Nuhvi.fi

Nuffieldmaster kirjoitti:Muunmuassa siitä piti luopua Olihan se 4.5 vuotta liikuttamatta, joten nähtävästi tarpeeton, mutta silti kirpaisi ja monta iltaa mietin, raaskinko luopua siitä...

pakko on jostain luopua, kun ei katostilaakaan ole museota perustaa. Meni kuulema hyvään kotiin, tiedä sitten... harvinaisuushan sekin on.

Mitenkäs sinä siitä raaskit luopua Eikös se ollut ensimmäisiä koneita harrastuksesi alkutaipaleelta Valmetin perässä? Tai tälläiset kuvamuistot ainakin tulee mieleen..

Siinähän tuo nyt olisi. Etupainot PITÄÄ olla, että pysyy keula maassa.

Valmistettu siis teräksen äärellä

Nuffieldmaster kirjoitti:Siinähän tuo nyt olisi. Etupainot PITÄÄ olla, että pysyy keula maassa.

Lumen puute näyttäs olevan sinullakin

naffield kirjoitti:

Nuffieldmaster kirjoitti:Siinähän tuo nyt olisi. Etupainot PITÄÄ olla, että pysyy keula maassa.

Lumen puute näyttäs olevan sinullakin

Onhan tuota tullut tänään, ainakin täälläpäin ihan reilusti

On... Liikepaikat aurattu 4-5 kertaa, koko lenkki 2:sti. Kello soi yöllä kolme, nyt jo lähtöraja ylittynyt... jospa se siitä. Nyt on työtilanne hyvä jos vain lunta tulee, semmoiset yhtämittaa 19 tuntia saa putkeen posottaa jos kaikki käy yksinään auraamassa. Onneksi uudet paikat on luvattu, että käyn kun kerkeän, eli ei haittaa jos menee seuraavalle päivälle. Näinä eurotalvina onnistuu, vaan entäs jos onkin yhtä-äkin se normaali talvi ja 40 lähtöä... Pakko olla varakone lähtövalmiina, jos sattuu jotain ykköskoneelle. Tuota määrää kun ei kaverit käy "siinä ohikulkiessa" auki tempaisemassa...

No on sulla paljo kohteita tai sitte ne on kaukana Jos normitalvi niin sitte saa olla koneita jo usiampi että saa kaikki asiakkaat tyytyväiseksi. Käy pian niin että kyselevät seuraavaksi talveksi muita auramiehiä.

Käyntipaikkoja on jotain 80-90 kpl...

Antasin jo noista osan pois, vaan ei ole kiinnostuneita...

Yhden mökkitien sain köijättyä toiselle ja yhden teollisuushallin pihan toiselle. Toiseen kapea traktori liian pieni ja toinen oli pitkän ajomatkan päässä erikseen.

Vakiot eli lähtöraja 3-4 cm vie n. 10 h. Siihen sivukylän tiet ja kiinteistöt jos tulee 10 cm+ 4-5 h ja jos kesämökit niin sitten siihen loput.

Kyllä on komeaa kalustoa Masterilla, traktorikaan ei näytä yhtään liian vanhalta tuon lingon eteen, on meinaan ajaton muotoilultaan (kuten ennenkin on todettu)
Et kai sentään Runnia vaihdossa antanut?

Nuffieldmaster kirjoitti:Pakko olla varakone lähtövalmiina, jos sattuu jotain ykköskoneelle. Tuota määrää kun ei kaverit käy "siinä ohikulkiessa" auki tempaisemassa...

Näinhän se on mutta kumpi se on se varakone

Tunteja on tullut enempi, mitä tehdas on koeajanut näitä... n. 40h

pikkasia murheita on ollut.

