Nuhvi.fi

Tommoset 10.00 x 16 etukummit tekis kyl näköä nuhviinki...

nuffiko kirjoitti:

jusape kirjoitti: RAKENNELLUSTA, mutta mitenkään peruuttamattomasti PILAAMALLA tehdyistä muutoksista,

Tuossa se jutun kuningasajatus.Toki jokainen saa tehdä romppeilleen mitä ikinä mieleen tulee.Jopa myydä.

Se tässä onkin oma pääajatus kaikelle muutokselle ollut, että se on juuri niillä koneen OMILLA "bolt-on" - osilla palautettavissa, takaisin alkuasuun, jossa tulikin mulle. Jotain pikku parannuksia tietty on aika mahdotonkin palauttaa, mutta ne muutokset on lähinnä tekniikan kunnostusta ja satunnaisosien vaihtoa parempikuntoisiin "alkuperäis-vastaaviin" palikoihin.

Myydä ei kyllä ole tarkoitus misään vaiheessa....

Minusta rakentelusta, ei kannata murhetta ottaa. Kyllä ne kuusakosken miehet pitävät huolen hävittämisestä, ei ole muutosprojektit mitään sen rinnalla. Enemmän ne tekee hallaa koneelle, jotka hitsailevat booreja jäykiksi ja ajavat vesisekaöljyillä ja pitävät konetta taivasalla. Kyllä syyllisiä löytyisi.

10" eturenkaat on melko härski, voi selälleen lentää niillä. Tuossa on 9"-tuuman kumit ja takasekin on suuremmat kuin alunperin. Takanoja on suunnilleen siinä, missä se on alkujaankin ollut.

https://picasaweb.google.com/lh/photo/1 ... feat=email" onclick="window.open(this.href);return false;

Ite kyl "syyllistyn" tohon taivasalla pitämiseen... Kesällä... Mutta kyllä nuhvi sen kestää.

Sitäpä minä tässä vihjailen. Aika harva pystyy olemaan pilaamatta millään tavalla vanhoja tavaroita. Parempi muistaa, että se on vain maallista. Niin sitä koulussa opetettiin.


Voipi se olla, että kuin meidän nuorten harrastajien polvi alkaa uudestaan kusta lattialle, niin ei niitä nuhvejakaan sitten kovin montaa tarvita. Muutama riittää. Käyvät sitä sitten katsomassa museossa , kulkeekin mokoma dieselillä, jota ei ole saanut silloin enää aikoihin.

Jos nyt eksytään vähän aiheesta niin kirjoitit että "Aika harva pystyy olemaan pilaamatta millään tavalla vanhoja tavaroita." Tähän siis kuuluu kaikki vanha, huonekalut ym??? Jos mietitään siltä kantilta et jos on vaikka vanha lipasto ihan ku pommin jäljiltä, ja laitan sen vimpan päälle kuntoon, lakkaan pinnan selluloosalakalla tai muulla senajan (esim. 40 -luvun) aineilla. Olenko pilannut vanhaa?

Tuo Velun Nuhvi on ainakin siististi eli hyvällä maulla tehty kokonaisuus. Hieno on traktori!

Kerran Järvenpäässä eräs (Ferguson)-mies ja Mustangien harrastaja kertoi minulle myyneensä tuollaisen ison V-dieselin nimenomaan johonkin Nuhviin. Ei kai tuo vaan ole se sama kone? Jos en väärin muista, niin oli Deutzin kone???

Koneiden alkuperäiseksi tekeminen (entisöinti) ja toisaalta niiden muuntelu eivät mielestäni taistele keskenään. Molempia tulee saada harrastaa ja molempia voi täydellä syyllä kannattaa.

Tuo Velun on Perkins V8.510 koneella...

Ruudinkeksijä kirjoitti:Jos nyt eksytään vähän aiheesta niin kirjoitit että "Aika harva pystyy olemaan pilaamatta millään tavalla vanhoja tavaroita." Tähän siis kuuluu kaikki vanha, huonekalut ym??? Jos mietitään siltä kantilta et jos on vaikka vanha lipasto ihan ku pommin jäljiltä, ja laitan sen vimpan päälle kuntoon, lakkaan pinnan selluloosalakalla tai muulla senajan (esim. 40 -luvun) aineilla. Olenko pilannut vanhaa?

Ainakaan minusta et. Asian ydin on, että elämä kuluttaa, vaikka hyvinkin pitäisi. Traktori tykkää kun sillä ajetaan, mutta kuluu samalla. Hirveän tiukkaa linjaa en siksi pitäisi alkuperäisyyden kanssa. Entisöidyt museokoneet on erikseen. Käyttökoneeseen kuuluu minusta muutokset käyttötarpeen mukaan. Eihän niitä muutoksia ole pakko tehdä siten, ettei niitä voi perua.

