Maamoottorit

[nelosnuhvi]

No eikös se vaan ole hienoa ja hyvä asia, että joku täälläkin niitä hommia tekee ja osaa sen asian...
Kaikkien kun ei kannata ihan kaikkea opetella juurimultia myöden, tai vielä hommata sitä varten kaikkea tarvittavaa materiaalia/laitetta....

Nimenomaan

Käämilankakin kun tulee isoissa erissä ja on arvokasta tavaraa, niin eipä paljoa kannata muutamaa magneettoa varten hommata. Pelkästään sillä hinnalla kunnostelee jo monet monet magneetot.. Puhumattakaan muut työssä tarvittavat välineet.

[Nuhvelentin veli]

Painetestauskammio olisi kyllä itselläkin kätevä värkki, samoin magnetointirauta.

Varsinkin maamoottoreissa yleinen Bosch FF- magneetto tahtoo menettää magneettinsa muutaman vuoden käyttämättömyyden seurauksena (jos ei muista maadoittaa toisiopuolta runkoon)

[Joonas Potkonen]

No minä taas olen toista mieltä jusapen kanssa.

Minusta kun tuntuu, että ilman harrastajien mielenkiintoa tällaisia erikoisosaamisia kohtaan meillä ei olisi enää näitä taitajia kuten Lister. En toki taustoja tunne, mutta jos kaikki ajattelee, että ei noita kannata ruveta opettelemaan, niin kohta loppuu tällaiset vaativien ammattien harrastus?harjoittajat, koska ei mahda näistä magneeton korjauksista enää leipää pöytään saada, onhan maamoottorit kuitenkin suht. pieni harrasteala.

En tarkoita mitään kilpailua ruveta tässä synnyttämään, vaan ihan puhdasta mielenkiintoa ko. laitteiden korjausta varten, jotta olisi sitä pääomaa (eli tietotaitoa) siirtää tuleville sukupolville useammassa paikassa.

[Joonas Potkonen]

Stationärmotoren treffen:

http://www.youtube.com/watch?v=jCzBnlKXUm0" onclick="window.open(this.href);return false;
8 minuutin jälestä näkyy moottori jossa samanlainen kierrosluvunsäätö kuin avance moottorivetäjässä.

[Nuhvelentin veli]

Eräänlainen hyppysäätäjän ja keskipakosäätäjän välimuoto näyttäisi olevan. G.G:ssä on käytössä hyppysäätäjä, joten sen saa käymään juuri kuvatulla tavalla (jäähtyy vain aika äkkiä)

[Nuhvelentin veli]

Katselin tuossa nelosnuhvin kuvia ja huomasin, että Sarin-projektissa on samankätiset hammaspyörät, kuin meillä nuissa 5Hv pikkukoneissa, eli magneetoksi käy myös Wikestä peräisin oleva Bosch FF, jos alkuperäisen tyyppistä MARS:ia ei löydy.

[nelosnuhvi]

Katselin tuossa nelosnuhvin kuvia ja huomasin, että Sarin-projektissa on samankätiset hammaspyörät, kuin meillä nuissa 5Hv pikkukoneissa, eli magneetoksi käy myös Wikestä peräisin oleva Bosch FF, jos alkuperäisen tyyppistä MARS:ia ei löydy.

Sariniin on jo saapumassa "Listeriltä" kunnostettu MARS-magneetto

[lister]

Katselin tuossa nelosnuhvin kuvia ja huomasin, että Sarin-projektissa on samankätiset hammaspyörät, kuin meillä nuissa 5Hv pikkukoneissa, eli magneetoksi käy myös Wikestä peräisin oleva Bosch FF, jos alkuperäisen tyyppistä MARS:ia ei löydy.

Sellainen ero näissä magneetoissa on, että "nelosnuhvin" Sarinin MARS magneetto on vastapäivään pyörivää mallia ja Wikessä Bosch on myötäpäivään pyörivä. Kyllä siihen Sariniin muuten Bosch magneettokin käy, kun tarkastaa pyörimissuunnan oikeellisuuden. Itselläni on Sarinissa vastapäivään pyörivä Bosch ZU1 magneetto.

