Nuhvi.fi

Warpu kirjoitti:

kari t kirjoitti:

ramba kirjoitti:
Pitääkös nuo huopatiivisteet kastaa öljyssä ennen asentamista?

Ei tarvitse.

esitän kyllä eriävän mielipiteen jotta parempi liottaa vaikka yön yli öljyssä kuiva huopa kun ei kauan hankaamista kestä

Samaa mielipuolta, että vähitään kevyesti öljyttynä, mieluummin kunnolla....

Minä olen voidellut stefat / stefaholkin ohuesti öljyllä, siintähän huopa/pölytiivistekkin saa sitten oman osansa öljyä
Jokainen taaplaa tyylilllään

Minä taas suosin erittäin runsasta vaseliinin käyttöä stefojen asennuksessa. Huopa kastetaan öljyyn, mutta stefat aina paksuun vaseliiniin vuorattuna, myös akselille vassua kaikkiin niihin kohtiin jotka voivat asennuksessa osua stefaan, ei tarvita kuin pieni rikama mikä särkee asennuksessa stefan, raudan sälö booreissa tms. öljy ei pidä tätä "piilossa" mutta paksu vaseliini tekee kerroksen jota stefahuuli ei läpäise ja liukuu yli

80-luvulla rempattiin 4-nuhvi...
Laitettiin öljyssä kastellut huoparenkaat ja
reilun vaseliinin kera stefat vetoakseleihin.
Eikä vuoda vieläkään, kuulemma, vaikka 30 vuotta jo siitä laitosta...

Elekää hyvät miehet ilman rasvaa...

Reilulla vaseliinilla stefat ja huoparenkaat asenneltiin nuhviin joku vuosi sitten, entisen keskon huoltomiehen neuvomana. Sanoi että pysyvät vuotamattomina puolet pitempään, 30vuoden nuffien ja leylanttien korjauskokemus kai opettanut.. Öljyä ei laitettu enää sekaan.

Minä olen sitten myöhemmin samaa asennustapaa käyttänyt stefojen yms kanssa, ja kai ne on ihan hyvin toiminu.

Minäkin joskus kauan sitten laitoi stefan öljyllä. Vartin se vikisi, haisi ja alkoi sitten vuotamaan. Siitä lähtien on stefat laitettu huuli ja akseli huolellisesti vaseliinilla voideltuna. Eipä ole tarvinnut uudestaan aukoa. Suosittelen.

Neljään nuhviin olen vaihtanut vetoakselin stefat, kolmeen vo-akselin stefat, lisäksi kahteen mootoriin kaikki stefat, nyt muutaman vuoden sisällä, käyttänyt stefojen asennuksessa ainostaan teboilin monitraa 10W-30:stä öljyä, eikä yhdessäkään ole ollut minkäänlaisia ongelmia, ei vikinöitä, hajua, eikä vuotoja.
Kuten tuossa aiemmin sanoin, jokainen taaplaa tyylillään.
Haeskelin guuklella kyseistä asiaa ja kas kummaa, valtrojen korjausohjeissaki suositellaan stefojen asennusta kuivana
Tais olla tämä kommentti valmet tallin sivuilla

Valmetin moottorin takapään tiiviste asennetaan kuivana. Se ei ole stefa vaan toisentyyppinen tiiviste, samanlainen kuin mm. Mercedes käyttää joissakin moottoreissaan Ei pidä missään nimessä sekoittaa näitä kahta tiivistetyyppiä, joista tämä valmetinkin käyttämä pitää aina asentaa kuivana Muualla stefoissa valmetissakin sama kaava, eli runsaan jäykemmän voitelun kera, vaseliinia tai jos luottaa öljyyn niin sitten öljyllä, mutta öljyn kanssa on aina se riski minkä yllä kuvasin.

Jos öljyä on riittävästi, niin kiinnileikkaaminen ei ole ongelma kuten velun tapauksessa, vaan tuo yllä mainitsemani, missä vassu voittaa öljyn 6-1

Täällähän on syntynyt paljon keskustelua aiheesta

Perjantaina jos saisi hommaa etenemään, hiljaa hyvä tulee

Stefoja (säteisakselitiiviste ) asennetaan sekä voitelurasvalla voideltuna, että öljyllä voideltuna. Mutta sinne ulkokehään ei pidä laittaa voitelua ollenkaan, jos se ulkokehä on kumia. Mitään EP-rasvoja ei pidä käyttää (rikki kovettaa kumin). Vaseliini on taas ihan oma tuotteensa ja siinä määrin harvinainen nykyään, että sitä tuskin kovin monella on hyllyssä. Mutta sitäkin voi tietysti käyttää. Sitten on ihan kumien voiteluun tarkoitettuja aineita. Niitäkin voi käyttää. Nopeasti pyörivälle akselille ei ole hyvä laittaa paksua rasvaa (esim kampiakselin stefat).

https://www.google.fi/#q=akselitiivisteen+asennus

Huovat liotetaan öljyssä.

Itse olen ollut kanssa vaseliini kannalla, sitä vanhan ajan Esson keltaista paksua, kuin pikkupoikien räkää, ruukannu sössiä pultteihin, stefoihin ja tiivisteisiin. Nykyään kun olen seurannut aikuisen pojan ja hänen kaverin koneremonttihommia, molemmat ammattikoulut käyneitä miehiä, olen huomannut etteivät he käytä vaseliinia lainkaan, vaan kevyesti ohutta moottoriöljyä ja sen lisäksi voitelevia spary-tuotteita. Elikkäs kyllä Raahen mies ja Lisenssi ovat nähdäkseni laajan kokemuksen ja tietotaidon perusteella tässäkin ongelmassa sitä ehdotonta High Top Guaulitya.

ramba kirjoitti:Täällähän on syntynyt paljon keskustelua aiheesta

Perjantaina jos saisi hommaa etenemään, hiljaa hyvä tulee

Keskustelua on... olisi vielä lipsahtanut ellun piristeisiin..

Että High Top Quality Multipurpose Grease -voideltuja miehiä

Nuhveissa on helppo jarruja laitella, kun vertaa saman ikäisiin valluihin, ota banjot pois..

Huopatiivisteet jätin lillumaan öljyyn joten ei saanut vielä akseleita pistettyä kasaan.. Eikös nuo stefat ole parhain painaa sopivalla laipalla prässin kanssa paikoilleen, tulee ainakin aivan suoraan?

Syöttöpumpun kyljestä otin levyn irti minkä alta vuosi löpöä, raaputin tiivisteen jämän pois ja pistin tiivisteliimalla paikoilleen.

Laakeripronssi, rattaat ja akseli viety koneistamolle. Joulun jälkeen pitäisi olla valmista