[nelosnuhvi]

Mitäpä suurinpiirtein tuollainen 20hv G.G painanee? Ihan mielenkiinnosta kyselen, eikös se aika murikka ole

[Nuhvelentin veli]

5x5" liimapuupedillä kuulemma 970kg (punnittu), mutta meillä 7x7" petäjäparrusta tehty peti (alkuperäismitoilla ja -mallilla) Epäilys olisi, että noin 1100kg voisi olla aikasen lähellä totuutta. (Eihän tuo nyt niin isolta näytä: http://konevoimayhdistys.fi/images/GG20Hvkasassa.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; )

Onneksi 35-40Hv G.G on eri paikassa säilössä (se olisi tuossa sitten loppusijoituspaikassa)

[nelosnuhvi]

"Eihän tuo nyt niin isolta näytä"

Eipä

Tuohan painaa yhtäpaljon kuin minun isoin, eli Wikström 4-syl merimoottori Vähän hankaluuksia tuottaa jo tämän kokoluokan koneiden liikuttelu, valtran etukuormaajalla jus just nousee ja takatrukkipiikeillä tietysti. Leylantti kyllä myös nostaa, mutta keula ei enää siinä vaiheessa kosketa maata

Vielä kun jyräytän tuohon pakettiin kymmenkunta metriä 7x7" parrua, niin on jo ihan kohtalainen paketti. Ehkä järkevintä olisi hahmotella jonkinlaista akselia alle ja vetolenkkiä.

[jusape]

Eikun hommaat sopivankokoisen pyöräkuormaajan nostelua varten, hyvä peruste hankinnalle jo.....

[nelosnuhvi]

Mutta tämänpäiväiseen, Sarinin purkuvaihe kestikin jo n. 5tuntia, mutta nyt se on levällään.

Mitään ihmettä ei löytynyt, kiertokangen alapään laakerointi hieman väljä, joten sitä pitää yrittää työstää. Kampiakselin laakeroinnissa samanlaisia pienoisia valuvikoja kuin "Nuffieldmasterin" Veto-projektissa, mutta eivät haitanne käyttöä. Mäntäkin tuli sylinteristä ihan ominvoimin pois ja kaikki neljä männänrengastakin olivat irti, pienoinen ihme sekin.. Venttiilinostajien jumitus irtosi crc-käsittelyllä. Niin ja kiertokangen alapään laakerille öljyä kauhova öljykauha oli kokemut kovia, se oli lyöty jollain lyttyyn . Toivottavasti kestää oikaisun..

Onnistuinpa särkemään vesipumpun "kiertokangen", katkesi ohuimmasta kohdastaan. En huomannut missä vaiheessa, mutta ilmeisesti isompia osia pois nostaessa Mitteehän tuolle tekisi, messinkiseosta tai jotain sellaistahan tuo taitaa olla?

Aluspuita tälle jo sahailin mittoihinsa, aika jämerä lavetti tulee alkuperäismittojen mukaan. Kunhan saa loppuviikosta aluspuita pultattua yhteen, niin pääsee Sarinia kasaamaan takaisin muotoonsa ja mahdollisesti käynnistys-yrityksiä tekemään

[nelosnuhvi]

Ja muutama kuva vielä perään, ja kuten kuvasta näkee, mäntäkin on ihan reippaan kokoinen. Halkaisija 190mm:

[Nuhvelentin veli]

Kyllä se vesipumpun kiertokanki on ihan läpi messinkiä. Pystyy korjaamaan messingillä juottamalla.

Nopeaa toimintaa tuon Sarinin osalta. Tuskin on ensisavut enää kaukana.

Mieki voisin tuoda ensi syksynä Korholan perinnepäiville ainakin yhden sieltä päin lähtöisin olevan Sarinin näytille.

[Nuhvelentin veli]

Oletko selvitellyt Sarinin vuosimallia? Malli näyttää 1920-luvun tuotteelta. Tuo värisävy kiinnostaa omia projekteja varten.