Murtopultteja tuo syö levykytkinakselista huolimatta kuin hevonen kauraa. No ei siinä, nuoskakelejä on ollut myös. MUTTA niiden vaihtaminen on työn ja tuskan takana. Murtopulttien vaihto ei onnistu työmaalla, vaan on aina korjaamokeikka työturvallisuuden takia kun pitää mönkiä "turhaa" lingon alle irroittamaan muita osia edestä. En selitä tarkemmin, mutta tehtaalle otettu yhteyttä ja siellä suunnittelevat murtopulttikonstruktion uudelleen, ja lupasivat uudenmalliset osat tilaan kunhan ovat valmiina. Odotellaan...

Nuoskaa ei vie yhtä hyvin kuin Näppä, eli ei ole vielä mainostettu jokakelin linko.

Luukut saisi olla avarammat, vie tehoa paljon kokoonsa nähden. Lumi saa kyllä kyytiä ja suihku on ohjattavissa hyvin myös aivan tienreunaan.

Eilen linkoa puhdistaessa tarrat läksi kävelemään, oletettavasti joko tarramateriaali huonoa tai liimattu kylmään linkoon. Ei sillä, tuo on murheista pienin, mutta minä en olekkaan mikään venäläisten koneiden himo-ostaja, jolle parit omatoimivahvistelut ja lattaraudanpätkät tehdas"valmiiseen" tuotteeseen jälkikäteen hitsattuna on ok, vaan kaluston pitää olla esteettisesti kunnossa myös kun se kalliilla eurorahalla ostetaan kaupasta.

Se koeajo... näköjään edelleen teetätetään suomalaisien konepajojen valmistaessa uusia tuotteita, edelleen maksavilla asiakkailla...

Tymäkämpää ( mustapintaista) pulttia kehiin vaan.... ja jos ei auta, isonnetaan pulttia..... Ja katotaan mistä porsii.... Äkkiä sulake onkin traktorissa.....

jusape kirjoitti:Tymäkämpää ( mustapintaista) pulttia kehiin vaan.... ja jos ei auta, isonnetaan pulttia..... Ja katotaan mistä porsii.... Äkkiä sulake onkin traktorissa.....

Mustat pultit on nyt asennettu, juuri asensin seuraavaa lumituiskua varten. Levykytkinakselihan sen tuon työn ylikuormatilanteessa hoitaa, eli sulake on siellä.

Valtran perässä olevassa näpässä ei ole ollenkaan missään mitään murtopultteja, koska levykytkinakselit ovat kaikilla oikeasti urakointia tekevillä akseleina. Tuota pikkuoxsaa myydään myös maatiloille, joten harrastelijat jotka pitävät jäykkiä akseleita kiittää tuollaista rakennetta kun löytyy se sulake lingosta, mutta toisaalta kun kyseessä on linko, joka on suunniteltu n. 100 hv luokkaan, ei nuo pultit saa mennä peruslumitöissä poikki kolmea kertaa per työpäivä. Kun siis kyse ei ole mistään kiveen ajosta, kivennoususta heittokammioon tms. jutusta.

Tuppaa pari kertaa talvessa menemään murtopultteja miun lingostakin, vaikka on levy ja vapaakytkin akselikin,aikansa ne siellä löystyy ja sit katkeaa ku tarjotaan vääntöä umpihankeen tai pihasta poisvedettyyn karhoon.

nuhvi63 kirjoitti:Tuppaa pari kertaa talvessa menemään murtopultteja miun lingostakin, vaikka on levy ja vapaakytkin akselikin,aikansa ne siellä löystyy ja sit katkeaa ku tarjotaan vääntöä umpihankeen tai pihasta poisvedettyyn karhoon.

Juuh, ei vain 10 h auralenkillä jos 3-5 kertaa käyt kotosalla vaihtamassa pultteja, tule mittään työnteosta. Kuitenkin jos kauimmaisessa paikassa rämähtää aja 30-40 km lenkki, että on taas homma kunnossa... ei tule mittään...

No eipä tule juu, vielä jos niitä ei päältäpäin saa vaihdettua niin hermot mennee