Sillähän minä näitä kommentteja olen heitellyt, että kun menee lukemaan osiota Nuffield projektit niin siellä ei enää ole kyse Nuffield kunnostuksesta vaan kaikenlaisesta "Virittelystä" jollekka olis syytä perustaa oma osionsa niin ei suotta tulisi luetuksi.
Oisko tässä mitään ideaa?
Ja anteeksi jos olen sorkkinut aluetta joka on joillekkin niin arka.

Nuhvien virittely on ihan sallittua, entisöinti on asia erikseen, jokainen saa todellakin tehdä omalleen mitä haluaa

Ja kysyn edelleenkin, että pitäisikö jokainen kone, jota laitellaan ja korjataan, esim "rivistössä" ja hengissä pitämiseksi, tehdä ehdottoman tarkasti tehtaan linjan mukaan......

EI MIELESTÄNI

Kaikki koneet omaavat kuitenkin omaa historiaansa, ja joka vitun koneesta ei voi tehdä vastaavaa kuin tehtaan linjalta lähtiessään on ollut.

Sovellukset ja säveltämiset on sallittuja, sitähän tekee jokainen. Laite voi vaan olla eri, esim paskakärri, etukuormaaja tms.....

Kuka haluaa pilkkoa 10-15 konetta pisteosiltaan siksi että lopputulema olisi I kpl täysin tehtaan jäljiltä oleva. Ja ne toisista koneista otetut osat ei ole enää alkuperäisiä, jos pilkkua oikein viilataan....

Masterinkin 460 on "raiskattu" paripyörillä, jota tuoolla rengastuksella (16,9-30) ei alkujaan saanut edes.......

Omani "tuhoamista" jatkoin taas, kuvatuksia myöhemmin....

jusape kirjoitti:Ja kysyn edelleenkin, että pitäisikö jokainen kone, jota laitellaan ja korjataan, esim "rivistössä" ja hengissä pitämiseksi, tehdä ehdottoman tarkasti tehtaan linjan mukaan......

Ei todellakaan!

Museovehkeet/entisöidyt tehtäköön viimeisen päälle kunnolla, ja näitä "täydellisiä" ei kyllä hirveästi Suomessa ole. Mutta esim. nuffield-traktorikantakin on niin vahva että aihioita löytyy ja tulee löytymäänkin halukkaille. Me muut kunnostakaamme traktoreitamme omien mahdollisuuksien ja tarpeiden mukaan. Kyllä näitä riittää kaikille ja kaikenkuntoisia. Jokainen saa tehdä rattorillaan mitä haluaa, siihen ei kukaan voi eikä saakkaan vaikuttaa, muutenhan elo täällä menee ihan diktatuuriksi.

Toki on toivottavaa että mahdolliset muutokset tehdään hyvän maun mukaan ja silleen että tarvittaessa muutokset on palautettavissa alkuperäiseksi. Suuremmissa rakenteluissa tietysti tästä pitää joustaa, esim. moottorinvaihdokset jossa joutunee tekemään sen verta työläitä muutoksia että ei ole edes järkevää enää alkuperäistä siitä koskaan tehdäkkään.

Mitä nyt on tässäkin kohistu esim. moottorinvaihdoksista, kyllähän niitäkin on tehty vuosikymmeniä, paljon jo silloin kun nämä olivat pääsääntöisesti ihan aktiivikäytössäkin. Pitäisikö nyt muka sitten näitä säilöä lasikaapissa kun muutama vuosikymmen on kulunut. Monesti se vammautunut nuffikin saadaan vielä takaisin elontielle kun pellin alle sijoitetaan uutta voimaa, toinen (minun mielestä paljon huonompi) vaihtoehto lienee kuusankosken kautta tojotan konepelliksi. Että valitsee siitä..

Arvostan suuremmin sitä että koneen omistajalla on intohimoa laittaa konettaan itselleen paremmaksi, olkoot sitten muut mitä mieltä tahansa asiasta. On myös niitäkin omistajia jotka eivät koneestaan välitä pätkääkään, väkisin retuuttaa kaiken kappaleiksi, kiroaa romun ja polkasee romukuormaan. Tätä alkuperäisyyttäkö pitäisi kannattaa?

Yritin pysyä poissa keskustelusta, mutta piti viimeisellä antaa periksi

Iski joku älli... Ja pikku pientä muutakin.....