Uskoisin, että se sieltä kulkunut 5Hv on ollut tuonvärinen lähtöjään. Sarinin käyttämät maalit ovat ilmeisesti olleet laadultansa ala-arvoisia, kun suurin osa 1920-30 lukujen koneista on menettänyt alkuperäisen värinsä kokonaan.

Mäntä on G.G-kokoluokkaa ja ainakin kiertokangen alapää on malliltansa vastaava näihin Kokkolalaisiin kuulakoneisiin.

[nelosnuhvi]

Mieki voisin tuoda ensi syksynä Korholan perinnepäiville ainakin yhden sieltä päin lähtöisin olevan Sarinin näytille.

Sepä olisi hienoa, tervetuloa vaan jos tänne asti kehtaat ajella

Oletko selvitellyt Sarinin vuosimallia? Malli näyttää 1920-luvun tuotteelta. Tuo värisävy kiinnostaa omia projekteja varten.

Sinne 1920 luvun paikkeille tämä menenee tosiaan. En ole tarkemmin selvitellyt, sarjanumero oli jossain lapppusella mulla kirjoitettuna, muttei nyt silmiin sattunut. Mitenkäs myö pystyttäisiin selvittämään tuo värisävy, lienee ajansaatossa haalennut jonkin verran?

Kävin postista tänään "Listerin" lähettämän Mars-magneeton, ja magneetto sopii täydellisesti Sariniin paikoilleen mitä nopeasti sitä mallailin. Hammaspyöräkin on juuri oikeanmallinen, tästä on hyvä jatkaa

[nelosnuhvi]

Tänään taas hieman ropailin Sarinia, tai oikeastaan uutta petiä sille.

[nelosnuhvi]

Tänään jatkoin touhuamista:

[jusape]

Niin arvelinkin, että touhutaan... Kun kokouksessa ei näkynyt oletettuun ikäluokkaan sopivia uusia naamoja..... Aika tarkkaan oli 17 h keikaus, aamulla 4.55 liikkeelle ja illal 22.05 oli koton...

[nelosnuhvi]

Valitettavan harvoin on mahdollisuutta lähteä viikonloppuisinkaan minnekkään, nytkin on matkailuyrityksen puolella vilskettä juhlien muodossa joten sitoo minuakin "huoltovastaavana" Vuosikokous on sattunut päällekkäin lähes joka vuosi jonkun tilaisuuden/menon kanssa

Talviaikaan jää aikaa aina ropata näitä romuja muiden töiden välissä, kuten tänäänkin.

[Nuhvelentin veli]

Hehheh... Istahdettiinpa automobiilissa taas 760km yhteensä.

Tuliaisina Wickström 9-10Hv ja aikasen vanha tapaus.... Vuosimalli on 1919 (Nr:1956) ja valmistumisaika on kevätkesää ko. vuotta.

Petipuita vaille täydellinen pyörivä vanhus oli kyseessä ja erikoisuutena tehdasasennettu Bosch ZU-1 magneetto, elikkäs messinkijalkainen pyörivä sellainen. Eikös näissä yleensä pitäisi olla Wico? Tässä ei ole semmoiselle edes paikkaa olemassa. Pärräpuolan katkoja kuitenkin löytyi ihan sille kuuluvalta paikalta.

Kone itsessään vaatii ensimmäisenä pakoventtiilin liikkeelle saaton ja kunnon pesun, ehkäpä sylinterikin olisi hyvä käyttää ylhäällä, jotta saa männänrenkaat irti. Puutyöt rajoittuvat jalasparruihin (5x5") ja vesisäiliön alalautoihin.

Vesipönttö vaatii uuden pohjan, mutta tankki saattaa pärjätä puhdistuksella. Magneetto todennäköisesti vaatii ainakin herätyksen. Kuitenkin umpipääksi kiitettävän helppo projekti.