Nuhvi.fi

Ei ole tietoa minullakaan, mutta mutu olisi.

Niitä pronssiheloja löytyy yleisesti voimansiirroista ja onhan sellainen kiertokangen yläpäässäkin. Kirjatiedon mukaan liukulaakeirn kuormitettavuus kasvaa suoraan suhteessa kierroslukuun. Sellaisen luulisi kestävän, kunhan välys on riittävä ja siellä on jokin ura tai poraus, että öljy pääsee pintojen väliin. Esimeriksi sellainen sopivasti viisto ura laakerihelan paineettomalla puolella vetää öljyä laakeripintojen väliin akselin pyöriessä. Koville kierrosluvuille tarvitaan enemmän välystä, hitaasti pyörivät toimii tiukemmallakin sovitteella.

Nailoniin en luottaisi, kun ei sellaisia tehtaan jäljiltä mistään traktorin voimansiirron osasta löydy. Vierintälaakeri tuntuu tietysti parhaalle, kun sellainen siellä on alkujaankin ollut. Yksi vaihtoehto olisi valita lähinnä oleva koko, jonka sinne voi sorvaamalla sovittaa.

laakerien etsintä on käynnissä alkuperäiset saattaa olla Saksalaiset.
Karkaistua akselia kaipaa tuo minunkin oma
tuo kkk rakenne mahdollistaa kyllä aika monenlaisia laakerivaihtoehtoja
nyloni eppäilyttää kyllä minuakin...

Rojektia jatkettu.

Taka-akselit kasattu:

http://kuvablogi.com/nayta/1660463/

* kuvassa näkyvä turbo ei ole minun rojektista



Hitsattu palanen lohkenneen tilalle

http://kuvablogi.com/nayta/1660464/

Tässä kuvassa näkyy nailonista valmistettu "rengas" joka kuuluu tasauspyörästön lukon palautin jousen vastakappaleeksi. Alkuperäinen metallinen oli kahtena osana. Sitä toista palaa vain ei löytynyt.

http://kuvablogi.com/nayta/1660466/

Vehjes kasassa taka-akselien osalta:

http://kuvablogi.com/nayta/1660468/


________________


Nyt sitten odotellaan niitä laakereita saapuvaksi maanantaina, jolloin voisi sen KKK:nkin kasata.
Sen jälkeen pohjamaalaus ja peräosa takasin kuuksenvaaraan. Ja alkaa se "puolittaminen"

Perä on nyt vihdoin kasassa. Piti olla jo viime viikolla, mutta kuumetauvin iski.

Siellä on nyt neulalaakerit ja näiden kaverina laakeri nailonista sorvattu hela öljyurineen. Katsotaan mitä se siellä sanoo.

Homma jatkuu eteenpäin kunhan saan projektin vuokratalliin. Siellä peräosan pohjamaalaus ja yhdistäminen etuosaan.

Nyt on 460 nuffi lämpimässä tallissa.
Vuokrasin 60 neliön lämpimän tilan puoliksi tuttuni kanssa.
Siellä on ahjo ja kohdeimuri yms. Todella hyvä paikka kunnostella traktoreita. Lattia on muuten puuta, ei kaiju eikä resonoi paikat!

http://kuvablogi.com/nayta/1725622/


Puolikas on nyt pystyssä ja hiottu pohjan osalta. Seuraavaksi tinneripuhdistus ja pohjamaali pintaan

http://kuvablogi.com/nayta/1725621/

Kyllä nyt kelpaa rempata kun on tuollaiset tilat

no nyt on maesterilla kyllä lokosat paekat viritellä nuhviisa ja viimesen piälle kun on löötännä nuin hyvät tilat ja vieläpä suhteellisen evullisesti ee kylymä näppijä jotta tarviis sen takija iltasella morsiimen kaenalossa niitä lämmitellä. eepä muua kuin työn illoo ja onnistumisia sen myötä

Kyllä on mukava tuollainen lämminn talli, tai mitäpä minä sellaisesta tiedän. Kaksi päivää on tullut touhuttua raikkaassa ulkoilmassa. Ehkäpä ensi talvena olisi itselläkin lämmin touhupaikka.

Ahjossa on muuten hyvä paistaa makkaraa. Isä paistoi tänään kosaanilla makkaraa välipalaksi. Silläkin tulee juuri oikeanlaista, rapean hiiltynyttä päältä ja sisus ihan jäässä. Happi-asetyleenimakkaraakin olen nähnyt paistettavan, mutta se on kotipajassa tehdyksi liian kallista. Oikeaoppisesti se paistetaan metallilevyn päällä S=8mm. Levy kuumennetaan ensin liekillä, jonka jälkeen makkarat asetellaan levylle. Levyn lämpöä ylläpidetään jonkin aikaa ja lopuksi makkaroille anneteen liekillä väri. Lievästi hapettava liekki on parempi kuin hiilettävä, vaikka hiillosmakkaroita paistaisikin.


Alkaa masterin rojekti olla hyvällä mallilla. Kohta pääsee kokeilemaan ventiilin nousua tien päälle.

Velu kirjoitti: Alkaa masterin rojekti olla hyvällä mallilla. Kohta pääsee kokeilemaan ventiilin nousua tien päälle.

Johan tässä on yli kaksi vuotta mennytkin

Nyt on puolikas peräosa pohjamaalissa, alkaa vanhan lootan irtiotto traktorista seuraavana...

Nuhveltin kytkinkoppa on irti ja kytkin purettu (lisää asiaa nuffield -traktorit osiossa kytkinlevy -topickissa). Puolittamishomma muutaman pultin päässä.

Kuvia:

Kytkinkopan nosto:

http://kuvablogi.com/nayta/1734748/

Peräosa pohjamaalissa:

http://kuvablogi.com/nayta/1734749/

Nyt on vanha peräosa pudotettu pois paikoiltaan ja uusi perä kertojineen nostettu paikoilleen. Homma oli kyllä todella helppo kun on tuo talja ja kisko. Onneksi suuntasin traktorin "tarkasti" (silmämääräisesti) linjaan kiskon kanssa, niin perä ei ollut kuin nostaa ylös ja pultata kiinni.


http://kuvablogi.com/nayta/1746500/


http://kuvablogi.com/nayta/1746499/

Vanha jääköön itselle varaosiksi, pitää pistää vaseliinia joka paikkaan jotta se pysyisi kunnossa. Lootahan on ehjä kaikinpuolin, siinä ei vain ollut kkk:ta kiinni.

http://kuvablogi.com/nayta/1746501/

Taas on jatkettu nuhvin kimpussa hiukka.

Eilen illalla maalasin rungon pohjamaaliin.

Tänään asensin sitten syöttöpumpun, kertojan vaihdevivun, kytkinpolkimen, käsijarrukahvan, laturin yms roippeita.

Kuvia maalatusta rungosta:

http://kuvablogi.com/nayta/1768974/

http://kuvablogi.com/nayta/1768975/

Paljon oli työtä saada kaikki paska ja öljy pois koneesta, täysin puhtaaksi se ei varmaankaan tullut vieläkään, vaikka kuinka rapsutin ja pyyhin jarrucleanerilla ja tinnerillä... Epäilen, että noin 20 litraa läksi nuhvista paskaa irti, sen verta monta lapiollista sitä kauhoin roskikseen. Jos joku kehuu, että pelkkä pesu riittää, en usko sitä. Siellä on semmosia rakosia, joihin ei minkään valtakunnan pesuri yletä, ei sitten millään.

Kyllä tulee tuostakin nuffieldista hieno

hyvää työtä,vieläkö meinaat raaskia töitä tehä kun valmiiksi saat?