Nuhvi.fi

UniversalDM4 kirjoitti: Ja alkuperäiseen asiaan...Siis ymmärsinkö oikein, että syöttöpumpun kytkimen pultit olivat löysässä? Noin 1,5mm kun on pielessä oikeasta ruiskutuhetkestä, niin ei käynnisty kylmänä laisinkaan....Dieselissä ruiskutushetken oikeaa ajoitusta ei voi liikaa painottaa, se on tosi tärkeä asia!

juu löysällä olivat..tällä hetkellä säätö maksimissaan pyörimis suuntaan tuntuu että ei vieläkään riittäis oikealle ajoitukselle...

nuffield kirjoitti:

UniversalDM4 kirjoitti: Ja alkuperäiseen asiaan...Siis ymmärsinkö oikein, että syöttöpumpun kytkimen pultit olivat löysässä? Noin 1,5mm kun on pielessä oikeasta ruiskutuhetkestä, niin ei käynnisty kylmänä laisinkaan....Dieselissä ruiskutushetken oikeaa ajoitusta ei voi liikaa painottaa, se on tosi tärkeä asia!

juu löysällä olivat..tällä hetkellä säätö maksimissaan pyörimis suuntaan tuntuu että ei vieläkään riittäis oikealle ajoitukselle...

Katos kun sulla on ny vissiin siinä sun Nuffissa kone traktoria vanhempi, mutta uudempi keskipakoissäätöinen syöttöpumppu, niin minkälainen kytkinkappale siinä on jakopään ja pumpun välillä? Sulla taitaa olla ruiskutushetki siellä nyt ihan pielessä.

quote]

Katos kun sulla on ny vissiin siinä sun Nuffissa kone traktoria vanhempi, mutta uudempi keskipakoissäätöinen syöttöpumppu, niin minkälainen kytkinkappale siinä on jakopään ja pumpun välillä? Sulla taitaa olla ruiskutushetki siellä nyt ihan pielessä.[/quote]

juu niin on, kytkin on kopling ja kyllä ajoituksessa on jotain mätää..

Nimimerkki "Warpu" on kirjoittanut ruiskutuksen ajoituksen säädön sanoiksi hienosti aiemmin tällä palstalla:

"vauhtipyörän 25asteen merkki löytyy kun aukaisee vasemmalta
puolelta pienilllä ruuveilla kiinnitetyn luukun
sisällä teroitettu ruuvinpää toimii osoittimena ja pyöräs
pitäi lukea 25 siis ennen 1 yläkuolokohtaa
samalla jos ollaan oikealla kampiakselin kierroksella niin
pumpun kytkimellä on myöskin teroitetun pultinpään kohdalla merkki
ja moottoria pitäis pyöritellä pyörimissuuntaan jotta välykset jää
oikealle paikalle"


Eli kampiakselin ajoitusmerkki löytyy moottorin takapäästä vauhtipyörästä, mutta huomioi, että siellä on myös muitakin merkkejä ruiskutushetken lisäksi. 25 tai 28 asteen (riippuu moottorin iästä) merkki siellä on ruiskutushetken säätöä varten, ja sitten syöttöpumpun kytkimestä merkit kohdakkain. Kannattaa moottoria pyörittää säädön jälkeen käsin muutamia kierroksia ja varmistua, että säätö on kohdallaan, eli välykset kiertosuunnassa on huomioitu.

UniversalDM4 kirjoitti:Nimimerkki "Warpu" on kirjoittanut ruiskutuksen ajoituksen säädön sanoiksi hienosti aiemmin tällä palstalla:

"vauhtipyörän 25asteen merkki löytyy kun aukaisee vasemmalta
puolelta pienilllä ruuveilla kiinnitetyn luukun
sisällä teroitettu ruuvinpää toimii osoittimena ja pyöräs
pitäi lukea 25 siis ennen 1 yläkuolokohtaa
samalla jos ollaan oikealla kampiakselin kierroksella niin
pumpun kytkimellä on myöskin teroitetun pultinpään kohdalla merkki
ja moottoria pitäis pyöritellä pyörimissuuntaan jotta välykset jää
oikealle paikalle"


Eli kampiakselin ajoitusmerkki löytyy moottorin takapäästä vauhtipyörästä, mutta huomioi, että siellä on myös muitakin merkkejä ruiskutushetken lisäksi. 25 tai 28 asteen (riippuu moottorin iästä) merkki siellä on ruiskutushetken säätöä varten, ja sitten syöttöpumpun kytkimestä merkit kohdakkain. Kannattaa moottoria pyörittää säädön jälkeen käsin muutamia kierroksia ja varmistua, että säätö on kohdallaan, eli välykset kiertosuunnassa on huomioitu.

4/65:sessa tarkistus luukku on oikealla puolella niitä merkkejä on tullu haettua ei teroitettuja pultteja eikä mitään muutakaan mitä vois pitää ajoitus merkkeinä..ainoat merkit mitä löytyy on nuo pumpun merkit.

ehkä 4/65 samallainen ku leyland, starttin ylipuoli on 6mm reikä ja vauhtipyörään vastaava reikä tappi siiheen ja säätä pumppu

Tässä on nyt se hankaluus, kun on traktori ja moottori eri paria ja ei oikein tiedä, mitä on mistäkin yksilöstä. Oliskos siinä sitten se 6mm reikä startin yläpuolella lähellä moottorin lohkoa. Venttiilikopan kannen kun avaa, niin ainakin saa varmistuksen, että venttiilit ovat 1.sylinterissä kiinni, kun merkkejä hakee ja ruiskutuksen ajoitusta säätää.

kyllä tuo reikä löytyy mutta ei ole mitään mihin sen asettaa..kyllä nämä sovitukset on mielenkiintosia ei käy aika pitkäks.no lähellä se on kun käy mutta täytyy purkaa se jakopää että näkee mikä on pettänyt kun kerta välystä löytyy ja syötön ajoitus maksimissaa pyörimis suuntaan.

unohtu toi että kun ykköselle tulee suihku ja ykkösen venttiilit on kiinni niin pumpun merkit ei siinäkään pidä kutinsa melkovarmasti johtuu tuosta sovituksesta?

Jos vauhtipyörä ja moottorin takakaaveli on eri malleista, niin voi olla että merkit ei kohtaa...

ajoitusmerkkit voi ite laitta hihnapyörään. YKKn sa suutinreiästä ja hihnapyörän ympärysmitta/360 =1astee

juu kyllä noita merkkejä on tullu tuohon raapustettua.

ee voe olla ajotuksen laetto nuin vaeeeta kun minkä kuvan tuosta kirjuttelusta suapi taettaa olla nyt haluloista kiinni sanon minä.järki kätteen jos ee piästä muuten tule anti ulos

ahven kirjoitti:ee voe olla ajotuksen laetto nuin vaeeeta kun minkä kuvan tuosta kirjuttelusta suapi taettaa olla nyt haluloista kiinni sanon minä.järki kätteen jos ee piästä muuten tule anti ulos

ei tietenkään jos puuro tuodaan suoraan suuhun..mutta osaatko tehdä mitään muuta kuin soittaa suutas

no empä kylä osso muuta mutta eepä taejja toesetkaa muuta osata näättää vähä paljo siltä