[Nuhvelentin veli]

Laukaisija ja kärkisilta taitavat olla suurimmat ongelmakohdat.
Itse katsoin pyörimäsuunnan vetopäästä, eli vastapäiväänhän nuo pyörivät magneettoa myöten katsoessa Sarineissa. Kiitos tarkennuksesta, nyt muistan itsekin . 18-24Hv Wiken magneetto pyörii myötäseen, eli vetopäästä vastapäivään. Sama asia, monta ilmaisutapaa

[nelosnuhvi]

Tuossa isossa Sarinissa kuuluu magneeton pyöriä vastapäivään rataspäästä katsottuna jollainen "Listerin" Mars valmiiksi olikin.

Wikestä lainassa ollut SEM (kirjoitin äsken virheellisesti Bosch) magneetto (tukilaakerilla varustettu) hammaspyörineen käy tuohon Sariniin, mutta pyörimissuunta on väärä. Eli SEM pyörii myötäpäivään.

Piti tuo Sem sen verta kiinnittää paikalleen ja Sarinia pyöritellä kammesta että tulee oikea pyörimissuunta varmasti testattua

[Nuhvelentin veli]

Onko siinä isossa Sarinissa magneeton hammasratas omalla akselilla, vai väliratas kampi- ja nokka-akselin välissä?

18-24Hv Wikessä magneetto on koneen toisella puolella kulmavaihteella yhdistettynä nokka-akseliin, joten se selittää tuon pyörimäsuunnan.
6-7Hv Wikke on vielä senverran outo kampe itselle, ettei sen kipinävärkkejä ole juurikaan tullut rapattua (magneetto kävi viime kesänä Listerin hoidossa ja kone oli käytössä tuon jälkeen vain OMT:ssä muutaman tunnin). Tarkoitus olisi aloittaa kausi sen avulla, kun kone muuttui erittäin nöyräksi tuon magneettoremontin jälkeen...Jospa sekin tulisi ominaisuuksiltaan tutuksi.

Pyörimäsuunnan tarkastus on tällä hetkellä aika hankalaa, kun koneet (paitsi Sarinit) on mökillä 80km päässä talvisäilössä. Muistinvaralla mennään ja se ei näköjään ole aivan 100% tietovarasto

[nelosnuhvi]

Siellä on oltava väliratas koska hammaspyöräakseli pyörii samaan suuntaan kuin kampiakselikin. En ole kuitenkaan päässyt vielä kurkkaamaan alakertaan kun luukun mutteri+pultti on ryytynyt kiinni varsin topakasti.

Tiiä sitten mitä maahisia sieltä löytyy kun akselit tuolleensa pyörii

[nelosnuhvi]

Forselius venemoottori on enää hieman keskeneräinen, puupeti pitää tervata ja polttoainetankille teline tehdä. Vesisäiliöksi tulee 20litran vanha maalitynnyri, maalattuna ja siistittynä. Polttoainesäiliöksi valikoitui vanha peltinen öljykanisteri

[Nuhvelentin veli]

Sehän taitaa olla nopea välipalaprojekti sitten, meillä on tullut muutamasta koneesta nyt semmoisia Iisakin kirkkoja.
(Jyry-Pekka, Forselius ja vanhempi Sarin) Yhdessäkään nuista ei enää olisi kummoisempia ongelmia kasaan saamisessa, suurimmaksi osaksi vain puutöitä.

Noh hiljaa hyvä tulee (toivottavasti).

[nelosnuhvi]

Sehän taitaa olla nopea välipalaprojekti sitten,

Vähän sellaiseksi tätä suunnittelinkin, ja onneksi on sellaisena pysynytkin, eli ei ole tullut hidastavia yllätyksiä vastaan

Tänään tervailin venemoottorin puupedin, "kotipolttoisella" tervalla tietysti Tämä kotitekoinen terva vaatii lämmitystä n. 15 min pienellä lämpölevyllä että aine muuttuu juoksevaan muotoon. Ilman lämmitystä saapi puukolla vuolla, että aikamoista tavaraa onpi